1. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes,

que estando destinado para facilitar la maniobra de aproximación y amarre de una embarcación a una estructura fija de un muelle/pantalán, se caracteriza porque comprende un cabo transversal (1) tensionado que conecta por un extremo al lateral (14) de estructura fija (4) del muelle/pantalán, mientras que el extremo opuesto de tal cabo transversal (1) conecta con un dispositivo amortiguador anclado también a la estructura fija (4) del muelle/pantalán, intercalándose en tal cabo transversal al menos un dispositivo de retención (11) de la roda (2) de la embarcación (3) en la dirección del cabo transversal (1).2. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de amortiguación comprende una brazo basculante (15), uno de cuyos extremos articula en un punto anterior (16) de la estructura fija (4) del muelle/pantalán, mientras que en el extremo opuesto articulado del brazo basculante (15) conecta el cabo transversal (1) y también un amortiguador, articulando el extremo libre de tal amortiguador en un punto posterior (18) de la estructura fija (4) del muelle/pantalán.3. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 2, caracterizado porque el amortiguador (17) del dispositivo de amortiguación (5) trabaja a compresión.4. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 2, caracterizado porque el amortiguador (17'') del dispositivo de amortiguación (6) trabaja a tracción.5. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de amortiguación (7) comprende un brazo fijo (19) solidario por un extremo (19'') a la estructura fija (4) del muelle/pantalán, mientras que su extremo libre cuenta con una polea extrema (20) donde se acopla el cabo transversal (1) cuyo extremo (1'') conecta con un amortiguador (17'') que trabaja a tracción, conectando éste a su vez por su extremo libre, mediante una articulación (18), a la estructura (4) del muelle/pantalán.6. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de amortiguación (8) comprende un amortiguador (17'') que trabaja a tracción, y el cual está conectado por un extremo, por medio de una articulación (18''), a la estructura fija (4) del muelle/pantalán, mientras que el extremo opuesto conecta con el cabo transversal (1), a la vez que éste discurre por una polea intermedia (21) conectada en una parte lateral (14) de la estructura fija (4) del muelle/pantalán.7. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye además un mecanismo de regulación (22) para posicionar los dispositivos de amortiguación (5-6-7) perpendicularmente a la dirección de la roda (2) de la embarcación (3), comprendiendo tal mecanismo de regulación (22) un brazo radial (23) que articula por un extremo (30'') en un punto de basculación (30) de un soporte fijo (24) solidario a la estructura fija (4) del muelle/pantalán, mientras que el extremo libre de tal brazo radial (23) conecta con el respectivo dispositivo de amortiguación (5-6-7).8. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 7, caracterizado porque el mecanismo de regulación (22) incluye medios para posicionar establemente el brazo radial (23) perpendicularmente a la dirección de la roda (2) de la embarcación (3) comprendiendo tales medios un soporte fijo (24) provisto de un elemento hembra asociado a una perforación (26) del brazo radial (23), comprendiendo además esos medios un elemento de anclaje (27) que se introduce por tal perforación (26) y uno de los varios orificios pasantes (25) del soporte fijo (24).9. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 8, caracterizado porque el elemento de anclaje (27) comprende un pasador.10. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 8, caracterizado porque el elemento de anclaje (27) comprende un prisionero de apriete.11. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según una cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10, caracterizado porque el elemento hembra del soporte fijo (24) comprende unos orificios pasantes (25).12. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según una cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10, caracterizado porque el elemento hembra del soporte fijo (24) comprende una ranura en arco (25'').13. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la unión de un tramo extremo del cabo transversal (1) con la estructura fija (4) del muelle/pantalán se intercala una articulación intermedia (10).14. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 7, caracterizado porque el extremo libre del brazo radial (23) conecta articuladamente con el dispositivo de amortiguación (5-6).15. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 7, caracterizado porque el extremo libre del brazo radial (23) conecta de forma fija con el dispositivo amortiguador (7)

Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes que permite el amarre de una embarcación sin ayuda de la tripulación ni del personal de tierra, incluso en condiciones adversas de viento o corrientes de agua que tiendan a separar la embarcación del muelle.

Para ello, en el frontal del muelle y pantalán se dispone un cabo transversal asociado a otros elementos del equipo, de manera que cuando se produce la maniobra de atraque de la embarcación, la misma contacta elásticamente con su proa o roda contra el cabo transversal tensado, consiguiendo un suave atraque amortiguado de la embarcación gracias a dicho cabo o cinta transversal tensado asociado a un dispositivo de amortiguación, dispositivo de retención y otros elementos asociados a dicho cabo transversal.

Antecedentes de la invención

En la actualidad para realizar el amarre de embarcaciones en muelles y pantalanes se precisa la ayuda de la tripulación de la embarcación y/o personal de tierra, ya que los muelles y pantalanes no incluyen en principio medios para amortiguar el contacto inicial de la proa de la embarcación contra tales muelles/pantalanes, con lo cual se debe tener un especial cuidado durante la maniobra de aproximación de la embarcación a fin de evitar daños en la misma que podrían ocasionar, como consecuencia del contacto rígido entre la proa de la embarcación y muelle/pantalán.

Descripción de la invención

Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone un equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes que estando destinado para facilitar la maniobra de aproximación y amarre de una embarcación a una estructura fija de un muelle/pantalán, se caracteriza porque comprende un cabo transversal tensionado que conecta por un extremo al lateral de la estructura fija del muelle/pantalán, mientras que el extremo opuesto de tal cabo transversal conecta con un dispositivo amortiguador anclado también a la estructura fija del muelle/pantalán, intercalándose en tal cabo transversal al menos un dispositivo de retención de la roda de la embarcación en la dirección del cabo transversal.

Otra característica de la invención es que el dispositivo de amortiguación comprende en una primera realización un brazo basculante, uno de cuyos extremos se articula en un punto anterior de la estructura fija del muelle/pantalán, mientras que en el extremo opuesto articulado del brazo basculante conecta el cabo transversal y también un amortiguador, articulando el extremo libre de tal amortiguador en un punto posterior de la estructura fija del muelle/pantalán.

Dicho amortiguador puede trabajar a compresión o tracción dependiendo de su posicionamiento relativo.

En otra realización, el dispositivo de amortiguación comprende un brazo fijo solidario por un extremo a la estructura fija del muelle/pantalán mientras que su extremo libre cuenta con una polea extrema donde se acopla el cabo transversal cuyo extremo conecta con un amortiguador que trabaja a tracción y está conectado éste a su vez articuladamente por su extremo libre a la estructura fija del muelle/pantalán.

En otra realización, el dispositivo de amortiguación comprende un amortiguador que trabaja también a tracción, y el cual está conectado articuladamente por un extremo a la estructura fija del muelle/pantalán, mientras que el extremo opuesto conecta con el cabo transversal, a la vez que éste discurre por una polea intermedia conectada en una parte lateral de esa estructura fija del muelle/pantalán.

Otra característica de la invención es que el equipo puede incluir además un mecanismo de regulación para posicionar los dispositivos de amortiguación perpendicularmente a la dirección de la roda de la embarcación, comprendiendo tal mecanismo de regulación un brazo radial que articula por un extremo en un punto de basculación de un soporte fijo solidario a la estructura fija del muelle/pantalán, mientras que el extremo libre conecta articuladamente o de forma fija con el respectivo dispositivo de amortiguación.

A su vez, el mecanismo de regulación citado se caracteriza porque incluye medios para posicionar de forma estable el brazo radial perpendicularmente a la dirección de la roda de la embarcación, comprendiendo tales medios un soporte fijo provisto de un elemento hembra tal como orificios pasantes o una ranura en arco asociados a una perforación del brazo radial, comprendiendo además tales medios un elemento de anclaje, tal como un pasador o prisionero de apriete que se introduce por tal perforación y uno de los varios orificios pasantes del soporte fijo o ranura en arco.

Por último, otra característica de la invención es que en la unión de un tramo extremo del cabo transversal con la estructura fija del muelle/pantalán, se intercala en tal tramo extremo una articulación intermedia.

Con esta disposición descrita, para la maniobra de atraque o amarre de la embarcación, se debe avanzar despacio con la proa hacia la zona de atraque hasta la parada sobre el cabo transversal tensionado, manteniendo la máquina avante. A continuación si la embarcación no se encuentra aún atracada al muelle o a la embarcación contigua, el timón se deberá situar a babor para posicionar tal embarcación atracada por su costado de estribor, deslizándose y desplazándose la roda de la embarcación a lo largo del citado cabo transversal hasta que haga tope contra el dispositivo de retención, con lo cual la embarcación se posicionará poco a poco correctamente, manteniendo la roda contra el mencionado dispositivo de retención y acercando el costado contra el muelle o embarcación contigua.

En esta posición estable de la embarcación parada y timón fijo a babor, el patrón podrá bajar al pantalán/muelle y proceder al amarre de la embarcación sin ayuda alguna. Finalmente se procederá a parar el motor de la embarcación.

A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma se acompañan unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Muestra una vista en planta del equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, objeto de la invención. El equipo comprende básicamente un cabo transversal asociado a un dispositivo de amortiguación y también a un dispositivo de retención de la proa o roda de la embarcación, incorporándose además un mecanismo de regulación de la posición del dispositivo de amortiguación citado.

Figuras 2 y 3.- Muestran otras vistas en planta del equipo de la invención con unas realizaciones diferentes a lo mostrado en la figura anterior.

Figuras 4 a 7.- Muestran distintas realizaciones del dispositivo de amortiguación.

Figuras 8 y 9.- Muestran unas vistas en alzado de la aplicación del mecanismo de regulación del dispositivo de amortiguación.

Descripción de la forma de realización preferida

Considerando la numeración adoptada en las figuras, el equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes se determina a partir de un cabo transversal 1 tensionado que permite el deslizamiento de la roda 2 de la embarcación 3 cuando la misma se aproxima a la estructura fija 4 de un muelle/pantalán y dicha roda 2 de la embarcación 3 contacta con tal cabo transversal 1.

Un extremo del cabo transversal 1 conecta con un dispositivo de amortiguación 5-6-7-8 asociado a una estructura fija 4 del muelle/pantalán, mientras que el extremo opuesto de tal cabo transversal 1 conecta con un punto fijo 9 de tal muelle/pantalán con interposición de una articulación intermedia 10.

A su vez, en el cabo transversal 1 se ha intercalado al menos un dispositivo de retención 11 de la roda 2 de la embarcación 3 ya que cuando se procede al atraque de la embarcación 3, normalmente la dirección del avance de la misma no está situada perpendicularmente a la dirección del cabo transversal 1 como sería lo correcto, con lo cual la componente transversal de la velocidad de avance de la embarcación 3, hace que la roda 2 se desplace y deslice a lo largo del cabo...

1. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, que estando destinado para facilitar la maniobra de aproximación y amarre de una embarcación a una estructura fija de un muelle/pantalán, se caracteriza porque comprende un cabo transversal (1) tensionado que conecta por un extremo al lateral (14) de estructura fija (4) del muelle/pantalán, mientras que el extremo opuesto de tal cabo transversal (1) conecta con un dispositivo amortiguador anclado también a la estructura fija (4) del muelle/pantalán, intercalándose en tal cabo transversal al menos un dispositivo de retención (11) de la roda (2) de la embarcación (3) en la dirección del cabo transversal (1).

2. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de amortiguación comprende una brazo basculante (15), uno de cuyos extremos articula en un punto anterior (16) de la estructura fija (4) del muelle/pantalán, mientras que en el extremo opuesto articulado del brazo basculante (15) conecta el cabo transversal (1) y también un amortiguador, articulando el extremo libre de tal amortiguador en un punto posterior (18) de la estructura fija (4) del muelle/pantalán.

3. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 2, caracterizado porque el amortiguador (17) del dispositivo de amortiguación (5) trabaja a compresión.

4. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 2, caracterizado porque el amortiguador (17') del dispositivo de amortiguación (6) trabaja a tracción.

5. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de amortiguación (7) comprende un brazo fijo (19) solidario por un extremo (19') a la estructura fija (4) del muelle/pantalán, mientras que su extremo libre cuenta con una polea extrema (20) donde se acopla el cabo transversal (1) cuyo extremo (1') conecta con un amortiguador (17') que trabaja a tracción, conectando éste a su vez por su extremo libre, mediante una articulación (18), a la estructura (4) del muelle/pantalán.

6. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de amortiguación (8) comprende un amortiguador (17') que trabaja a tracción, y el cual está conectado por un extremo, por medio de una articulación (18'), a la estructura fija (4) del muelle/pantalán, mientras que el extremo opuesto conecta con el cabo transversal (1), a la vez que éste discurre por una polea intermedia (21) conectada en una parte lateral (14) de la estructura fija (4) del muelle/pantalán.

7. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según un cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye además un mecanismo de regulación (22) para posicionar los dispositivos de amortiguación (5-6-7) perpendicularmente a la dirección de la roda (2) de la embarcación (3), comprendiendo tal mecanismo de regulación (22) un brazo radial (23) que articula por un extremo (30') en un punto de basculación (30) de un soporte fijo (24) solidario a la estructura fija (4) del muelle/pantalán, mientras que el extremo libre de tal brazo radial (23) conecta con el respectivo dispositivo de amortiguación (5-6-7).

8. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 7, caracterizado porque el mecanismo de regulación (22) incluye medios para posicionar establemente el brazo radial (23) perpendicularmente a la dirección de la roda (2) de la embarcación (3) comprendiendo tales medios un soporte fijo (24) provisto de un elemento hembra asociado a una perforación (26) del brazo radial (23), comprendiendo además esos medios un elemento de anclaje (27) que se introduce por tal perforación (26) y uno de los varios orificios pasantes (25) del soporte fijo (24).

9. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 8, caracterizado porque el elemento de anclaje (27) comprende un pasador.

10. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 8, caracterizado porque el elemento de anclaje (27) comprende un prisionero de apriete.

11. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según una cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10, caracterizado porque el elemento hembra del soporte fijo (24) comprende unos orificios pasantes (25).

12. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según una cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10, caracterizado porque el elemento hembra del soporte fijo (24) comprende una ranura en arco (25').

13. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la unión de un tramo extremo del cabo transversal (1) con la estructura fija (4) del muelle/pantalán se intercala una articulación intermedia (10).

14. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 7, caracterizado porque el extremo libre del brazo radial (23) conecta articuladamente con el dispositivo de amortiguación (5-6).

15. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 7, caracterizado porque el extremo libre del brazo radial (23) conecta de forma fija con el dispositivo amortiguador (7).