DISPOSITIVO ANTIDESCARRILAMIENTO DE UNA HOJA CORREDERA.

1. Dispositivo antidescarrilamiento de una hoja corredera, del tipo de las que conforman un frente de armario u otro tipo de puerta,

que está constituida por perfiles metálicos laterales (9) que recubren un panel o vidrio conformante de la hoja, estructurándose en las esquinas superiores mediante una chapa metálica (1), que define superiormente y por uno de sus laterales superficies ortogonales de apoyo a los respectivos perfiles esquinales (9) y que están provistas de pestañas perpendiculares hacia el interior, que se enclavan en puntos predefinidos en dichos perfiles, garantizando su escuadramiento e inmovilización; disponiendo dicha chapa (1) superiormente de un pliegue ortogonal en el que se montan sendas ruedas (2), que se incluyen y apoyan en el carril superior (8) posibilitando el desplazamiento lateral de la hoja corredera, caracterizado porque por el lateral interior dicha chapa (1) presenta unos cortes que han sido plegados hacia fuera definiendo unas pestañas (3), que conforman un cajeado capaz de recibir insertada en él una pieza (4), que incluye un tope (5) regulable en altura, por medio de un tornillo (6) que rosca en una zona fija inferior (7), de forma que una vez montada la corredera apoyando las ruedas (2) en el carril superior (8) y ajustada mediante el tornillo (6) la altura que separa el tope (5) del carril (8), se determina la movilidad en sentido vertical de la hoja corredera y en consecuencia posicionado dicho tope (5) a una distancia del carril adecuada impide el levantamiento de la hoja corredera y por tanto el descarrilamiento de las ruedas inferiores en las que apoya

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201030757.

Solicitante: SISTEMAS Y MECANISMOS. S.L..

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: CANTABRIA.

Inventor/es: DE LA FUENTE VEGA,JOSE LUIS.

Fecha de Solicitud: 21 de Julio de 2010.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 4 de Febrero de 2011.

Clasificación PCT:

  • E06B3/00 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E06 PUERTAS, VENTANAS, POSTIGOS O CORTINAS METALICAS ENROLLABLES, EN GENERAL; ESCALERAS.E06B CIERRES FIJOS O MOVILES PARA LA ABERTURA DE LOS EDIFICIOS, VEHICULOS, EMPALIZADAS O CERCADOS SIMILARES EN GENERAL, p. ej. PUERTAS, VENTANAS, CORTINAS, PORTICOS (persianas de cierre o similares A01G 9/22; cortinas A47H; capós o tapas para vehículos B62D 25/10; claraboyas, lumbreras E04B 7/18; sombrillas, toldos E04F 10/00). › Bastidores móviles de ventanas, batientes de puertas o elementos similares para cerrar huecos; Colocación de cierres fijos o móviles, p. ej. ventanas; Características de bastidores fijos, relativas al montaje de bastidores en los batientes (E06B 5/00 tiene prioridad; contraventanas o piezas análogas E06B 9/00; cristales C03; unión de hojas de vidrio por fusión C03B 23/203; unión vidrio a vidrio por procedimientos distintos a la fusión o unión de vidrios a otros materiales inorgánicos C03C 27/00).
DISPOSITIVO ANTIDESCARRILAMIENTO DE UNA HOJA CORREDERA.

Descripción:

Dispositivo antidescarrilamiento de una hoja co- rredera.

Objeto de la invención

La presente invención, como su propio título indica se refiere a un dispositivo que impide que las ruedas a través de las que desliza una hoja corredera, del tipo de las que conforman un frente de armario o cualquier otra puerta, se salgan de forma involuntaria del carril que las soporta y que por tanto dicha corredera se descuadre o descarrile.

Las hojas correderas de este tipo están formadas por perfiles metálicos laterales que recubren el panel o vidrio conformante de la hoja. Superiormente se estructuran mediante una chapa metálica, que define superiormente y en el lateral correspondiente superficies ortogonales de apoyo de los respectivos paneles esquinales, que están provistas de pestañas perpendiculares hacia el interior que se enclavan en puntos predefinidos de dichos perfiles para garantizar el escuadramiento de la hoja.

El dispositivo de rodadura propiamente dicho está definido en esa chapa metálica esquinal y está constituido por dos ruedas, con sendos ejes verticales independiente, que se montan desfasadas lateralmente en dicha chapa, de forma que apoyan en ambos laterales del carril superior que soporta la hoja corredera.

Antecedentes de la invención

Este tipo de hojas correderas se montan también apoyadas a través de sendas ruedas en un carril que delimita el hueco inferiormente. Hasta la fecha el dispositivo antidescarrilamiento estaba situado en esta zona y consistía en un elemento a modo de guardabarros que escoltaba al menos una de las ruedas inferiores y deslizaba en el carril, de forma que imposibilitaba el levantamiento de la hoja corredera desde el perfil inferior.

Este tipo de dispositivos funciona, pero su montaje es relativamente dificultoso, ya que se ha de efectuar una vez montada la corredera en ambos carriles. El desmontaje de la hoja corredera requiere haber retirado previamente el dispositivo, ya que en caso contrario ésta no puede levantarse y separarse del perfil inferior.

Descripción de la invención

El dispositivo de la presente invención se monta en la parte superior, de forma que evita el descarrilamiento de las ruedas inferiores de la hoja corredera a base de imposibilitar el levantamiento de la misma desde la zona superior. Para ello, se han previsto por el lateral interior de la chapa que estructura las esquinas superiores de la hoja y que porta las ruedas en las que cuelga, unos cortes, plegados hacia fuera formando unas pestañas que definen un cajeado de orientación vertical en el que se inserta una pieza, que incluye un tope regulable en altura mediante un tornillo accesible desde la parte interior de la hoja. Una vez montada la corredera apoyando las ruedas correspondientes del carril superior, mientras que las ruedas inferiores se guían en el perfil inferior, se procede a ajustar mediante el tornillo citado la altura que separa el tope del carril; de esta forma se determina la movilidad en sentido vertical de la hoja corredera y en consecuencia se puede posicionar dicho tope a una distancia del carril, tal que impida el descarrilamiento de las ruedas y por tanto de la hoja corredera.

El montaje del dispositivo se efectúa en este caso en la propia carcasa portadora de las ruedas de apoyo superior, por lo que se realiza en fábrica, no siendo el operario o el usuario el que efectúa su montaje. El ajuste es sumamente sencillo y fácil de realizar con ayuda de un simple destornillador.

Estas y otras características de la presente invención se comprenderán con mayor facilidad con ayuda de la descripción siguiente efectuada en base a un ejemplo práctico de realización; esta descripción se realiza en base a los dibujos del plano anexo, en el que:

La figura 1 muestra una vista en perspectiva desde la parte interior de la pieza (1) que conforma el dispositivo de rodadura superior e incorpora el sistema antidescarrilamiento de la invención.

La figura 2 es una vista equivalente a la anterior, desde otro ángulo, una vez montada la hoja corredera en el perfil superior (8).

Ejemplo de realización de la invención

Tal y como se aprecia en las figuras, la hoja corredera se estructura en las esquinas superiores por medio de una chapa (1) que porta sendas ruedas (2) que encaja y apoya en el perfil superior que se fija en el hueco a cerrar por dicha corredera. Esta chapa (1) está doblada convenientemente en "L", formando un tramo de asiento superior que se adecua por encima de la hoja que constituye el frente de la puerta; mientras que el canto vertical presenta un cajeado en el que adapta el perfil (9) constitutivo del marco de la hoja corredera. Ambas zonas están provistas de pestañas perpendiculares hacia el interior, que se clavan en puntos predeterminados de los perfiles (9) para facilitar su escuadramiento e inmovilización.

La chapa (1) presenta una serie de pestañas (3), conformadas a partir de cortes y pliegues de dicha chapa, que definen un cajeado en el que acopla una pieza de plástico (4), la cual incluye un tope superior (5), que se une mediante un tornillo (6) con una parte fija inferior (7), de forma que a través de este tornillo el tope (5) se desplaza verticalmente aproximándose o alejándose del plano superior de la chapa (1). Una vez montada la hoja en el carril superior (8), el tope (5) se lleva hacia la parte superior, dejando una holgura suficiente como para que la hoja deslice sobre el mismo, pero de forma tal que la hoja tampoco puede levantarse y por tanto salirse del carril inferior en el que apoya, por medio otras ruedas situadas en los extremos del perfil inferior, ya que el tope (5) lo impide al chocar contra el tramo vertical del carril (8), constituyendo así un dispositivo antidescarrilamiento, con el propósito de la Invención. Para desmontar la hoja corredera es suficiente con aflojar el tornillo (6) haciendo descender el tope (5) hasta una posición próxima a la zona inferior (7) u otra intermedia que permita levantar manualmente la hoja corredera y sacarla primero del carril (8) y a continuación del hueco que cierra.

No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan. Los términos en los que se ha redactado esta memoria deberán ser tomados siempre en sentido amplio y no limitativo. Los materiales, forma y disposición de los elementos serán susceptibles de variación siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales del invento, que se reivindican a continuación.


 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo antidescarrilamiento de una hoja corredera, del tipo de las que conforman un frente de armario u otro tipo de puerta, que está constituida por perfiles metálicos laterales (9) que recubren un panel o vidrio conformante de la hoja, estructurándose en las esquinas superiores mediante una chapa metálica (1), que define superiormente y por uno de sus laterales superficies ortogonales de apoyo a los respectivos perfiles esquinales (9) y que están provistas de pestañas perpendiculares hacia el interior, que se enclavan en puntos predefinidos en dichos perfiles, garantizando su escuadramiento e inmovilización; disponiendo dicha chapa (1) superiormente de un pliegue ortogonal en el que se montan sendas ruedas (2), que se incluyen y apoyan en el carril superior (8) posibilitando el desplazamiento lateral de la hoja corredera, caracterizado porque por el lateral interior dicha chapa (1) presenta unos cortes que han sido plegados hacia fuera definiendo unas pestañas (3), que conforman un cajeado capaz de recibir insertada en él una pieza (4), que incluye un tope (5) regulable en altura, por medio de un tornillo (6) que rosca en una zona fija inferior (7), de forma que una vez montada la corredera apoyando las ruedas (2) en el carril superior (8) y ajustada mediante el tornillo (6) la altura que separa el tope (5) del carril (8), se determina la movilidad en sentido vertical de la hoja corredera y en consecuencia posicionado dicho tope (5) a una distancia del carril adecuada impide el levantamiento de la hoja corredera y por tanto el descarrilamiento de las ruedas inferiores en las que apoya.


 

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