CONTENEDOR DE TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO PLEGABLE HECHO DE PLÁSTICO.

Contenedor de transporte y almacenamiento plegable hecho de plástico. La invención concierne a un contenedor de transporte y almacenamiento hecho de plástico, especialmente un cajón de ordenación en capas apilable y plegable. Se conocen por el estado de la técnica diferentes contenedores de transporte y almacenamiento plegables. Por ejemplo, el documento WO 9749613 revela un contenedor de plástico de forma de cajón que presenta paredes laterales plegables. El documento DE 42 44 359 C2 revela un dispositivo para el llenado automático de cajones de transporte paralelepipédicos plegables en forma plana. El documento DE 42 29 586 A1 revela un cajón de transporte hecho de plástico. Otro contenedor de forma de cajón con paredes laterales plegables es conocido por los documentos DE 44 46 322 A1 y WO 03/074376 A1. El documento WO 03/074376 A1 revela un contenedor de transporte y almacenamiento según el preámbulo de la reivindicación 1. Frente a esto, la invención se basa en el problema de crear un contenedor de transporte y almacenamiento mejorado. El problema que sirve de base a la invención se resuelve con las características de la reivindicación independiente. En las reivindicaciones subordinadas se indican formas de realización preferidas de la invención. Según la invención, se crea un contenedor de transporte y almacenamiento conforma a la reivindicación 1, en el que el contenedor presenta un fondo, dos partes laterales opuestas y dos partes frontales opuestas, y en el que las partes laterales y las partes frontales están fijadas con bisagras al fondo en forma plegable hacia el centro del contenedor. Las partes laterales y las partes frontales pueden ser enclavadas una con otra en el estado erguido para formar un conjunto completo mecánicamente estable. Al menos una de las partes laterales presenta, para el enclavamiento, un elemento de encastre destinado a formar una unión de encastre soltable con una de las partes frontales, presentando esta parte frontal un elemento de desenclavamiento, estando concebido el elemento de desenclavamiento para liberar la unión de encastre a consecuencia de una acción de fuerza sobre el elemento de desenclavamiento, produciéndose la acción de fuerza en el lado de esta parte frontal alejado del centro del contenedor, es decir, en el lado exterior de esta parte frontal y en dirección al centro del contenedor. El contenedor de transporte y almacenamiento según la invención tiene la ventaja de que es posible de manera sencilla un plegado de un contenedor de transporte y almacenamiento desplegado. Esto es de gran relevancia especialmente en instalaciones de almacén automatizadas. Con el contenedor de transporte y almacenamiento anteriormente citado es posible iniciar el proceso de plegado mediante una sencilla acción de fuerza horizontal desde fuera sobre el elemento de desenclavamiento correspondiente, por ejemplo en el lado frontal y visto del contenedor. No son necesarios complicados movimientos de tracción o de compresión adicionales en este lado frontal. Así, por ejemplo, no tiene que intervenirse robóticamente en el recinto interior del contenedor de transporte y almacenamiento desplegado para realizar desde allí el proceso de plegado por medio de un movimiento de tracción o de compresión. Es así posible automatizar un proceso de plegado de un contenedor de transporte y almacenamiento de esta clase. La fuerza que actúa sobre el elemento de desenclavamiento para desenclavar la unión de encastre soltable sirve aquí también al mismo tiempo para iniciar el proceso de plegado, es decir, el plegado de la superficie frontal correspondiente alrededor del dispositivo de bisagra del fondo. Según la invención, el elemento de encastre presenta un saliente de encastre destinado a encajar en una escotadura conjugada de la parte frontal. Gracias al empleo de una escotadura de la parte frontal y un saliente de encastre que encaja en ella se obtiene la ventaja de que se puede crear un conjunto completo mecánicamente estable de las partes frontales y laterales. Un movimiento de sacudida de, por ejemplo, las partes frontales en una dirección paralela a las partes laterales no conducirá a una disolución de la unión de encastre, ya que tal proceso de sacudida y de movimiento transmite únicamente fuerzas al saliente de encastre para que sean transmitidas seguidamente del saliente de encastre a las partes laterales y sea absorbidas por éstas. Según otra forma de realización de la invención, el saliente de encastre presenta una segunda superficie inclinada, estando formada la segunda superficie inclinada en el extremo del saliente de encastre y estando inclinada la segunda superficie inclinada hacia el centro del contenedor. El empleo de un saliente de encastre de esta clase con una segunda superficie inclinada tiene la ventaja de que, al ensamblar la parte lateral y la parte frontal correspondiente, el saliente de encastre se ensarta con autolocalización en la escotadura conjugada de la parte frontal. Por tanto, se puede realizar aquí también a máquina un proceso de desplegado, es decir, un ensamble de las partes frontales y laterales correspondientes. Según la invención, el saliente de encastre presenta una primera superficie inclinada, estando formada la primera superficie inclinada en el extremo del saliente de encastre, estando inclinada la primera superficie inclinada de manera que mira hacia fuera del centro del contenedor. El empleo de una primera superficie inclinada adicional de esta clase tiene la ventaja de que, debido en acción de fuerza orientada paralelamente a la parte lateral correspondiente y en dirección al centro del contenedor, actúa una fuerza resultante 2 ES 2 367 471 T3 en dirección perpendicular a la parte lateral, con lo que es posible que un elemento de desenclavamiento de clase correspondiente inicie un proceso de desenclavamiento mediante una acción de fuerza de esta clase paralelamente a la parte lateral y en dirección al centro del contenedor. Gracias a la fuerza resultante perpendicular a la parte lateral se expulsa el saliente de encastre de la escotadura conjugada de la parte frontal, con lo que es posible un desenclavamiento de la parte frontal y la parte lateral. Según otra forma de realización de la invención, el elemento de encastre presenta una palanca de encastre dotada de elasticidad de muelle, estando dispuesta la palanca de encastre en el plano de la superficie lateral, estando dispuesto el saliente de encastre en la palanca de encastre y penetrando el saliente de encastre en el plano de la superficie lateral en dirección al centro del contenedor. Por medio de la palanca de encastre dotada de elasticidad de muelle se puede crear de manera sencilla y barata un elemento de encastre con el cual se puede materializar una unión de encastre soltable con una de las partes frontales. Debido a la configuración elástica de la palanca de encastre puede tener lugar de manera reversible un proceso de encastre y desencastre con la parte frontal empleando el saliente de encastre. Además, debido a la sencilla ejecución mecánica de una palanca de encastre y un saliente de encastre combinados es posible que un elemento de encastre de esta clase sea fabricado formando una sola pieza con una parte lateral. Esto puede tener lugar, por ejemplo, en un procedimiento de fundición inyectada, suprimiéndose otros costes de fabricación para pasos de montaje complicados de, por ejemplo, un elemento de encastre en la parte lateral. Según otra forma de realización de la invención, el elemento de desenclavamiento presenta un elemento de maniobra dotado de elasticidad de muelle para absorber la acción de fuerza, presentando el elemento de maniobra una superficie de maniobra dispuesta en el plano de la superficie frontal y presentando el elemento de maniobra un canto que penetra en el plano de la superficie frontal en dirección al centro del contenedor. En el estado erguido de las partes frontales y las partes laterales el canto solapa entonces el saliente de encastre al menos en parte, estando inclinado, además, el canto hacia la superficie de maniobra. El elemento de desenclavamiento de esta clase tiene también, al igual que el elemento de encastre anteriormente descrito, la ventaja de que tal elemento de desenclavamiento puede fabricarse también en una pieza por un procedimiento de fundición inyectada de una manera sencilla y barata, preferiblemente junto con la parte frontal correspondiente. Otra ventaja radica en que, debido a la sencilla ejecución mecánica, se proporciona una alta consistencia. Además, en un procedimiento de fabricación correspondiente no tiene que prestarse una gran atención a tolerancias de producción, ya que es decisivo únicamente que el canto solape parcialmente el apéndice de encastre. El motivo de ello reside en que, debido a la acción de fuerza sobre la superficie de maniobra, se... [Seguir leyendo]

1. Contenedor (100) de transporte y almacenamiento, en el que el contenedor presenta un fondo (302), dos partes laterales opuestas (102) y dos partes frontales opuestas (104), en el que las partes laterales y las partes frontales están fijadas con bisagras al fondo de manera que pueden plegarse hacia el recinto interior (106) del contenedor, en el que, en el estado erguido, las partes laterales y las partes frontales pueden enclavarse una con otra para formar un conjunto completo mecánicamente estable, en el que al menos una de las partes laterales, presenta, para el enclavamiento, un elemento de encastre (110) destinado a formar una unión de encastre soltable con una de las partes frontales, en el que esta parte frontal presenta un elemento de desenclavamiento (108), en el que el elemento de desenclavamiento está concebido para liberar la unión de encastre debido a una acción de fuerza sobre el elemento de desenclavamiento en el lado exterior de esta parte frontal y en la dirección (200) hacia el recinto interior (106) del contenedor, en el que el elemento de encastre presenta una saliente de encastre (402) destinado a encajar en una escotadura conjugada de la parte frontal, en el que el elemento de desenclavamiento (108) presenta un elemento de maniobra (202; 204; 600; 702) dotado de elasticidad de muelle para absorber la acción de la fuerza y en el que el elemento de maniobra presenta una superficie de maniobra (202, 706) dispuesta en el plano de la superficie frontal, caracterizado porque el elemento de maniobra presenta un canto (506) que penetra en el plano de la superficie frontal en dirección al recito interior (106) del contenedor, en donde, en el estado erguido de las partes frontales y las partes laterales, el canto (506) solapa al menos parcialmente el saliente de encastre (402) y en donde el canto (506) está inclinado hacia la superficie de maniobra (202; 706), en donde el saliente de encastre presenta una primera superficie inclinada (403; 608) destinada a aplicarse detrás de una parte de la escotadura en el estado enclavado de la parte frontal y la parte lateral, en donde la primera superficie inclinada está formada en el extremo del saliente de encastre (402) y en donde la primera superficie inclinada está inclinada mirando hacia fuera del centro del contenedor, de tal manera que, bajo una acción de fuerza sobre el elemento de maniobra, se ejerce sobre el saliente de encastre una fuerza que dispara un movimiento del elemento de encastre en la dirección de liberación de la unión de encastre. 2. Contenedor (100) según la reivindicación 1, en el que el saliente de encastre presenta una segunda superficie inclinada (606), en el que la segunda superficie inclinada está formada en el extremo del saliente de encastre, en el que la segunda superficie inclinada está inclinada hacia el centro (106) del contenedor y en el que la primera superficie inclinada y la segunda superficie inclinada configuran un apéndice de encastre (604) de forma de trapecio. 3. Contenedor (100) según cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2 anteriores, en el que el elemento de encastre presenta una palanca de encastre (400) dotada de elasticidad de muelle, en el que la palanca de encastre (400) está dispuesta en el plano de la superficie lateral, en el que el saliente de encastre (402) está dispuesto en la palanca de encastre (400) y en el que el saliente de encastre penetra en el plano de la superficie lateral en dirección al recinto interior (106) del contenedor. 4. Contenedor (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el canto (506) está formado por un saliente (204) del elemento de maniobra y en el que la sección transversal del saliente se estrecha en dirección al recinto interior (106) del contenedor. 5. Contenedor (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento de maniobra está formado por una palanca de maniobra (202) dispuesta en el plano de la superficie frontal y en el que está formado en el extremo de la palanca el canto (506) que penetra en el plano de la superficie frontal. 6. Contenedor (100) según la reivindicación 5, en el que la palanca de maniobra y el canto (506) definen una forma de L. 7. Contenedor (100) según la reivindicación 5, en el que la palanca de maniobra presenta una forma de cuña (600) y en el que el canto (506) está formada por las superficies de la forma de cuña. 8. Contenedor (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que, en el estado erguido de las partes laterales (102) y las partes frontales (104), las partes laterales solapan a partes frontales contiguas. 9. Contenedor (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento de desenclavamiento se ha realizado formando una sola pieza con la parte frontal. 10. Contenedor (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento de encastre se ha realizado formando una sola pieza con la parte lateral. 11. Contenedor (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el contenedor es apilable en el estado erguido y/o plegado de las partes laterales y las partes frontales. 9 ES 2 367 471 T3 ES 2 367 471 T3 11 ES 2 367 471 T3 12 ES 2 367 471 T3 13 ES 2 367 471 T3 14 ES 2 367 471 T3 ES 2 367 471 T3 16