CONSOLA DE ENCHUFE PARA UN REMOLQUE DE UN CAMIÓN.

Consola de enchufe (1) para un remolque de un camión, que comprende un bastidor de soporte (4) pivotable en un cojinete (2) alrededor de un medio de acoplamiento (3) del remolque y un conector (5) dispuesto fijo estacionario en el bastidor de soporte (4),

caracterizada porque el conector (5), visto en el eje longitudinal del vehículo, está cubierto siempre, al menos parcialmente, por el medio de acoplamiento (3), y delante del conector (5) está configurada una rampa de guía (6) que termina inclinada al menos durante el proceso de acoplamiento sobre el conector (5)

La invención se refiere a una consola de enchufe para un remolque de un camión, que comprende un bastidor de soporte pivotable en un cojinete alrededor de un medio de acoplamiento del remolque y un conector dispuesto fijo estacionario en el bastidor de soporte así como a un procedimiento para la conexión de un conector que se encuentra en un remolque con una caja de conectores que se encuentra en un vehículo tractor. [0002] Tales consolas de enchufe se emplean, por ejemplo, en tractores de remolques para conectar en gran medida de forma automática, después de un acoplamiento mecánico del remolque, también las líneas de suministro del vehículo tractor con el remolque, para que el conductor no tenga que trepar ya entre el vehículo tractor y el remolque y tenga que enchufar allí manualmente las líneas de suministro especialmente para el suministro de aire comprimido y corriente. [0003] El documento DE 2004 024 333 A1 forma un estado de la técnica indicado al principio con un sistema de acoplamiento de enchufe, en el que un dispositivo de enchufe en el lado del remolque con un conector dispuesto fijo en él es introducido en un casquillo de enchufe que se encuentra debajo del orificio de entrada. A tal fin, el conector del lado del remolque se lleva a un nivel por debajo del pivote central y se conecta durante el acoplamiento mecánico del vehículo tractor y el remolque en una caja de enchufe dispuesta al mismo nivel debajo del orificio de entrada. [0004] Para prevenir las contaminaciones y el desgaste precoz, se propone en el documento DE 10 2008 033 899 A1 disponer el conector del lado del remolque en una chapa de cierre que se puede desplazar verticalmente frente al bastidor de soporte, y que mueve el conector inmediatamente antes del proceso de enchufe fuera del bastidor de soporte de protección hacia abajo y de esta manera posibilita un acoplamiento con la caja de enchufe en el lado del vehículo tractor. [0005] En ambos sistemas conocidos, el conector se encuentra en principio poco antes de la conexión de las líneas de suministro o bien en un nivel por debajo del pivote central o bien por debajo del orificio de entrada del acoplamiento del remolque para garantizar una inserción y extracción del pivote central en el acoplamiento del remolque. Se ha comprobado que es un inconveniente que en el caso de una altura de construcción especialmente baja del acoplamiento del remolque o de un eje trasero muy elevado de la máquina de tracción, se puede producir una colisión del conector que se encuentra bajo con componentes de la máquina tractora. [0006] Por consiguiente, la invención tiene el cometido de preparar una consola de enchufe en el lado del remolque, que reduzca el peligro de daños del conector a través de componentes de la máquina de tracción. [0007] El cometido se soluciona con una consola de enchufe, en la que el conector en el eje longitudinal del vehículo está cubierto, al menos parcialmente, por el medio de acoplamiento, y delante del conector está configurada una rampa de guía que termina inclinada al menos durante el proceso de acoplamiento sobre el conector. Por una cobertura del conector a través del medio de acoplamiento se entiende un espacio proyectado en el eje longitudinal del vehículo con los contornos del medio de acoplamiento, por ejemplo de un pivote central, que contacta total o parcialmente con el área de la sección transversal del conector. Es posible un contacto del conector con una caja de enchufe en el lado del vehículo tractor durante una aproximación lineal, esencialmente horizontal de los vehículos a conectar por medio de la rampa de guía. La rampa de guía entra en contacto durante el proceso de acoplamiento en primer lugar con la caja de enchufe del lado del vehículo tractor y eleva el conector durante la aproximación siguiente de los vehículos al nivel del conector. [0008] De manera más ventajosa, el conector está inclinado hacia abajo frente al eje longitudinal del vehículo. Con un conector inclinado hacia abajo, la rampa de guía debería estar inclinada igualmente hacia abajo para asegurar una alimentación de una caja de enchufe del lado del vehículo tractor. Cuanto más reducida se selecciona la distancia con respecto al medio de acoplamiento, tanto más empinada puede estar inclinada la rampa de guía. La inclinación máxima de la rampa de guía debería estar seleccionada de tal forma que durante la aproximación de un casquillo de enchufe actúa siempre una fuerza resultante en la dirección del conector. [0009] De manera más conveniente, en el instante del acoplamiento, la rampa de guía está inclinada más empinada que el eje de enchufe del conector. De esta manera la consola de enchufe puede presentar una profundidad lo más corta posible del espacio de construcción. [0010] Se ha comprobado que es favorable que el conector esté dispuesto con su lado inferior por encima o al nivel del lado inferior del pivote central. De esta manera, el conector se encuentra durante el acoplamiento en la protección del pivote central y está expuesto en una medida más reducida a un riesgo de daño. [0011] De acuerdo con una forma de realización preferida, en el bastidor de soporte incide un miembro de corredera ranurado alojado de forma desplazable frente a éste.

El miembro de corredera ranurado está guiado a modo de cajón dentro del bastidor de soporte. Sin la presencia de un acoplamiento de remolque, el miembro de corredera ranurado se encuentra en una posición pretensaza por resorte a una distancia mínima del elemento de acoplamiento. [0012] De manera más ventajosa, el miembro de corredera ranurado presenta dos secciones de pared alineadas de forma complementaria con respecto al orificio de entrada de un acoplamiento de remolque. Estas secciones de pared inclinadas se apoyan totalmente en las paredes laterales del acoplamiento de remolque en la zona de los cuernos de acoplamiento y chocan durante la aproximación siguiente del vehículo tractor al remolque con el miembro de corredera ranurado con relación al bastidor de soporte hacia atrás. De esta manera se incrementa la distancia entre el miembro de corredera ranurado y el medio de acoplamiento. [0013] En el miembro de corredera ranurado está configurada de manera más conveniente una primera corredera, que colabora con la rampa de guía. En lugar de una corredera puede estar prevista también una palanca, que está dispuesta como elemento de unión entre la rampa de guía y el miembro de corredera ranurado y que es activada por el miembro de corredera ranurado. [0014] La corredera está configurada con preferencia de tal forma que la rampa de guía presenta una inclinación máxima inmediatamente antes de incidir con la caja de enchufe. Durante el desplazamiento hacia delante de la caja de enchufe del lado del vehículo tractor que descansa ya sobre la rampa de guía, el avance de la corredera puede provocar una elevación de la caja de enchufe. De ello resulta la ventaja de que la caja de enchufe se desliza de forma especialmente fácil en el conector. [0015] De manera más favorable, en el miembro de corredera ranurado está configurada una segunda corredera u otra palanca, que colabora con una pantalla de conector. La otra palanca estaría dispuesta entonces como elemento de unión entre la pantalla del conector y el miembro de corredera ranurado. La pantalla del conector reduce especialmente la entrada de suciedad y de humedad, de manera que el conector se desgasta y se corroe claramente menos. A través del desplazamiento del miembro de corredera ranurado durante el proceso de acoplamiento se libera el conector de la pantalla del conector. [0016] La invención se realiza también en un sistema de acoplamiento de enchufe, en el que de forma complementaria de la consola de enchufe de acuerdo con la invención, debajo del orificio de entrada de un acoplamiento de remolque está colocada una caja de enchufe pivotable verticalmente. En este caso, el conector debería estar dispuesto en el estado de contacto con la caja de enchufe en el eje longitudinal del vehículo a distancia de los cuernos de acoplamiento del acoplamiento de remolque. [0017] Esto se realiza de manera más conveniente por medio de una colocación extrema de la caja de enchufe en un brazo de soporte. De manera más conveniente, el brazo de soporte presenta en el extremo opuesto a la caja de enchufe un cojinete pivotable, que está dispuesto fijo, por ejemplo, en la infraestructura de un acoplamiento de remolque. [0018] El eje, alrededor del cual pivota la caja de enchufe, se encuentra con preferencia debajo del medio de acoplamiento. De ello resulta la ventaja de que el conector o el brazo de soporte dado el caso presente no colisionan con el lado inferior del medio de acoplamiento o bien del pivote central. [0019] Con preferencia, la caja de enchufe sobresale siempre más allá...

1. Consola de enchufe (1) para un remolque de un camión, que comprende un bastidor de soporte (4) pivotable en un cojinete (2) alrededor de un medio de acoplamiento (3) del remolque y un conector (5) dispuesto fijo estacionario en el bastidor de soporte (4), caracterizada porque el conector (5), visto en el eje longitudinal del vehículo, está cubierto siempre, al menos parcialmente, por el medio de acoplamiento (3), y delante del conector (5) está configurada una rampa de guía

(6) que termina inclinada al menos durante el proceso de acoplamiento sobre el conector (5).

10 2. Consola de enchufe (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el conector (5) está inclinado hacia abajo frente al eje longitudinal del vehículo.

3. Consola de enchufe (1) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la rampa de guía (6) está inclinada más empinada que el eje de 15 enchufe (7) del conector (5).

4. Consola de enchufe (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el medio de acoplamiento (3) es un pivote central (8) de un remolque.

5. Consola de enchufe (1) de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizada 20 porque el conector (5) está dispuesto con su lado inferior (9) por encima o al nivel del lado inferior (10) del pivote central (8).

6. Consola de enchufe (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque en el bastidor de soporte (4) incide un miembro de corredera ranurado (11) que está dispuesto para ser desplazable con relación al mismo en el eje

25 longitudinal del vehículo. 7. Consola de enchufe (1) de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizada porque el miembro de corredera ranurado (11) presenta dos secciones de pared (14a, 14b) alineadas de forma complementaria con respecto al orificio de entrada (12) de un acoplamiento de remolque (13).

30 8. Consola de enchufe (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 ó 7, caracterizada porque en el miembro de corredera ranurado (11) está conformada una primera corredera (15), que colabora con la rampa de guía (6).

9. Consola de enchufe (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizada porque en el miembro de corredera ranurado (11) está conformada una 35 segunda corredera (16), que colabora con la pantalla del conector (17).

10. Sistema de acoplamiento de enchufe con una consola de enchufe (1) dispuesta en el remolque de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 9 y con una caja de enchufe (18) que se puede montar debajo de un orificio de entrada (12) de un acoplamiento de remolque (13), en el que la caja de enchufe (18) está fijado de forma pivotable vertical, caracterizado porque el conector (5) está dispuesto en el estado contactado con la caja de enchufe (18) en el eje longitudinal del vehículo a distancia de los cuernos de acoplamiento (19) del acoplamiento de remolque (13).

11. Sistema de acoplamiento de enchufe de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque la caja de enchufe (18) sobresale siempre sobre el extremo 10 trasero (20) del acoplamiento de remolque (13).

12. Sistema de acoplamiento de enchufe de acuerdo con la reivindicación 10 u 11, caracterizado porque la caja de enchufe (18) está fijada en el lado extremo en un brazo de soporte (21).

13. Sistema de acoplamiento de enchufe de acuerdo con la reivindicación 12, 15 caracterizado porque el brazo de soporte (21) presenta un cojinete pivotable (22) en el extremo opuesto a la caja de enchufe (18).

14. Procedimiento para la conexión de un conector (5) que se encuentra en un remolque con una caja de enchufe (18) que se encuentra en un vehículo tractor, caracterizado porque la caja de enchufe (18) es presionada a través del movimiento

20 relativo de los vehículos desde una posición de reposo sobre una rampa de guía (6) dispuesta delante del conector (5), es elevada sobre la rampa de guía (6) y es llevada en una posición extrema a engrane operativo con el conector (5) dispuesto fijo estacionario en un bastidor de soporte (4). 15. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado porque

25 a través del seguimiento del conector (5) de acuerdo con la trayectoria de la rampa de guía (6), el movimiento longitudinal (X) de los vehículos durante el proceso de acoplamiento se convierte en un movimiento ascendente (Y) del conector (5). 16. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 14 ó 15, caracterizado porque por medio del bastidor de soporte (4) que se puede insertar en unión positiva

30 en el acoplamiento del remolque (13), un movimiento longitudinal (X) de un miembro de corredera ranurado (11) se convierte en un movimiento pivotable de la rampa de guía (6). Siguen tres páginas de dibujos.