CONJUNTO DE SOPORTE DE ASA, ÓRGANO DE BLOQUEO Y ELEMENTO EXTERNO DE ASA Y PROCEDIMIENTO DE FIJACIÓN DEL ELEMENTO EXTERNO EN EL SOPORTE DE ASA.

Conjunto constituido por un soporte de asa (14) de vehículo a motor,

por un órgano de bloqueo (68) y por un elemento externo (56) del asa, siendo el órgano de bloqueo (68) para asegurar la fijación del elemento externo (56) sobre el soporte de asa (14), siendo el soporte de asa (14) para acoplarse en el espacio interno de un batiente y estando el elemento externo (56) provisto de un taco de fijación (60) adecuado para acoplarse transversalmente hacia el interior del batiente a través de un orificio (62) del soporte de asa (14); estando el órgano de bloqueo (68) montado móvil en deslizamiento longitudinal en el soporte de asa (14,) mediante el control de un mecanismo de control (84), entre una posición de desbloqueo y una posición de bloqueo del taco de fijación (60) del elemento externo (56) en el soporte de asa (14), cooperando el órgano de bloqueo (68), en posición de bloqueo, con el taco de fijación (60) mediante medios de bloqueo transversal de formas correspondientes, de tipo saliente-alojamiento, dispuestos sobre el órgano de bloqueo (68) y sobre el taco de fijación (60), para que el elemento externo (56) esté bloqueado transversalmente en el soporte de asa (14), estando el órgano de bloqueo (68) caracterizado por que forma un estribo que comprende dos ramas longitudinales (70) unidas en su extremo por una base (72), estando las ramas (70) provistas cada una de un llamado saliente (78) que se extiende prácticamente en dirección de la rama opuesta y se alojará en un llamado alojamiento (80) correspondiente del taco de fijación (60)

La invención se refiere a un conjunto constituido por un soporte de asa de vehículo a motor, por un órgano de bloqueo y por un elemento externo del asa, siendo el órgano de bloqueo para asegurar la fijación del elemento externo sobre el soporte de asa de un batiente de vehículo a motor.

La invención también se refiere a un procedimiento de fijación de un taco de fijación de un elemento externo en un soporte de asa mediante la utilización de un órgano de bloqueo.

La invención se aplica, más particularmente, a un asa de batiente de vehículo a motor, del tipo en el que el batiente comprende un espacio interno delimitado por dos paneles, interno y externo, que están unidos por un panel de canto, del tipo en el que el asa comprende un soporte de asa que se dispone en el espacio interno del batiente, y del tipo en el que un elemento externo del asa está provisto de un taco de fijación que se acopla transversalmente hacia el interior a través de un orificio realizado en el panel externo para unirse al soporte de asa y asegurar, de este modo, la fijación del elemento externo.

Un asa de vehículo a motor puede comprender diferentes tipos de elementos dispuestos en el exterior del panel de carrocería. En el caso de un asa particularmente simple, puede tratarse de una simple barra de prensión fija, mediante la cual el usuario puede desplazar el batiente entre una posición abierta y una posición cerrada.

También puede tratarse de un cuerpo que alojará un cerrojo de condena de una cerradura del batiente, comprendiendo este cuerpo una parte externa que permite, por un lado, un acceso al cerrojo, para la introducción de una llave y que asegura, por otro lado, una integración estética del cerrojo.

Por otro lado, el elemento externo también puede ser un elemento que participa en la fijación del asa sobre el batiente.

La fijación de dicho elemento plantea muchos problemas.

El documento EP 0681075 presenta un conjunto en el que un elemento de un soporte de asa que forma un soporte de cerrojo está fijado mediante un elemento de bloqueo, en el que el elemento porta un saliente que se apoya sobre un reborde correspondiente del elemento de bloqueo cuando el elemento de bloqueo se desplaza hacia su posición de bloqueo.

El documento EP 0276972 describe un conjunto de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Por razones de estética, es deseable que los medios de fijación de este elemento externo no sean visibles desde el exterior del vehículo. Ahora bien, el soporte de fijación del asa se dispone generalmente en un lugar no muy fácilmente accesible del batiente, sobre todo una vez que ha terminado el ensamblaje completo del batiente y que se han colocado los refuerzos internos de contrapuerta. En efecto, el soporte de fijación se dispone generalmente en el interior de un receptáculo cerrado del batiente delimitado particularmente por los paneles internos y externos.

Cuando se desea fijar el elemento externo solamente en el último momento del ensamblaje del batiente o cuando se desea desmontar este elemento, por ejemplo, para realizar una reparación del panel externo de carrocería, es interesante entonces poder acceder fácilmente a los medios de fijación del elemento externo.

El objeto de la invención es proponer un conjunto constituido por un soporte de asa de vehículo a motor, por un órgano de bloqueo y por un elemento externo con medios de fijación rápidos y fiables del elemento externo.

Con este fin, la invención propone un conjunto, tal como se reivindica en la reivindicación 1.

Otras características y ventajas de la invención surgirán con la lectura de la siguiente descripción detallada para cuya comprensión nos remitiremos a los dibujos adjuntos, en los que:

- la figura 1 es una vista esquemática en perspectiva en despiece ordenado de un asa de batiente que presenta un conjunto de acuerdo un ejemplo de realización de la invención que comprende un soporte dispuesto en el lado interno de un panel de carrocería y un órgano de prensión dispuesto en el lado externo del panel;

- las figuras 2 a 4 son vistas esquemáticas en corte según un plano longitudinal y transversal del asa, en las que se ha ilustrado más particularmente la colocación y el bloqueo de un cuerpo de retención complementario del asa;

- las figuras 5 y 6 son vistas en corte según las líneas 5-5 y 6-6 respectivamente de las figuras 3 y 4 que ilustran el bloqueo del cuerpo de retención;

- la figura 7 es una vista en corte según la línea 7-7 de la figura 4 que ilustra el guiado del cuerpo de retención en el soporte de asa; y

- la figura 8 es una vista en corte según la línea quebrada 8-8 de la figura 7.

En la figura 1 se ha ilustrado un asa 10 que se montará sobre un panel externo de carrocería 12 de un batiente de vehículo a motor. El asa 10 comprende, esencialmente, un soporte de asa 14, que se fijará en el lado interno del panel 12, y una palanca de prensión 16 que se dispondrá en el lado externo del panel 12, estando fijado además al soporte 14.

En el ejemplo de realización que se ilustra en las figuras, la palanca de prensión 16 se presenta en forma de una barra que se extiende según una dirección longitudinal, horizontal con respecto a una orientación convencional del vehículo a motor, y está articulado sobre el soporte 14 por su extremo anterior 18, alrededor de un eje A1 vertical, es decir prácticamente paralelo al plano del panel de carrocería 12 y perpendicular a la dirección longitudinal de la palanca 16.

Por supuesto, las nociones de horizontal y de vertical se utilizan en este caso con el fin de simplificar la comprensión de la descripción y no deben interpretarse como limitaciones del alcance de la invención, particularmente en cuanto a la orientación del asa.

Para su articulación en el soporte 14, el extremo anterior 18 de la palanca 16 comprende un elemento de bisagra 20 que se extiende transversalmente hacia el interior, a través de una abertura anterior 22 realizada en el panel 12, y que coopera con un elemento de bisagra del soporte 14. En su extremo posterior 24, la palanca de prensión 16 comprende un elemento de control 26 que se extenderá transversalmente hacia el interior a través de una abertura posterior 28 realizada en el panel 12, para poder controlar un varillaje asociado a una cerradura para provocar la apertura del batiente cuando el usuario manipula la palanca de prensión 16 alejándola con respecto al plano del panel 12.

Por supuesto, la trayectoria angular de la palanca de prensión 16 alrededor del eje A1 está limitada por medios no representados.

En el ejemplo de realización de la invención que se ilustra, el soporte de asa 14 estará montado sobre el panel de carrocería de acuerdo con un montaje en bayoneta y el asa comprende un cuerpo de retención que se acoplará transversalmente desde el exterior hacia el interior a través del panel externo de carrocería de modo que un taco de fijación del cuerpo de retención esté fijado al soporte de retención.

De acuerdo con las enseñanzas de la invención, se describirán medios de fijación rápidos y fiables del cuerpo de retención, pudiendo emplearse estos medios fácilmente incluso una vez completamente ensamblado el batiente.

En la figura 1 puede verse que el soporte 14 comprende una superficie de apoyo anterior 30 y una superficie de apoyo posterior 32 que se apoyarán cada una transversalmente hacia el exterior contra la cara interna del panel de carrocería. A nivel de cada una de estas dos superficies de apoyo, el soporte 14 comprende patas de enganche 36 que se extienden transversalmente hacia el exterior.

En el ejemplo ilustrado, el soporte 14 comprende dos patas de enganche 36 a nivel de su superficie de apoyo anterior 30 y otras dos patas 36 a nivel de su superficie de apoyo posterior 32.

Para asegurar el montaje del soporte 14, éste es llevado en primer lugar, mediante un primer movimiento de aproximación, transversalmente desde el interior hacia el exterior apoyado contra la cara interna del panel 12, de modo que las patas 36 se acoplen a través de las aberturas 22 y 28 correspondientes.

A continuación, cuando el soporte 14 ha alcanzado una posición intermedia de montaje en la que estas dos caras de apoyo 30, 32 se apoyan contra la cara interna, el soporte 14 se desplaza entonces longitudinalmente hacia delante mediante un simple deslizamiento a lo largo... [Seguir leyendo]

1. Conjunto constituido por un soporte de asa (14) de vehículo a motor, por un órgano de bloqueo (68) y por un elemento externo (56) del asa, siendo el órgano de bloqueo (68) para asegurar la fijación del elemento externo (56) sobre el soporte de asa (14), siendo el soporte de asa (14) para acoplarse en el espacio interno de un batiente y estando el elemento externo (56) provisto de un taco de fijación (60) adecuado para acoplarse transversalmente hacia el interior del batiente a través de un orificio

(62) del soporte de asa (14); estando el órgano de bloqueo (68) montado móvil en deslizamiento longitudinal en el soporte de asa (14,) mediante el control de un mecanismo de control (84), entre una posición de desbloqueo y una posición de bloqueo del taco de fijación (60) del elemento externo (56) en el soporte de asa (14), cooperando el órgano de bloqueo (68), en posición de bloqueo, con el taco de fijación

(60) mediante medios de bloqueo transversal de formas correspondientes, de tipo saliente-alojamiento, dispuestos sobre el órgano de bloqueo (68) y sobre el taco de fijación (60), para que el elemento externo

(56) esté bloqueado transversalmente en el soporte de asa (14), estando el órgano de bloqueo (68) caracterizado por que forma un estribo que comprende dos ramas longitudinales (70) unidas en su extremo por una base (72), estando las ramas (70) provistas cada una de un llamado saliente (78) que se extiende prácticamente en dirección de la rama opuesta y se alojará en un llamado alojamiento (80) correspondiente del taco de fijación (60).

2. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el órgano de bloqueo (68) está montado en deslizamiento en el soporte (14) según una dirección perpendicular a la dirección transversal de acoplamiento del elemento externo (56).

3. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que el saliente (78) y el alojamiento (80) cooperan con dos caras complementarias (90, 92) que están inclinadas con respecto a la dirección transversal de acoplamiento del elemento externo (56) y con respecto a la dirección de deslizamiento del órgano de bloqueo (68).

4. Conjunto de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el taco (60) del elemento externo (56) es guiado en deslizamiento según la dirección transversal en el soporte de asa (14).

5. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el mecanismo de control del órgano de bloqueo está constituido por una varilla roscada (84) de eje longitudinal que está enroscada en la base (72) del estribo (68), cuyo extremo anterior (88) se apoya sobre una superficie (64) que está fijada longitudinalmente, y cuyo extremo posterior presenta una marca (86) complementaria a la de una herramienta de accionamiento que puede introducirse a través de la abertura (98) del panel de canto (96) del batiente.

6. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado por que el extremo anterior (88) de la varilla roscada (84) se apoyará contra una superficie lateral (64) del taco (60) del elemento externo (56).

7. Conjunto de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el órgano de bloqueo (68) coopera con medios (82) de pre-posicionamiento, dispuestos sobre el soporte de asa (14), que, durante el montaje del asa, sujetan al órgano de bloqueo (68) en su posición de desbloqueo.

8. Conjunto de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el soporte de asa (14) se dispondrá en el espacio interno de un batiente del tipo en el que el batiente comprende un espacio interno delimitado por dos paneles unidos por un panel de canto (96) y el mecanismo de control (84) del órgano de bloqueo (68) puede ser accionado a través de una abertura (98) realizada en el panel de canto (96) del batiente.

9. Conjunto de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que el elemento externo (56), cuya sujeción está asegurada sobre el soporte de asa (14) mediante el órgano de bloqueo (68), forma un cuerpo de retención (56) que participa en la fijación del asa sobre el batiente.

10. Conjunto de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que el elemento externo (56) cuya sujeción está asegurada sobre el soporte de asa (14) mediante el órgano de bloqueo (68) forma un elemento de prensión fijo, mediante el cual un usuario puede llevar al batiente de una posición cerrada a una posición abierta.

11. Conjunto de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que el elemento externo (56) cuya sujeción está asegurada sobre el soporte de asa (14) mediante el órgano de bloqueo (68) forma un cárter que alojará a un cerrojo.

12. Procedimiento de fijación de un taco de fijación (60) de un elemento externo (56) en un soporte de asa (14) mediante la utilización de un órgano de bloqueo (68) de acuerdo con una cualquiera

de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por que comprende las siguientes etapas:

- el estribo (68), que forma el órgano de bloqueo, se introduce longitudinalmente de atrás adelante, hasta una posición adelantada de desbloqueo, en una corredera complementaria (74) formada en la parte posterior del soporte (14),

- el estribo (68) es llevado por los medios de control (84) longitudinalmente hacia atrás hasta su posición de bloqueo en la que los salientes (78), dispuestos en los extremos anteriores de cada rama (70), están acoplados en los alojamientos correspondientes (80) del taco (60) del elemento externo (56), alojándose entonces este último entre las dos ramas longitudinales (70) del estribo de bloqueo (68).