CAMION BASCULANTE CON MECANISMO MEJORADO.

Camión basculante con mecanismo mejorado, dotado de compuerta trasera (5),

con pletinas laterales (8) y cilindros (6), para apertura asistida, que incorporan piezas de unión (9) con articulación (10) que las une a ella en un acodamiento (14), para abrirse por inercia. La caja (2) incorpora elementos telescópicos (17), unidos en un extremo a su parte inferior, delantera y lateral y por el opuesto al chasis (18), actuando como sistema estabilizador. El chasis (18) se configura a partir de la unión extensible de dos semichasis (19) y (20) materializada mediante un perno rectangular (21) que penetra parcialmente en el hueco rectangular de sus respectivos. La unión articulada (10), cuenta con una segunda articulación (11), para evitar roturas. La plancha (12) presenta una terminación picuda (14) apta para la pieza de retén (15), en forma de garra y unida a la caja (2) mediante una unión articulada (16)

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P200800477.

Solicitante: TECNOTRUCKS CARROCERIAS, S.A.U.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: GRANADA.

Inventor/es: ROLDAN ALCARAZ,JUAN MANUEL.

Fecha de Solicitud: 21 de Febrero de 2008.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 8 de Junio de 2011.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60P1/04B
  • B60P1/26 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60P VEHICULOS ADAPTADOS AL TRANSPORTE DE CARGAS O PARA TRANSPORTAR, LLEVAR O CONTENER CARGAS U OBJETOS PARTICULARES (vehículos adaptadas para transportar personas enfermas o inválidas, o sus medios personales de transporte A61G 3/00). › B60P 1/00 Vehículos destinados principalmente al transporte de cargas y modificados para facilitar la carga, la fijación de la carga o su descarga (vehículos para transportar las cosechas con medios incorporados para la carga o descarga A01D 90/00; particularidades de los vehículos de recogida de basuras B65F; carga o descarga de vehículos por medios no integrados en ellos B65G). › Medios para controlar el movimiento de los paneles trasero o laterales.
  • B60P1/28 B60P 1/00 […] › Estructuras de carrocería basculante.

Clasificación PCT:

  • B60P1/04 B60P 1/00 […] › con un movimiento de basculamiento del elemento soportante o contenedor de la carga (dragas o máquinas de explanación E02F 3/00).
  • B60P1/26 B60P 1/00 […] › Medios para controlar el movimiento de los paneles trasero o laterales.
  • B60P1/28 B60P 1/00 […] › Estructuras de carrocería basculante.

Fragmento de la descripción:

Camión basculante con mecanismo mejorado.

Objeto de la invención

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un camión basculante con mecanismo mejorado, aportando una serie de ventajas y novedosas características frente a lo ya conocido en este campo.

Más concretamente, el objeto de la invención consiste en un camión o vehículo similar, del tipo que incorpora una caja de carga con mecanismo basculante, también conocido como volquete, el cual presenta la particularidad de incorporar una serie de elementos que mejoran el trabajo de dicho mecanismo mediante la incorporación de elementos muy sencillos, de ejecución rápida y efectiva, reduciendo significativamente el peso del mismo, los cuales consisten concretamente en un sistema de articulación inercial que dota a la compuerta de la caja de apertura automática que se suma a al sistema de apertura asistida, de un sistema estabilizador lateral de la caja que simplifica las articulaciones y aminora el peso respecto a los sistemas convencionales, así como de un novedoso chasis extensible que evita roturas ya que reduce los esfuerzos a que se ve sometida la estructura de soporte del basculante durante su trabajo.

Campo de aplicación

El campo de aplicación de la presente invención se encuentra dentro de la industria dedicada a la fabricación de vehículos de transporte, especialmente camiones basculantes.

Antecedentes de la invención

En los camiones basculantes del tipo que aquí concierne, es conocido el hecho de dotar a la compuerta trasera de la caja de un mecanismo que abre la misma de forma asistida, estando, generalmente, accionado a través de un mando situado en la cabina, sin embargo, si dicho mecanismo, por la razón que sea, no es accionado, la compuerta no se abre automáticamente ocasionando el consiguiente perjuicio, por lo que sería deseable la creación de un mecanismo que dote a la compuerta de la caja, cuando incorpora sistema de apertura asistido, de sistema de apertura automático que solucione la problemática descrita, evitando que, si no se ha accionado el mecanismo y se inicia la inclinación de la caja, ésta permanezca cerrada.

Por otra parte, con este tipo de camiones el 99% de las maniobras de descarga se realizan en suelos no nivelados, por lo que al iniciar la inclinación de la caja, ésta tiende a desplazarse hacia la pendiente lateral que pueda haber. Si dicha pendiente es considerable, el desplazamiento de la caja puede incluso llegar a hacer volcar el vehículo, resultando obviamente peligroso y perjudicial. Este problema se viene solucionando convencionalmente mediante estructuras articuladas (tijeras) situadas lateralmente, las cuales presentan el inconveniente de suponer un gran peso añadido al camión, además de contar con diversas articulaciones cuyas holguras perjudican su efectividad.

Por otra parte, los camiones basculantes presentan el inconveniente de que trabajan normalmente en obras, por lo que están sometidos a esfuerzos considerables al circular por terrenos irregulares. Los elementos del basculante van fijados al camión en un chasis encargado de repartir uniformemente los esfuerzos. Este chasis está sometido a torsiones que producen roturas, las cuales se intentan reducir mediante la incorporación de elementos elásticos, muelles, gomas, etc. Sin embargo, estos elementos igualmente se fatigan, por lo que hay que estar sustituyéndolos periódicamente.

Queda, por tanto, manifiesta la necesidad de incorporar mejoras en los dispositivos y mecanismos que incorporan los camiones basculantes en el estado actual de la técnica, que permitan dar solución práctica y efectiva a los problemas anteriormente descritos, siendo éste el principal objetivo de la presente invención, sobre la cual, por otra parte, debe señalarse que, por parte del peticionario, se desconoce la existencia de ninguna otra que presente unas características técnicas, estructurales y de configuración semejantes.

Explicación de la invención

Así, el camión basculante con mecanismo mejorado que la invención propone se configura como una destacable novedad dentro de su campo, ya que alcanza satisfactoriamente los objetivos señalados como idóneos, consiguiendo mejorar, a tenor de su aplicación, el mecanismo de apertura de la compuerta trasera de la caja, el sistema estabilizador de la misma así como reducir el esfuerzo que soporta el chasis frente a las torsiones ocasionadas por las irregularidades del terreno en que se suele trabajar, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible adecuadamente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente invención.

De forma concreta, el camión basculante, según la invención que se preconiza, está de forma caracterizadora dotado de una compuerta trasera con un mecanismo de apertura asistido y automático, es decir, que para su apertura asistida cuenta con los medios convencionales que lo hacen posible, tal como cilindros hidráulicos laterales adecuadamente conectados a un mando de accionamiento previsto en la cabina, pero además, dicha compuerta cuenta con un sistema automático inercial, de modo que si no se acciona su apertura desde la cabina, al iniciarse la inclinación de la caja, automáticamente se inicia la abertura de la compuerta. Además dicho mecanismo cuenta con una doble articulación para evitar la rotura si, durante el basculamiento, la compuerta toca con algún obstáculo u objeto extraño.

Paralelamente, y siguiendo con la invención, el camión basculante cuenta con un sistema estabilizador telescópico que simplifica enormemente las articulaciones y reduce el peso y tiempo de ejecución de los sistemas estabilizadores convencionales, estando este novedoso sistema constituido por sendos elementos telescópicos situados a ambos laterales de la caja, y que posibilitan la inclinación de la misma para compensar el eventual desnivel del terreno sobre el que trabaja, al tiempo que la arriostran.

Por último, la invención prevé la ventajosa dotación al camión basculante de un chasis extensible, constituido por la unión de dos semichasis mediante un perno rectangular, consiguiendo de forma práctica y simple aportar cierta elasticidad al mismo para solucionar la problemática de sobreesfuerzos que provocan roturas en la estructura rígida convencional formada por un chasis mono pieza.

Cabe destacar que los descritos mecanismos presentan una destacable simplicidad y efectividad, ahorrando tara y tiempos de ejecución, estando todos ellos constituidos a partir de elementos metálicos que deslizan o articulan sobre otros, tal como se describirá con detalle más adelante en la presente memoria, siendo su funcionamiento arrastrado o inercial, siempre provocado por el basculante.

El nuevo camión basculante con mecanismo mejorado supone, por consiguiente, una estructura innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para tal fin, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Muestra una vista en esquematizada en alzado lateral de un ejemplo de realización del camión basculante con mecanismo mejorado objeto de la invención, en la que se aprecian las principales partes y elementos caracterizadores que incorpora, así como la configuración y disposición de los mismos, habiéndose representado en esta figura, la caja en posición de reposo y en posición inclinada, lo que permite apreciar el comportamiento operativo de la compuerta y del sistema estabilizador.

La figura número 2.- Muestra un detalle de la compuerta abierta mediante el accionamiento del sistema asistido del mecanismo que incorpora, en orden a poder comparar la diferencia de comportamiento de la compuerta frente a su apertura automática inercial.

La figura número 3.- Muestra una vista ampliada del detalle A señalado en la figura 1, en la que se aprecia la unión extensible de los dos semichasis que conforman el chasis mejorado del nuevo camión.

Realización preferente de la invención

A...

 


Reivindicaciones:

1. Camión basculante con mecanismo mejorado, del tipo que cuenta con una caja (2) situada tras la cabina (3) y que mediante la actuación de un cilindro hidráulico (4) es apta para inclinarse, contando con una compuerta trasera (5) que incorpora un mecanismo de apertura asistido constituido a partir de cilindros (6), estando dicha compuerta trasera (5) vinculada a la caja (2) mediante una unión articulada (7), caracterizado por el hecho de la compuerta trasera (5), cuenta con sendas pletinas laterales (8) dispuestas a ambos lados, sobre el borde en el extremo posterior de la caja (2), y a las que se fijan los citados cilindros (6) encontrándose unidas a la caja (2) mediante las uniones articuladas (7), en cuya parte superior incorporan sendas piezas de unión (9) provistas de una articulación (10) que las une a la parte superior de la plancha (12) conformante de la compuerta (5) la cual en dicho punto presenta un acodamiento (13), de forma tal que, si la caja (2) se inclina y no se ha accionado la apertura asistida desde la cabina (3), la plancha (12) se abre por inercia al bascular sobre la articulación (10) que la une a la pieza de unión (9), configurándose como un sistema automático inercial de apertura que se suma al sistema de apertura asistido; porque la caja (2) incorpora sendos elementos telescópicos (17), situados a ambos lados de la misma, constituidos por dos pares de elementos tubulares que penetran uno en el otro, estando unidos en un extremo a la parte inferior, delantera y lateral de la caja (2) y por su extremo opuesto a la zona media lateral del chasis (18), los cuales son extendidos de forma automática al elevarse la caja (2) e igualmente recogidos al bajar ésta, actuando como sistema estabilizador; y porque el chasis (18) se configura a partir de la unión extensible de dos semichasis (19) y (20) materializada mediante un perno rectangular (21) que penetra parcialmente en el hueco rectangular de los respectivos extremos de los perfiles conformantes de dichos semichasis (19) y (20) estando fijado solidariamente a uno de ellos.

2. Camión basculante con mecanismo mejorado, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la unión articulada (10), entre las piezas de unión (9) y la plancha (12) conformante de la compuerta trasera (5), cuenta con una segunda articulación (11), evitando roturas en caso de que dicha la plancha (12) encuentre algún obstáculo, ya que se elevará sobre dicha articulación (11).

3. Camión basculante con mecanismo mejorado, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que, por su parte inferior, la plancha (12) presenta una terminación picuda (14) apta para que la pieza de retén (15), prevista en la parte inferior de la caja (2), en forma de garra y unida a ella mediante una unión articulada (16), la retenga en su posición de reposo.


 

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