Sistema mecánico de superestructuras en vehículos.

SISTEMA MECÁNICO DE SUPERESTRUCTURAS EN VEHÍCULOS compuesto por una superficie inferior o piso,

unos laterales, un frontal y una compuerta que se CARACTERIZA porque:

- la superficie inferior o piso (1) se compone de tres tipos diferentes de paneles (11, 12 y 13) diferenciados por sus perfiles, una determinada chapa (14) y unos tornillos o similar, de tal manera que:

• un panel es el denominado panel laminado central (11) con perfil de tipo hembra10 hembra (a-a) que tiene en ambos extremos dos alojamientos o cavidades denominadas hembra (a), unos aligeramientos distribuidos longitudinalmente y unos agujeros u orificios (d) definidos asignados a la tornillería o similar;

• afianzado por presión a este hay un panel laminado denominado intermedio (12) con perfil de tipo macho-hembra (b-a), que tiene en una extremidad un elemento denominado macho (b), en su otra extremidad hay una cavidad denominada hembra (a), dispone de unos aligeramientos distribuidos longitudinalmente en su perfil y unos agujeros u orificios (d) definidos asignados a la tornillería o similar;

• un panel lateral (13) que tiene en una extremidad una protuberancia o elemento de tipo macho (b), en su otra extremidad hay otros dos salientes o resaltes en forma de "L" (131) a distinta altura, dispone de unos aligeramientos distribuidos longitudinalmente, y unos agujeros u orificios (d) definidos asignados a la tornillería o similar;

• y una chapa (14), situada sobre toda la cara de la superficie que conforman los distintos paneles (11, 12 y 13) unidos por unos determinados nudos (c), cuyo espesor está directamente relacionado con la altura de los dos resaltes en forma de "L" (131), no superando nunca el espesor de la citada chapa (14) la altura de estos resaltes en forma de "L" (131);

- cada uno de los laterales (2) se componen por la unión de cuatro tipos diferentes de paneles (21, 22, 23 y 24) diferenciados por sus perfiles, una placa (244) y unos tornillos o similar, de tal manera que:

• un panel es el denominado inferior (21) que tiene en un lateral inferior y a distintas alturas unas cavidades en forma de "L" (211) cuyas dimensiones son ligeramente superiores a los resaltes del perfil lateral (13), tiene una prolongación de materia (212) en el mismo lateral inferior; por otra parte, hay un cierto ángulo de curvatura en toda la cara del perfil que se sitúa en la parte interior de la caja basculante, y otro cierto ángulo de curvatura en la parte exterior de la cara de la citada caja no siendo ambas caras paralelas; el perfil tiene en el extremo inferior unos alojamientos (213) que conforman guías a lo largo de todo el panel (21), en el extremo superior hay una cavidad de tipo hembra (a); y además tiene una serie de aligeramientos distribuidos en el alma, y unos agujeros u orificios (d) definidos asignados a la tornillería o similar;

• unido éste hay un perfil denominado secundario inferior (22), el cual tiene un cierto ángulo en la mitad inferior de su sección tanto en la cara que se sitúa en la parte interior como en la cara que se sitúa en la parte exterior de la caja basculante, siendo las dos caras paralelas; en uno de sus extremos hay un elemento macho (b) y en su otro extremo hay una cavidad de tipo hembra (a); además tiene una serie de aligeramientos distribuidos en el perfil, y unos agujeros u orificios (d) definidos asignados a la tornillería o similar;

• hay un panel denominado intermedio lateral (23) con perfil del tipo macho-hembra (b15 a) por tener en un extremo una cavidad de tipo hembra (a) y en su otro extremo un elemento de tipo macho (b), que además posee unos aligeramientos distribuidos longitudinalmente en el alma, y unos agujeros u orificios (d) definidos asignados a la tornillería o similar ;

• y un panel denominado superior (24) que tiene en un extremo un elemento de tipo macho (b), formando un nudo (c) con el perfil al cual va asociado en el conjunto de la estructura, seguidamente posee en el mismo eje (visto de frente) unos agujeros u orificios (d) definidos asignados a la tornillería o similar, y perpendicularmente a este eje hay un volumen de forma trapecial que tiene una oquedad (241) situada en la cara interna de la caja basculante, un alojamiento (242) situado en la cara externa de la misma y en la cara inferior del trapecio hay dos alojamientos;

- la compuerta (3) se componen de dos chapas (31) iguales con forma de "U" con orificios distribuidos en toda su superficie, tres perfiles estructural (32) con ocho guías, unas tapas (321), un perfil estructural (33) y un armazón (34) constituido por una unión machi-hembrada (b-a) de los distintos paneles con sus distintos perfiles correspondiente a la unión de un panel central con perfil hembra-hembra (a-a) con paneles intermedios con perfil macho hembra (ba), de manera que además, el perfil más bajo o perfil inferior de este armazón (34) posee unos ganchos en su base; siendo los medios de fijación tornillería o similar y los nudos (c) entre paneles;

- y por último el frontal (4) constituido por la yuxtaposición de:

• una primera chapa (41), que está en contacto directo con los perfiles que conforman el piso (1) y los laterales (2) de la superestructura, está formada por un cuerpo central con forma de trapecio isósceles, una base con forma rectangular con un pequeño escalonamiento en ambos extremos y en su parte superior se define como un perfil en "L" invertida con una doblez en su extremo, además posee orificios o agujeros en todo su perímetro y sobre su superficie central estratégicamente distribuidos;

• una segunda chapa (42) unida a la anterior, que tiene su cuerpo central forma delta, su base forma rectangular de la misma longitud que la primera chapa (41) a la cual va afianzada ya descrita, y en su parte superior se define un cuello con forma rectangular y configuración de "L" invertida con una doblez en su extremo, y posee orificios o agujeros distribuidos por su superficie;

• y la tercera chapa (43), tiene forma oblonga inclinada un cierto ángulo solidario a la inclinación de las demás chapas, tiene unos orificios en la cara en contacto con la chapa denominada como secundaria (42) por donde se fijan por medio de tornillería o similar, y además posee en un punto superior de ambos laterales del elemento oblongo unos orificios coincidentes en eje por donde se introduce un cilindro mediante el cual por un pistón hidráulico se realiza la elevación y bajada en la altura de la caja basculante.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15382053.

Solicitante: Constante Laborda, Fernando Teodoro.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: CONSTANTE LABORDA,FERNANDO TEODORO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60P1/28 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60P VEHICULOS ADAPTADOS AL TRANSPORTE DE CARGAS O PARA TRANSPORTAR, LLEVAR O CONTENER CARGAS U OBJETOS PARTICULARES (vehículos adaptadas para transportar personas enfermas o inválidas, o sus medios personales de transporte A61G 3/00). › B60P 1/00 Vehículos destinados principalmente al transporte de cargas y modificados para facilitar la carga, la fijación de la carga o su descarga (vehículos para transportar las cosechas con medios incorporados para la carga o descarga A01D 90/00; particularidades de los vehículos de recogida de basuras B65F; carga o descarga de vehículos por medios no integrados en ellos B65G). › Estructuras de carrocería basculante.
  • B62D33/023 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 33/00 Carrocerías para vehículos de mercancías (en los que un elemento que lleva la carga es móvil B60P; tapicerías B60R 13/00). › Estructura de los paneles laterales o de las puertas traseras.

PDF original: ES-2647887_T3.pdf

 

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