Cuerpo de plataforma.

Un cuerpo (1, 80) de plataforma que comprende un fondo (21) al que están conectados dos lados opuestos (31,

32, 41, 42, 63, 83, 84) que constan de unos lados largos o de unos lados cortos así como de al menos de un ladoadicional para la formación de un volumen de la carga (LV), dicho fondo con una superficie del fondo de una longitudde la superficie entre los lados opuestos del cuerpo (1, 80) de la plataforma que es mayor que la separación entredichos lados opuestos, con al menos una parte de dicho fondo curvada en el interior hacia el volumen de la carga(LV), caracterizado por que al menos un medio de unión (22) está montado con un extremo de él conectado a unode los lados opuestos del cuerpo (1, 80) de la plataforma y con el otro extremo de él conectado al otro lado opuestodel cuerpo (1, 80) de la plataforma con el fin de eliminar la deflexión de dichos lados cuando el fondo de la plataforma (1, 80) está cargado con mercancías, con los extremos del medio de unión (22) conectados a los ladosdel cuerpo (1, 80) de la plataforma por medio de un dispositivo (7) de unión conectado al lado respectivo.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/SE2010/050042.

Solicitante: SSAB Technology AB.

Nacionalidad solicitante: Suecia.

Dirección: P.O. Box 70 101 21 Stockholm SUECIA.

Inventor/es: LINDSTROM, BO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60P1/28 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60P VEHICULOS ADAPTADOS AL TRANSPORTE DE CARGAS O PARA TRANSPORTAR, LLEVAR O CONTENER CARGAS U OBJETOS PARTICULARES (vehículos adaptadas para transportar personas enfermas o inválidas, o sus medios personales de transporte A61G 3/00). › B60P 1/00 Vehículos destinados principalmente al transporte de cargas y modificados para facilitar la carga, la fijación de la carga o su descarga (vehículos para transportar las cosechas con medios incorporados para la carga o descarga A01D 90/00; particularidades de los vehículos de recogida de basuras B65F; carga o descarga de vehículos por medios no integrados en ellos B65G). › Estructuras de carrocería basculante.
  • B62D33/02 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 33/00 Carrocerías para vehículos de mercancías (en los que un elemento que lleva la carga es móvil B60P; tapicerías B60R 13/00). › Plataformas; Compartimientos de carga abiertos.
  • B65D88/12 B […] › B65 TRANSPORTE; EMBALAJE; ALMACENADO; MANIPULACION DE MATERIALES DELGADOS O FILIFORMES.B65D RECIPIENTES PARA EL ALMACENAMIENTO O EL TRANSPORTE DE OBJETOS O MATERIALES, p. ej. SACOS, BARRILES, BOTELLAS, CAJAS, LATAS, CARTONES, ARCAS, BOTES, BIDONES, TARROS, TANQUES; ACCESORIOS O CIERRES PARA RECIPIENTES; ELEMENTOS DE EMBALAJE; PAQUETES. › B65D 88/00 Grandes recipientes (partes constitutivas, detalles o accesorios B65D 90/00; gasómetros de capacidad variable F17B; recipientes para contener o almacenar gases comprimidos, licuados, o solidificados F17C). › especialmente adaptados para el transporte.

PDF original: ES-2439666_T3.pdf

 

Cuerpo de plataforma.

Fragmento de la descripción:

Cuerpo de plataforma

Campo técnico

La presente invención se refiere al área de los cuerpos de plataforma de los remolques o camiones destinados a transportes pesados tales como escombros, piedra o grava. Por cuerpos de la plataforma en la presente invención también se hace referencia a contenedores cambiadores de carga, plataformas de remolques, cuerpos de volquetes y similares del tipo de las plataformas rectangulares tradicionales.

Antecedentes de la invención Los cuerpos de plataforma para tales transportes están formados por un fondo que está sometido a grandes fuerzas en forma de cargas dinámicas y estáticas, sobre todo en la carga aunque también en el transporte y descarga. La carga dinámica provoca la deformación del fondo del cuerpo de la plataforma en forma de deflexión elástica y también la deformación plástica debida a esta deflexión. Tales deflexiones representan unas grandes tensiones en las juntas soldadas entre el fondo y los lados pero también entre dos lados contiguos que limitan el volumen de la carga. Con el fin de eliminar tales deflexiones y tensiones el espesor del material ha sido aumentado en las paredes y en el fondo, lo que ha dado lugar a que el peso de la plataforma haya aumentado considerablemente. A este respecto, también ha aumentado el coste de producción de estas plataformas. Tal plataforma es conocida a partir de los documentos US 6068927, US 5662374 y WB 9715470.

El objeto de la invención La presente invención tiene como fin proporcionar un cuerpo de la plataforma mejorado que tiene la misma función satisfactoria que los cuerpos de plataforma anteriormente conocidos pero con un peso reducido y por lo tanto con una mayor capacidad de carga.

Un objeto adicional de la invención es obtener partes del fondo del volumen de la carga que tienen una función elásticamente flexible con el fin de aumentar la resistencia absorbiendo la energía cinética durante la carga, sobre todo en los empalmes soldados contiguos.

Además, el objeto de la invención es minimizar la deflexión de los lados opuestos del volumen de la carga debido a las fuerzas, sobre todo durante la carga y descarga de las mercancías transportadas.

Además, el objeto es que las paredes laterales opuestas aguanten en una mayor medida que antes las fuerzas horizontales que se originan en la plataforma cuando se llena con carga desde arriba.

Un objeto es también proporcionar un fondo de un cuerpo de la plataforma que sea a la vez rígido y ligero.

Sinopsis de la invención Por la presente invención, tal como la misma está definida en la reivindicación independiente, se cumplen los objetos antes mencionados. Tales realizaciones de la invención están definidas en las reivindicaciones dependientes.

La invención se refiere a un cuerpo de la plataforma que comprende un fondo al que están conectados dos lados opuestos que constan de lados largos o de lados cortos. Además, al menos un lado adicional está conectado a dicho fondo para la formación de un volumen de la carga. Tal fondo tiene una superficie del fondo de la longitud de la superficie entre los lados opuestos del cuerpo de la plataforma que es mayor que la separación entre dichos lados opuestos, por estar al menos una parte de dicho fondo curvada en el interior hacia el volumen de la carga. Al menos un medio de unión está montado con un extremo de él conectado a uno de los lados opuestos del cuerpo de la plataforma y con el otro extremo de él conectado al otro lado opuesto del cuerpo de la plataforma con el fin de eliminar la deflexión de dichos lados cuando el fondo de la plataforma está cargado con mercancías.

De acuerdo con una realización de la invención, un extremo del medio de unión está conectado a un área cerca de la conexión de un lado con el fondo de la plataforma, en tanto que el otro extremo del medio de unión está conectado a un área cerca de la conexión del otro lado con el fondo de la plataforma.

De acuerdo con una realización adicional de la invención el medio de unión está colocado fuera del volumen de la carga.

La colocación del medio de unión es en la vecindad del fondo del cuerpo de la plataforma, es decir, en donde las tensiones de dicho fondo sobre las paredes son las mayores.

De acuerdo con una realización de la invención, los extremos del medio de unión están conectados con los lados del cuerpo de la plataforma por medio de una parte de montaje que está conectada al lado respectivo y se extiende en el interior hacia el centro del cuerpo de la plataforma en la dirección del lado opuesto. Por “lado” se hace referencia a un lado largo o a un lado corto, es decir, a una pared extrema.

De acuerdo con una realización de la invención, el medio de unión está formado como una varilla de unión o un cable. Las varillas de unión convencionales galvanizadas en caliente, que tienen una capacidad de transporte de carga de 83 kN, pueden por ejemplo ser usadas en conexión con la presente invención. La varilla de unión puede también estar formada por una parte central del centro que está provista de dos partes extremas que a su vez están conectadas a la parte de montaje por medio de una junta con tornillo.

En otras realizaciones el medio de unión puede estar formado como una placa. En tal realización esta placa puede formar al menos un canal, posiblemente cerrado, entre dicho fondo y dicha placa. Tal canal puede estar dispuesto para llevar humos calientes de salida con el fin de impedir el enfriamiento de las mercancías transportadas.

Debido al hecho de que dicho fondo del cuerpo de la plataforma está arqueado en el interior hacia el volumen de la carga, es decir, hacia arriba, se obtiene un espacio debajo del fondo que también puede ser usado para cableado diverso y para mangueras hidráulicas.

De acuerdo con una realización de la invención el cuerpo de la plataforma está provisto de unas vigas de soporte longitudinales a través de las cuales se extiende el medio de unión sin transferencia de fuerza alguna entre la viga y el medio de unión.

Unas realizaciones adicionales de la invención consisten en que dicho fondo está formado como dos partes del fondo que están interconectadas por, por ejemplo, una junta con tornillo a lo largo del centro del cuerpo de la plataforma, con cada parte del fondo curvada en el interior hacia el volumen de la carga. Por “el centro del cuerpo de la plataforma”, a este respecto, se entiende el centro en la dirección transversal o el centro en la dirección longitudinal.

De acuerdo con una realización adicional de la invención, al menos uno de dichos lados está conectado con dicho fondo por medio de bisagras, de modo que el lado, bien un lado largo o un lado corto, pueda ser bajado.

Naturalmente, los lados largos y los lados cortos pueden tener la misma longitud, aunque la terminología ha sido usada considerando el hecho de que los lados usualmente son más largos en la dirección longitudinal que los lados en la dirección transversal.

El espesor de la placa del fondo y de los lados está en el intervalo de 3-10 mm, preferiblemente de 4-5 mm, de calidades del material que corresponden a la placa de desgaste. Posiblemente, se puede usar la calidad del material comercializado con la marca de fábrica HARDOX®. Por supuesto, también se pueden usar otras calidades de acero para la fabricación de un cuerpo de la plataforma de acuerdo con la invención. HARDOX® es una marca de fábrica registrada que es propiedad de SSAB Oxelösund AB.

Por ejemplo, un cuerpo de la plataforma que tiene un espesor de un lado de 4 mm y un espesor del fondo de 5 mm, que tiene una longitud de 6 m, una altura de 1 m y una anchura de 2, 5 m, tiene un peso de 1.600 kg. Ésta debería ser comparada con un cuerpo convencional de la plataforma del tamaño correspondiente que pesa 3.500 kg.

La placa del fondo de acuerdo con la invención está curvada en la curvatura pretendida por una dobladora de rodillos o una prensa de embutición. Las partes de conexión de la placa del fondo están embutidas por presión. La unión entre las partes del fondo o entre la parte del fondo y la parte lateral está hecha mediante una junta con tornillo o una junta soldada.

Cuando las vigas de soporte longitudinales se usan con grandes cargas, se colocan almohadillas de caucho adecuadamente entre las vigas y las partes del fondo para disminuir la tensión sobre las vigas. En otros casos, se usa simplemente un espacio de aire entre la parte del fondo y la viga.

Además, las mamparas de soporte pueden ser una parte del espacio entre el fondo y el medio de unión con la forma de una placa.

El fondo del cuerpo de la plataforma puede también estar... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un cuerpo (1, 80) de plataforma que comprende un fondo (21) al que están conectados dos lados opuestos (31, 32, 41, 42, 63, 83, 84) que constan de unos lados largos o de unos lados cortos así como de al menos de un lado adicional para la formación de un volumen de la carga (LV) , dicho fondo con una superficie del fondo de una longitud de la superficie entre los lados opuestos del cuerpo (1, 80) de la plataforma que es mayor que la separación entre dichos lados opuestos, con al menos una parte de dicho fondo curvada en el interior hacia el volumen de la carga (LV) , caracterizado por que al menos un medio de unión (22) está montado con un extremo de él conectado a uno de los lados opuestos del cuerpo (1, 80) de la plataforma y con el otro extremo de él conectado al otro lado opuesto del cuerpo (1, 80) de la plataforma con el fin de eliminar la deflexión de dichos lados cuando el fondo de la plataforma (1, 80) está cargado con mercancías, con los extremos del medio de unión (22) conectados a los lados del cuerpo (1, 80) de la plataforma por medio de un dispositivo (7) de unión conectado al lado respectivo.

2. Un cuerpo de la plataforma de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que un extremo del medio de unión (22) está conectado a un área cerca de la conexión de un lado con el fondo (21) de la plataforma (1, 80) , y porque el otro extremo del medio de unión (22) está conectado a un área cerca de la conexión del otro lado en el fondo (21) de la plataforma (1, 80) .

3. Un cuerpo de la plataforma de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-2, caracterizado por que el medio de unión (22) está situado fuera del volumen de la carga (LV) .

4. Un cuerpo de la plataforma de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado por que los dispositivos de unión (7) se extienden en el interior hacia el centro del cuerpo de la plataforma en la dirección del lado opuesto.

5. Un cuerpo de la plataforma de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado por que el medio de unión (22) está formado como una varilla de unión o un cable.

6. Un cuerpo de la plataforma de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado por que el cuerpo (1, 80) de la plataforma está provisto de unas vigas de soporte longitudinales (23) a través de las cuales se extiende el medio de unión (22) sin transferencia alguna de fuerza entre la viga de soporte (23) y el medio de unión (22) .

7. Un cuerpo de la plataforma de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado por que el medio de unión (22) está formado como una placa que forma al menos un canal (62, 72) entre dicho fondo (21) y dicha placa.

8. Un cuerpo de la plataforma de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado por que el canal (62, 72) está cerrado y dispuesto para transportar los humos de escape calientes con el fin de impedir el enfriamiento de las mercancías transportadas.

9. Un cuerpo de la plataforma de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-8, caracterizado por que dicho fondo (21) está formado como dos partes (210, 211) del fondo que están interconectadas a lo largo del centro del cuerpo de la plataforma, con cada parte (210, 211) del fondo curvadas en el interior hacia el volumen de la carga (LV) .

10. Un cuerpo de la plataforma de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-9, caracterizado por que al menos uno de dichos lados (63) está conectado a dicho fondo (21) por medio de unas bisagras (61) de modo que el lado (63) pueda ser bajado.


 

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