Estructura basculante para un vehículo basculante.

Estructura basculante para un vehículo basculante, que comprende:



- una base (31),

- un contenedor de transporte de cargas (2) basculante alrededor de un eje de basculamiento (22) horizontal,cuando el vehículo está horizontal, entre una posición básica de circulación y una posición basculantemáxima con relación a la base (31) con un fondo de contenedor (6) y paredes de contenedor (8, 10), una delas cuales está alojada en suspensión de forma móvil pivotable alrededor de un eje de articulación (12) quese extiende por encima del eje de basculamiento (22) y que está esencialmente paralelo al eje debasculamiento, de manera que es pivotable desde una posición cerrada, que cierra el contenedor detransporte de cargas (2) en un lado hasta una posición abierta, cuando el contenedor de transporte decargas (2) es basculado desde su posición básica de circulación hasta una posición basculante, y

- una instalación de bloqueo (16, 30) para el aseguramiento de la pared pivotable del contenedor (10) en suposición cerrada, en la que la instalación de bloqueo (16, 30) presenta una disposición de cerrojo (16, 30)que, en la posición básica de circulación del contenedor de transporte de cargas (2), atraviesa un orificio delfondo del contenedor (20) y engancha detrás de la pared pivotable del contenedor (10) que se encuentra enla posición cerrada en su borde inferior, caracterizada porque

- la disposición de cerrojo (16, 30) presenta un primer elemento de cerrojo (30) dispuesto en la base (31) dela estructura basculante y un segundo elemento de cerrojo (16) dispuesto en el contenedor de transporte decargas (2), en la que el segundo elemento de cerrojo (16) es pivotable entre una posición de bloqueo, en laque se distancia hacia arriba más allá del orificio del fondo del contenedor (20) y puede enganchar detrásde la pared pivotable del contenedor (10) con efecto de bloqueo en su posición cerrada, y una posiciónneutral, en la que está retraído hacia el orificio del fondo del contenedor (20) cierra la sección transversalde la abertura del orificio del fondo del contenedor, en la que el primer elemento de cerrojo (30) estáinstalado para desplazar el segundo elemento de cerrojo (16) a la posición de bloqueo, cuando elcontenedor de transporte de cargas (2) es movido desde una posición basculante a la posición básica decirculación, y en la que el segundo elemento de bloqueo (16) está instalado para pasar a la posición neutralcuando durante el basculamiento del contenedor de transporte de cargas (2) desde la posición básica decirculación se libera del primer elemento de cerrojo (30).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E06009581.

Solicitante: FRANZ XAVER MEILLER FAHRZEUG- UND MASCHINENFABRIK-GMBH & CO KG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: UNTERMENZINGER STRASSE 1 80997 MUNCHEN ALEMANIA.

Inventor/es: RAMMELSBERGER,MICHAEL, KOHUT,DETLEF.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60P1/273 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60P VEHICULOS ADAPTADOS AL TRANSPORTE DE CARGAS O PARA TRANSPORTAR, LLEVAR O CONTENER CARGAS U OBJETOS PARTICULARES (vehículos adaptadas para transportar personas enfermas o inválidas, o sus medios personales de transporte A61G 3/00). › B60P 1/00 Vehículos destinados principalmente al transporte de cargas y modificados para facilitar la carga, la fijación de la carga o su descarga (vehículos para transportar las cosechas con medios incorporados para la carga o descarga A01D 90/00; particularidades de los vehículos de recogida de basuras B65F; carga o descarga de vehículos por medios no integrados en ellos B65G). › produciendo una interdependencia entre el basculamiento y el enclavamiento o el desenclavamiento de un panel trasero o lateral libremente articulado.
  • B60P1/28 B60P 1/00 […] › Estructuras de carrocería basculante.

PDF original: ES-2423945_T3.pdf

 

Estructura basculante para un vehículo basculante.

Fragmento de la descripción:

Estructura basculante para un vehículo basculante La invención se refiere a una estructura basculante para un vehículo basculante, que comprende una base, un contenedor de transporte de cargas basculante alrededor de un eje de basculamiento normalmente horizontal entre una posición básica de circulación y una posición basculante máxima con relación a la base con un fondo de contenedor y paredes de contenedor, una de las cuales está alojada en suspensión de forma móvil pivotable alrededor de un eje de articulación que se extiende por encima del eje de basculamiento y que está esencialmente paralelo al eje de articulación, de manera que es pivotable desde una posición cerrada, que cierra el contenedor de transporte de cargas en un lado hasta una posición abierta, cuando el contenedor de transporte de cargas es basculado desde su posición básica de circulación hasta una posición basculante, y comprende una instalación de bloqueo para el aseguramiento de la pared pivotable del contenedor en su posición cerrada, en la que la instalación de bloqueo presenta una disposición de cerrojo que, en la posición básica de circulación del contenedor de transporte de cargas, atraviesa un orificio del fondo del contenedor y engancha detrás de la pared pivotable del contenedor que se encuentra en la posición cerrada en su borde inferior.

Una estructura basculante del tipo mencionado anteriormente se conoce a partir del documento DE 203 19 167 U1. Se caracteriza por una instalación muy sencilla, fiable y económica para el bloqueo de la pared pivotable del contenedor. En el documento DE 203 19 167 U1 se describe como contenedor de transporte de cargas un puente basculante de semi-tubo, que presenta como pared pivotable del contenedor una trampilla de pared trasera. En la disposición correcta sobre un vehículo basculante, el puente basculante se puede pivotar alrededor de un eje pivotable trasero, para descargar el producto a granel por el lado trasero. En la posición básica de circulación, el puente basculante se encuentra en alineación normalmente horizontal sobre la base, por ejemplo un bastidor auxiliar

o similar, estando cerrado el orificio de descarga del lado trasero por la trampilla de la pared trasera. Dos elementos de cerrojo fijados en la base atraviesan en este caso dos taladros en el fondo del puente basculante y se extienden hacia arriba más allá del borde inferior de la trampilla de la pared trasera, de manera que la trampilla de la pared trasera está bloqueada y asegurada en la dirección de apertura. Si se pivota el puente basculante partiendo desde la posición normal de la marcha alrededor del eje de basculamiento, entonces se produce el alejamiento del fondo del puente basculante desde el elemento de bloqueo, de manera que finalmente con un ángulo de basculamiento de, por ejemplo, 9º -10º, se libera el borde inferior de la trampilla de la pared trasera desde los elementos de cerrojo y se puede articular la trampilla de la pared trasera a la posición abierta. En puentes basculantes de este tipo está previsto con frecuencia que la trampilla de la pared trasera pueda pendular alrededor de su eje de articulación superior, es decir, que se puede alinear vertical normalmente bajo la acción de la fuerza de la gravedad. En el estado desbloqueado de la trampilla de la pared trasera, el producto a granel puede salir por el orificio de descarga de producto a granel liberado desde la trampilla de la pared trasera. Existen también variantes de realización de los puentes basculantes considerados aquí, en las que la trampilla de la pared trasera se puede abrir a través de medios de accionamiento con motor, en particular hidráulicos.

El inconveniente de la instalación de bloqueo conocida a partir del documento DE 203 19 167 U1 para la trampilla de la pared trasera se ha mostrado en que a través de los agujeros del fondo del puente basculante para el paso de los elementos de cerrojo salen pequeñas cantidades de producto a granel y en este caso pueden contaminar las zonas subyacentes en este caso del vehículo basculante.

La invención tiene el cometido de preparar una estructura basculante del tipo mencionado al principio, en la que está prevista una instalación de bloqueo de estructura sencilla y económica, que funciona de manera fiable y no da ocasión considerable a contaminación de zonas subyacentes del vehículo basculante en el funcionamiento.

Para la solución de este cometido se propone de acuerdo con la invención que la disposición de cerrojo presente un primer elemento de cerrojo dispuesto en la base de la estructura basculante y un segundo elemento de cerrojo (16) dispuesto en el contenedor de transporte de cargas, en la que el segundo elemento de cerrojo es pivotable entre una posición de bloqueo, en la que se distancia hacia arriba más allá del orificio del fondo del contenedor y puede enganchar detrás de la pared pivotable del contenedor con efecto de bloqueo en su posición cerrada, y una posición neutral, en la que está retraído hacia el orificio del fondo del contenedor y cierra la sección transversal de la abertura del orificio del fondo del contenedor, en la que el primer elemento de cerrojo está instalado para desplazar el segundo elemento de cerrojo a la posición de bloqueo, cuando el contenedor de transporte de cargas es movido desde una posición basculante a la posición básica de circulación, y en la que el segundo elemento de bloqueo está instalado para pasar a la posición neutral cuando durante el basculamiento del contenedor de transporte de cargas desde la posición básica de circulación se libera del primer elemento de cerrojo La invención se basa en la idea de prever y configurar o alojar una parte de la disposición de cerrojo, a saber, el segundo elemento de cerrojo, en el contenedor de transporte de cargas, de tal forma que funciona de manera similar a una trampilla de tapa o similar, que cierra en la mayor medida posible la sección transversal de la abertura del fondo del contenedor, de manera que el orificio del fondo del contenedor está obturado en gran medida durante el basculamiento del contenedor de transporte de cargas y de esta manera no puede formar ningún lugar de paso para

el producto a granel.

Con preferencia, en la estructura basculante de acuerdo con la invención se trata de una llamada estructura basculante trasera, siendo la pared pivotable del contenedor una pared trasera que cierra el contenedor en su extremo trasero, de manera que el eje de basculamiento del contenedor de transporte de cargas se extiende en la zona trasera de la estructura basculante.

El contenedor de transporte de cargas puede ser, por ejemplo, un puente basculante de cubetas, en particular un puente basculante de cubetas de semi-tubo, como se explica, por ejemplo, también ya en el documento DE 203 19 167 U1. Pero la invención nos debe limitarse a tales puentes basculantes de cubetas.

De acuerdo con una forma de realización preferida de la invención, la instalación de bloqueo comprende dos disposiciones de cerrojo dispuestas lateralmente adyacentes entre sí, esencialmente del mismo tipo de construcción, en las que los orificios del fondo del contenedor correspondientes, cuando el puente basculante se encuentra en la posición básica de circulación, se encuentran delante y por encima del eje de basculamiento. En tal disposición geométrica, se puede garantizar de una manera sencilla que los primeros elementos de cerrojo dispuestos en la base pueden desplazar los segundos elementos de cerrojo asociados de una manera eficiente a la posición de bloqueo, para enganchar con efecto de bloqueo detrás de la pared pivotable del contenedor después de su transición a la posición cerrada. Con preferencia, el eje de articulación de la pared pivotable del contenedor está desplazado con relación al eje de basculamiento en dirección fuera del borde de descarga, es decir, en la estructura basculante trasera desplazado en dirección hacia delante. La pared pivotable del contenedor puede colaborar con elementos de tope, que se ocupan de que la pared pivotable del contenedor esté orientada inclinada en su posición cerrada, cuando el contenedor de transporte de cargas se encuentra en la posición básica de circulación, de manera que su borde trasero que debe ser asegurado por las disposiciones de cerrojo se encuentra, en la proyección en vista en planta superior, entre el eje de basculamiento del contenedor de transporte de cargas y el eje de articulación de la pared pivotable. Tal disposición asegura que la pared pivotable del contenedor pueda ser pivotada de una manera fiable a la posición cerrada, durante el basculamiento hacia atrás del contenedor de transporte de cargas a la posición básica de circulación y pueda ser asegurada allí de manera definida... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Estructura basculante para un vehículo basculante, que comprende:

-una base (31) ,

- un contenedor de transporte de cargas (2) basculante alrededor de un eje de basculamiento (22) horizontal, cuando el vehículo está horizontal, entre una posición básica de circulación y una posición basculante máxima con relación a la base (31) con un fondo de contenedor (6) y paredes de contenedor (8, 10) , una de las cuales está alojada en suspensión de forma móvil pivotable alrededor de un eje de articulación (12) que se extiende por encima del eje de basculamiento (22) y que está esencialmente paralelo al eje de basculamiento, de manera que es pivotable desde una posición cerrada, que cierra el contenedor de transporte de cargas (2) en un lado hasta una posición abierta, cuando el contenedor de transporte de cargas (2) es basculado desde su posición básica de circulación hasta una posición basculante, y

-una instalación de bloqueo (16, 30) para el aseguramiento de la pared pivotable del contenedor (10) en su posición cerrada, en la que la instalación de bloqueo (16, 30) presenta una disposición de cerrojo (16, 30)

que, en la posición básica de circulación del contenedor de transporte de cargas (2) , atraviesa un orificio del fondo del contenedor (20) y engancha detrás de la pared pivotable del contenedor (10) que se encuentra en la posición cerrada en su borde inferior, caracterizada porque

-la disposición de cerrojo (16, 30) presenta un primer elemento de cerrojo (30) dispuesto en la base (31) de la estructura basculante y un segundo elemento de cerrojo (16) dispuesto en el contenedor de transporte de 20 cargas (2) , en la que el segundo elemento de cerrojo (16) es pivotable entre una posición de bloqueo, en la que se distancia hacia arriba más allá del orificio del fondo del contenedor (20) y puede enganchar detrás de la pared pivotable del contenedor (10) con efecto de bloqueo en su posición cerrada, y una posición neutral, en la que está retraído hacia el orificio del fondo del contenedor (20) cierra la sección transversal de la abertura del orificio del fondo del contenedor, en la que el primer elemento de cerrojo (30) está

instalado para desplazar el segundo elemento de cerrojo (16) a la posición de bloqueo, cuando el contenedor de transporte de cargas (2) es movido desde una posición basculante a la posición básica de circulación, y en la que el segundo elemento de bloqueo (16) está instalado para pasar a la posición neutral cuando durante el basculamiento del contenedor de transporte de cargas (2) desde la posición básica de circulación se libera del primer elemento de cerrojo (30) .

2. Estructura basculante de acuerdo con la reivindicación 1, en la que la pared pivotable del contenedor (10) es una pared trasera que cierra el contenedor en su extremo trasero, en la que el eje de basculamiento (22) del contenedor de transporte de cargas se extiende en la zona de la estructura basculante.

3. Estructura basculante de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el orificio del fondo del contenedor (20) , cuando el contenedor de transporte de cargas (2) se encuentra en la posición básica de circulación, se encuentra delante y por encima del eje de basculamiento (22) .

4. Estructura basculante de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que la disposición de cerrojo está configurada de tal forma que cubre esencialmente la sección transversal del orificio del fondo del contenedor

(20) independientemente de la posición basculante respectiva del contenedor de transporte de cargas (2) .

5. Estructura basculante de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que el segundo elemento de cerrojo (18) está articulado en el contenedor de transporte de cargas (2) de tal manera que bajo la acción de la fuerza de gravedad pasa automáticamente a la posición neutral, después de que durante el basculamiento del contenedor de transporte de cargas (2) se ha liberado del primer elemento de cerrojo (30) .

6. Estructura basculante de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que el primer elemento de cerrojo (30) y el segundo elemento de cerrojo (16) entran en contacto directamente entre sí durante el bloqueo de la 45 pared pivotable del contenedor (10) .

7. Estructura basculante de acuerdo con la reivindicación 6, en la que las superficies de contacto (42, 44) de los elementos de cerrojo (16, 30) `presentan redondeos complementarios entre sí.


 

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