En el interior de las aguas abrigadas de las dársenas portuarias se producen indeseables efectos de las reflexiones en el interior,

pudiendo las oscilaciones generadas entrar en resonancia y aumentar la agitación interior del puerto.La invención consiste en utilizar un cajón con aberturas en uno de sus paramentos verticales con el fin de reducir la reflexión de las olas producidas en las zonas abrigadas de una dársena portuaria.Las aberturas (2) se dimensionan, en lo que respecta a su anchura y profundidad, en función de la primera fila de celdas (1), y en función de la bajamar y la pleamar máximas de la zona donde se fondee el cajón, considerando un metro por debajo de la bajamar y un metro por encima de la pleamar como margen adicional de resguardo para el dimensionamiento de la altura de las aberturas

Cajón amortiguador de oscilaciones en dársenas portuarias.

Sector de la técnica

La patente de invención se encuadra en el sector técnico de la ingeniería civil de puertos, en concreto en el relativo a la construcción de obras marítimas interiores.

Estado de la técnica

En la actualidad, los muelles de cajones, también denominados reflejantes por el efecto producido en las olas y ondas al contactar con éstos, no disponen de ningún elemento que disminuya la reflexión de las olas u ondas del lado del agua, por lo que se producen fenómenos de resonancia, de manera que aumenta la agitación interior del puerto de forma indeseable en determinadas circunstancias.

Descripción de la invención

La invención consiste en un cajón con aberturas en vino de sus paramentos verticales con el fin de reducir la reflexión de las olas producidas en las zonas abrigadas de una dársena portuaria.

El problema planteado inicialmente consiste en la existencia de reflexión de ondas en la parte abrigada de un puerto, que hace que las oscilaciones puedan entrar en resonancia y, de este modo, aumentar la agitación interior. Para disminuir este efecto se plantea este invento.

La patente propuesta consiste en sustituir los paramentos verticales de los muelles por cajones con aberturas en la parte superior del paramento superior del lado agua, conectadas con las celdas interiores del cajón que quedarán sin rellenar en su parte superior, a fin de constituirse en cámaras de expansión y compresión del aire en ellas contenido como consecuencia de las oscilaciones del agua que a estas celdas penetra por las aberturas al efecto practicadas en el paramento vertical límite de la tierra con el agua que enmarca la dársena portuaria.

El dimensionamiento de las aberturas (rectangulares o elipsoidales) tendrán una dimensión vertical determinada por la carrera de marea (distancia entre la BMVE y la PMVE) mayoradas en un total de 2 m, 1 m por arriba y 1 m por abajo, según puede apreciarse en la figura adjunta. Su ancho vendrá determinado por la anchura de las celdas, que establecerán su máximo, debiendo establecerse entre un medio y dos tercios del ancho de las mismas, dependiendo de la cuantía de hierro del cajón y de la disposición de las armaduras en el mismo.

Descripción del dibujo

En la figura 1 se muestra cajón amortiguador de oscilaciones en dársenas portuarias, en el que se aprecian las aberturas propuestas para la parte interior (2), de dimensiones a determinar en función de la distancia entre la PMVE y la BMVE y del ancho de las celdas propias del cajón, que están en comunicación con los huecos correspondientes a la primera fila de celdas propias del cajón (1). Estas celdas pueden ser rectangulares o elipsoidales.

1. Cajón amortiguador de oscilaciones en dársenas portuarias, que consiste en un cajón cuyo paramento vertical tiene, en su parte superior, en el lado agua unas aberturas (1) comunicadas con la primera fila de celdas propias del cajón (2).

2. Cajón amortiguador de oscilaciones en dársenas portuarias, caracterizado, según la reivindicación 1, por sus aberturas, que estarán en comunicación con las celdas propias del cajón. Dichas aberturas tendrán unas dimensiones determinadas por la carrera de marea local de la zona donde se fondee el cajón, de modo que su dimensión vertical será la diferencia entre la PMVE y la BMVE, mayoradas un total de 2 m, 1 m por encima de la cota de la PMVE y 1 m por debajo de la cota de la BMVE. Su dimensión horizontal se determinará en función de la anchura de las celdas propias del cajón, estando comprendida entre un medio y dos tercios de la anchura de las mismas, en función de la cuantía de hierro del cajón y la disposición de las armaduras en el mismo.