BORNE ELÉCTRICO.

La invención concierne a un borne eléctrico, especialmente un borne de regleta, con una caja de borne, con al menos un elemento de conexión de conductor dispuesto en ella, especialmente un borne de muelle de tracción, y con al menos una barra de corriente, en donde la caja del borne presenta al menos una abertura de introducción de conductor para introducir un conductor eléctrico a conectar, al menos una abertura de maniobra para introducir una herramienta de maniobra destinada a abrir el borne de muelle de tracción y al menos una abertura de enchufe de prueba para insertar un enchufe de prueba, y en donde la abertura de introducción de conductor y la abertura de maniobra están dispuestas ambas simétricamente con respecto al plano medio (M) del borne eléctrico. Los bornes eléctricos, especialmente los bornes de regleta, son conocidos desde hace decenios y se emplean por millones en el cableado de instalaciones y aparatos eléctricos. Los bornes se encastran generalmente sobre carriles portantes que a su vez están dispuestos frecuentemente en una gran mayoría en un armario de distribución. Como elementos de conexión de conductores se emplean en bornes de regleta predominantemente bornes de atornillamiento o bornes de muelle de tracción. El principio de sujeción en bornes de muelle de tracción es semejante al de la técnica de atornillamiento. Mientras que en el borne de atornillamiento un casquillo de tracción tira del conductor hacia la barra de corriente por efecto de la maniobra del tornillo del borne, en el borne de muelle de tracción esta misión es asumida por el muelle de tracción. A este fin, el muelle de tracción pretensado es abierto con una herramienta de maniobra, por ejemplo un atornillador, de modo que el conductor pueda introducirse en el espacio de conexión a través de una ventana de la pata del muelle de tracción. Después de retirar la herramienta de maniobra, el conductor es atraído hacia la barra de corriente por la fuerza elástica del muelle de tracción. Para poder introducir ahora el conductor o la punta de la herramienta de maniobra en el borne eléctrico, la caja del borne presenta una abertura de introducción de conductor y una abertura de maniobra. Los bornes eléctricos son en general bornes de unión, de modo que estos presentan al menos dos elementos de conexión de conductores que están unidos eléctricamente uno con otro a través de un carril de unión eléctricamente conductor, o sea, la barra de corriente. Aparte de este tipo básico de bornes de regleta, existe, además, un gran número de tipos de bornes de regleta diferentes que están adaptados a los respectivos casos de aplicación. Como ejemplo cabe citar aquí bornes de dos pisos o de tres pisos, así como bornes de tres conductores o de cuatro conductores, que presentan entonces cada uno de ellos un número correspondientemente mayor de elementos de conexión de conductores. Además, existen bornes de regleta que constan de un borne de base y un enchufe de conexión, presentando el borne de base una caja de borne, al menos un elemento de conexión de conductor dispuesto en ésta y al menos un lugar de enchufe eléctricamente unido con el elemento de conexión de conductor. El enchufe de conexión presenta también al menos un elemento de conexión de conductor y un contacto de enchufe eléctricamente unido con el elemento de conexión de conductor. En este tipo de borne de regleta se encastra generalmente el borne de base sobre el carril portante y el enchufe de conexión puede enchufarse por medio de su contacto de enchufe sobre un lugar de enchufe correspondiente del borne de base. Para poder comprobar el cableado correcto antes de la puesta en servicio de una instalación o para poder detectar del modo más sencillo posible un cableado falso en caso de averías existen bornes eléctricos en los que está formada adicionalmente en la caja del borne una abertura de enchufe de prueba para insertar un enchufe de prueba correspondiente. La abertura del enchufe de prueba hace posible, por un lado, el contactado de los componentes eléctricamente conductores, es decir, el elemento de conexión de conductor o la barra de corriente en el interior de la caja del borne, con el enchufe de prueba y, por otro lado, sirve para realizar el guiado y la inmovilización segura del enchufe de prueba. Un borne de regleta eléctrico de esta clase es conocida por el documento EP 0 913 884 A2. La abertura de introducción de conductor, la abertura de maniobra y la abertura de enchufe de prueba están las tres dispuestas aquí simétricamente con respecto al plano medio del borne eléctrico, es decir, en el centro del borne eléctrico, encontrándose la abertura del enchufe de prueba en posición centrada entre la abertura de introducción del conductor y la abertura de maniobra. Se conoce por el documento JP 09 320657 A un borne eléctrico que presenta una caja con una placa de circuito impreso dispuesta en ella y varios bornes de muelle de tracción unidos con la placa de circuito impreso a través de un respectivo carril de corriente. Cada borne de muelle de tracción lleva asociada una abertura de introducción de conductor para introducir un conductor a conectar. Para abrir el borne de muelle de tracción se ha dispuesto en la caja un pulsador de maniobra de material transparente que puede ser presionado hacia el interior de la caja por medio de una herramienta enchufable en la caja a través de una abertura de maniobra. En el pulsador de maniobra está formado, además, un rebajo en el que puede enchufarse un enchufe de prueba de modo que éste pueda contactar con el borne de muelle de tracción. Con la miniaturización generalmente creciente de aparatos eléctricos e instalaciones eléctricas se desea también una creciente reducción del tamaño de los armarios de distribución. Además, dado que se tienen que cablear cada vez más aparatos e instalaciones eléctricos unos con otros, se reduce adicionalmente el espacio disponible en el 2   armario de distribución para los bornes eléctricos. Por tanto, existe una necesidad creciente de los llamados "minibornes de regleta", que presenten una construcción extremadamente compacta, es decir que solamente presenten una anchura muy pequeña y una longitud reducida. Por tanto, la invención se basa en el problema de proporcionar un borne eléctrico descrito al principio que, por un lado, haga posible una toma corriente de prueba y, por otro, presente tan sólo un tamaño de construcción muy pequeño. Este problema se resuelve de momento y sustancialmente en el borne eléctrico descrito al principio por el hecho de que la abertura del enchufe de prueba está dispuesta en la abertura de maniobra en posición lateralmente decalada con respecto al plano medio del borne eléctrico. En el estado de la técnica la abertura de introducción del conductor, la abertura de maniobra y la abertura del enchufe de prueba están dispuestas todas ellas simétricamente con respecto al plano medio, es decir, en el centro del borne eléctrico. En este caso, la abertura del enchufe de prueba se encuentra en posición centrada entre la abertura de introducción del conductor y la abertura de maniobra. Debido a la disposición lateral de la abertura del enchufe de prueba, en la que ésta está dispuesta preferiblemente entre la abertura de introducción del conductor y la abertura de maniobra, se puede materializar un borne eléctrico con una forma de construcción acortada en comparación con el estado de la técnica. Según una ejecución especialmente ventajosa de la invención, el borne eléctrico está configurado de modo que la abertura de maniobra y la abertura del enchufe de prueba hacen transición de una a otra. En conjunto, se han previsto entonces solamente dos aberturas, de las que una abertura es la abertura de introducción del conductor, una parte de la segunda abertura forma la abertura de maniobra y la otra parte de la segunda abertura sirve de abertura del enchufe de prueba. Se acorta así aún más la longitud del borne eléctrico y, además, se aprovecha óptimamente la segunda abertura en la caja del borne. En particular, existe ahora un gran número de posibilidades para configurar el borne eléctrico según la invención, especialmente para variar la forma, tamaño y disposición de la abertura de maniobra y la abertura del enchufe de prueba y adaptarlas a los respectivos requisitos, especialmente al respectivo enchufe de prueba empleado. A continuación, se describirán con más detalle algunos ejemplos de realización preferidos del borne eléctrico según la invención en combinación con el dibujo. Muestran en el dibujo: La figura 1, un ejemplo de realización de un bloque de bornes constituido por tres bornes eléctricos según la invención, en representación en perspectiva tomada oblicuamente desde arriba, La figura 2, los tres bornes eléctricos según la figura... [Seguir leyendo]

1. Borne eléctrico, especialmente borne de regleta, con una caja de borne (3), con al menos un elemento de conexión de conductor dispuesto en ésta, especialmente un borne de muelle de tracción (4), y con al menos una barra de corriente (5), en donde la caja (3) del borne presenta al menos una abertura (6) de introducción de conductor para introducir un conductor eléctrico a conectar, al menos una abertura de maniobra (7) para introducir una herramienta de maniobra destinada a abrir el borne de muelle de tracción (4) y al menos una abertura de enchufe de prueba (8) para insertar un enchufe de prueba (13), y en donde la abertura (6) de introducción del conductor y la abertura de maniobra (7) están dispuestas cada una de ellas en posición simétrica con respecto al plano medio (M) del borne eléctrico, caracterizado porque la abertura (8) del enchufe de prueba está dispuesta en la abertura de maniobra (7) en posición lateralmente decalada con respecto al plano medio (M) del borne eléctrico. 2. Borne eléctrico según la reivindicación 1, caracterizado porque la abertura de maniobra (7) y la abertura (8) del enchufe de prueba hacen transición de una a otra. 3. Borne eléctrico según la reivindicación 2, caracterizado porque una esquina de la abertura de maniobra sustancialmente rectangular (7) está configurada como abertura (8) del enchufe de prueba. 4. Borne eléctrico según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la abertura (8) del enchufe de prueba está configurada como un taladro pequeño en proporción a la abertura (6) de introducción del conductor. 5. Borne eléctrico según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la abertura (8) del enchufe de prueba es de configuración sustancialmente rectangular. 6. Borne eléctrico según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque la anchura de la transición (15) entre la abertura de maniobra (7) y la abertura (8) del enchufe de prueba es más pequeña que el diámetro o la anchura del enchufe de prueba. 7. Borne eléctrico según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque la abertura de maniobra (7) y la abertura (8) del enchufe de prueba están separadas una de otra por unos salientes (16) que limitan la transición (15). 6   7   8   9     11   12