1. Badén generador de energía, que siendo del tipo de los que se instalan transversalmente en calzadas para limitar la velocidad de los vehículos,

y cuyo badén incluye como es convencional una pareja de rampas, una de entrada y otra de salida, así como un lomo establecido entre ambas, se caracteriza porque dicho lomo está constituido por un cuerpo amovible desplazable en sentido ascendente y descendente en un canal establecido entre las dos rampas del badén, con la particularidad de que en la cara inferior del citado lomo se ha previsto, al menos, un pistón asociado a un circuito hidráulico cerrado, con un conducto de ida y otro conducto de retorno, en los que se incluyen sendas turbinas, estando ese circuito cerrado asociado a una cámara común a ambos conductos de ida y de retorno, entre la cual y otra cámara de aire comprimido se incluye un pistón desplazable en uno y otro sentido por el empuje del aire comprimido de la cámara correspondiente o el empuje del líquido de la otra cámara en la impulsión del líquido hacia esta cámara, tras el pisado del lomo del badén por parte de las ruedas del vehículo.2. Badén generador de energía, según reivindicación 1, caracterizado porque el conducto de ida del circuito hidráulico cerrado incluye en su extremo de salida una válvula anti-retorno, mientras que el circuito de retorno, en comunicación con el inicio del circuito de ida, incluye tanto en esta conexión como en el extremo opuesto, sendas válvulas anti-retorno.3. Badén generador de energía, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en el descenso del lomo amovible del badén por pisado de las ruedas del vehículo, el pistón correspondiente empuja el líquido hacia la cámara establecida a la salida del conducto de ida, empujando consigo al pistón contra el aire comprimido de la otra cámara, mientras que el ascenso del lomo del badén, por cese del empuje de las ruedas del mismo, lleva consigo el empuje del aire comprimido sobre el pistón y el empuje del líquido a través del conducto de retorno hacia el tramo inicial del conducto de ida.4. Badén generador de energía, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el lomo amovible del badén está apoyado sobre muelles que permiten el descenso de dicho lomo amovible en el pisado de las ruedas del vehículo, y elevan a la posición primitiva a dicho lomo amovible cuando cesa el pisado de las ruedas del vehículo

Badén generador de energía.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a badén generador de energía, del tipo de los que se sitúan transversalmente en las calzadas de circulación de vehículos para limitar la velocidad de éstos. La parte de badén establecida entre las rampas es amovible para que al ser pisada por las ruedas de los vehículos, descienda y se lleve a cabo el accionamiento de un sistema hidráulico-neumático en base al cual se consigue generar energía.

El objeto de la invención es conseguir una energía aprovechable para cualquier uso, a partir de la presión que las ruedas de los vehículos ejercen cuando pasan por los badenes establecidos en las calzadas.

Antecedentes de la invención

En numerosos lugares, sobre todo en urbanizaciones de viviendas, en accesos a ciudades o salida de éstas, en las calzadas existen a veces badenes para limitar la velocidad de los vehículos, badenes que muchas veces son de obra y en otras están constituidos por cuerpos que se implantan sobre la calzada, de manera que en cualquier caso los badenes forman un lomo transversal sobre la propia calzada, con una rampa de entrada y otra de salida, lo que hace que el vehículo cuando pisa el badén sufre primeramente una elevación y luego un descenso, lo que obliga a los conductores reducir la velocidad para evitar deterioros en los bajos del vehículo o en la suspensión.

En cualquier caso los badenes, sean de las características que sean, no tienen otra finalidad que la de servir como medio limitador de la velocidad de los vehículos,

Descripción de la invención

El badén que se preconiza es un badén del tipo de los que se fijan sobre la calzada, e incluye las correspondientes rampas de entrada y salida, así como el lomo correspondiente.

Pues bien, según la invención, el badén en su conjunto presenta la particularidad de que la parte superior o lomo es independiente de la parte que forman las rampas, quedando ubicada aquella parte de lomo entre las ramas de una acanaladura establecida entre ellas, y apoyada en unos resortes que permiten la bajada de ese lomo del badén cuando lo pisa un vehículo, con la especial particularidad de que sobre la cara inferior de la parte constitutiva del lomo se han previsto uno o mas pistones asociados a sendos circuitos hidráulicos, por cada uno de los cuales circula, en circuito cerrado, un líquido, como puede ser aceite, de manera que ese circuito cerrado está determinado por dos conductos de circulación del líquido, uno de ida y otro de retorno, de manera que tanto a la salida del conducto de ida como a la entrada del conducto de retorno se han previsto sendas válvulas anti-retorno, que permiten la circulación del líquido en un solo sentido, desde la cámara que se establece a continuación de dichas válvulas anti-retorno, con la particularidad de que en el conducto de retorno y en su comunicación de nuevo con el conducto de ida, se ha previsto de nuevo otra válvula anti-retorno para impedir que el líquido, cuando circula por el conducto de ida, pueda acceder al conducto de retorno.

En la cámara que se determina en los sistemas de ida y de retorno, se incluye un pistón desplazable, con un extremo en contacto con la cámara del líquido y otro extremo en contacto con una cámara de aire comprimido, todo ello de manera tal que cuando un vehículo pisa el lomo amovible en sentido ascendente y descendente del badén, en contra de los muelles de apoyo, se produce el descenso de dicho lomo y por lo tanto del pistón previsto en el extremo inicial del conducto de ida, produciendo un empuje sobre el pistón previsto en la cámara establecida a la salida del conducto de ida, y el pistón comprimirá el aire contenido en la cámara de aire comprimido, de manera tal que cuando cesa el pisado de las ruedas del vehículo sobre el badén, la fuerza de los muelles recuperan la posición original del lomo amovible, con lo que el aire comprimido de la cámara impulsará en sentido contrario al pistón previsto en la cámara del líquido, produciendo una disminución del volumen del circuito hidráulico, retornando dicho líquido por el conducto de retorno, previo paso a través de las válvulas anti-retorno establecidas en los extremos de dicho conducto.

Esos movimientos o circulación del líquido del circuito hidráulico durante el pisado del badén por parte de los vehículos, puede producir energía si en los conductos tanto de ida como de retorno se disponen sendas turbinas que serán lógicamente accionadas en giro por la circulación del líquido, de forma que el giro de esas turbinas supondrá una energía que puede utilizarse para cualquier uso a través de los ejes de salida de las turbinas.

De esta forma se consigue un badén que no solamente cumple la función de limitar la velocidad de los vehículos como ocurre convencionalmente, sino que además puede producir energía sin afectar ni dificultar en absoluto las condiciones de circulación de los vehículos.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en explosión de las dos partes que forman el badén objeto de la invención, una correspondiente a las rampas y la otra correspondiente al lomo amovible y que queda situado en el canal que se establece entre las dos rampas del badén.

La figura 2.- Muestra una vista esquemática según un alzado lateral seccionado de la aplicación práctica del badén objeto de la invención.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras referidas, el badén de la invención incluye una parte fija (1) con las correspondientes rampas (2) de entrada y salida, y entre ellas un canal (3) donde queda ubicado el respectivo lomo (4) de la rampa, lomo que está formado en este caso por un cuerpo independiente y con facultad de desplazarse en sentido ascendente y descendente, apoyando en el fondo del canal (3) establecido entre las rampas (2), por medio de unos muelles (5).

Además, el lomo (4) del badén incluye en su cara inferior uno o mas pistones (6) asociados a un circuito hidráulico, con un conducto de ida (7) y uno de retorno (8), desembocando ambos en una cámara común (9).

A la salida del conducto de ida (7) se ha previsto una válvula and-retorno (10), lo mismo que en el extremo del conducto de retorno (8), que incluye también una válvula anti-retorno (11) y además una válvula anti-retorno (12) en el extremo opuesto, es decir en el que comunica con el conducto de ida (7), ya que ambos conductos (7 y 8) forman un circuito hidráulico cerrado.

El líquido de la cámara (9) puede actuar como elemento de empuje y desplazamiento para un pistón (13) que por su otro extremo puede ser igualmente empujado o empujar el aire establecido en una cámara de aire comprimido (14).

De acuerdo con estas características, cuando las ruedas de un vehículo pasan por encima del lomo (4) del badén, el pistón (ó) desciende, y como consecuencia de que el líquido del circuito hidráulico no puede disminuir de volumen, se producirá una salida de líquido a través del conducto de ida (7) hacia la cámara (9), produciendo un aumento del volumen de éste y por lo tanto empujando al pistón (13) en contra del aire comprimido contenido en la cámara (14).

Ahora bien, cuando cesa el pisado de las ruedas del vehículo sobre el lomo (4) del pistón, dicho lomo (4) recupera su posición primitiva, disminuyendo el volumen del circuito hidráulico, ya que el aire comprimido de la cámara (14) empuja el pistón (13) hacia la cámara (9), produciendo el retorno del líquido a través del conducto de retorno (8).

Es decir el líquido circula primero por el conducto de ida (7) hacia la cámara (9), pasando por la válvula anti-retorno (10), impidiendo ésta el retroceso del líquido, y cuando el pistón (6) recupera su posición original tras cesar el pisado de las ruedas del vehículo, el líquido retorna por el conducto (8) a través de las válvulas anti-retorno (11 y 12).

Si en ambos conductos del circuito hidráulico se disponen sendas turbinas (15), se producirá el giro de las mismas, en un caso cuando circula...

1. Badén generador de energía, que siendo del tipo de los que se instalan transversalmente en calzadas para limitar la velocidad de los vehículos, y cuyo badén incluye como es convencional una pareja de rampas, una de entrada y otra de salida, así como un lomo establecido entre ambas, se caracteriza porque dicho lomo está constituido por un cuerpo amovible desplazable en sentido ascendente y descendente en un canal establecido entre las dos rampas del badén, con la particularidad de que en la cara inferior del citado lomo se ha previsto, al menos, un pistón asociado a un circuito hidráulico cerrado, con un conducto de ida y otro conducto de retorno, en los que se incluyen sendas turbinas, estando ese circuito cerrado asociado a una cámara común a ambos conductos de ida y de retorno, entre la cual y otra cámara de aire comprimido se incluye un pistón desplazable en uno y otro sentido por el empuje del aire comprimido de la cámara correspondiente o el empuje del líquido de la otra cámara en la impulsión del líquido hacia esta cámara, tras el pisado del lomo del badén por parte de las ruedas del vehículo.

2. Badén generador de energía, según reivindicación 1, caracterizado porque el conducto de ida del circuito hidráulico cerrado incluye en su extremo de salida una válvula anti-retorno, mientras que el circuito de retorno, en comunicación con el inicio del circuito de ida, incluye tanto en esta conexión como en el extremo opuesto, sendas válvulas anti-retorno.

3. Badén generador de energía, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en el descenso del lomo amovible del badén por pisado de las ruedas del vehículo, el pistón correspondiente empuja el líquido hacia la cámara establecida a la salida del conducto de ida, empujando consigo al pistón contra el aire comprimido de la otra cámara, mientras que el ascenso del lomo del badén, por cese del empuje de las ruedas del mismo, lleva consigo el empuje del aire comprimido sobre el pistón y el empuje del líquido a través del conducto de retorno hacia el tramo inicial del conducto de ida.

4. Badén generador de energía, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el lomo amovible del badén está apoyado sobre muelles que permiten el descenso de dicho lomo amovible en el pisado de las ruedas del vehículo, y elevan a la posición primitiva a dicho lomo amovible cuando cesa el pisado de las ruedas del vehículo.