Articulación con pre-tara, para giro controlado y multiposicionable entre los elementos del soporte portador de los espejos retrovisores en autocares y similares.

1. Articulación con pre-tara, para giro controlado y multiposicionable entre los elementos del soporte portador de los espejos retrovisores en autocares y similares;

caracterizada porque consta de;a) un primer elemento (1) del soporte provisto de, al menos, una guía (11) y un asiento (12) con un orificio pasante (13);b) una base (7), fijada en dicho primer elemento (1) con tornillos (8) y provista de una pluralidad de cajeados (71) en los que se ubican bolas (9);c) un segundo elemento (2) del soporte, provisto de, al menos, un alojamiento (21), una cavidad (22) con un orificio pasante (23) y un asiento externo (24); conformándose en dicha cavidad (22) una pluralidad de asientos (221) para las citadas bolas (9);d) una pieza-cabeza (3), provista de, al menos, un asiento (32) con un orificio pasante (33) y una guía (31) conjugada de la guía (11) en la que se aloja para desplazarse linealmente respecto al primer elemento (1);e) un resorte (6) dispuesto en el alojamiento (21) del citado segundo elemento (2); yf) un tornillo (4), cuya cabeza (41) se aloja en una cajera conjugada prevista en el citado primer elemento (1) o en la pieza-cabeza (3) y cuyo cuerpo (42) atraviesa los orificios (13), (23), (33), (73) posicionalmente enfrentados y se rosca directa o indirectamente en el citado primer elemento (1) o en la pieza-cabeza (3);de modo que el giro del tornillo (4) en uno u otro sentido comprime/expande al resorte (6) y provoca el desplazamiento lineal de la pieza-cabeza (3) en el primer elemento (1) para regular la pre-tara ejercida sobre las bolas (9) haciendo que varíe la fuerza requerida para girar entre sí los dos elementos (1), (2) de la articulación entre dos posiciones angulares próximas establecidas por las bolas (9) al pasar a alojarse cada una de éstas en el asiento (221) contiguo.2. Articulación con pre-tara, para giro controlado y multiposicionable entre los elementos del soporte portador de los espejos retrovisores en autocares y similares, según reivindicación 1; caracterizada porque el citado resorte (6) está constituido por una pluralidad de arandelas-muelle (61).3. Articulación con pre-tara, para giro controlado y multiposicionable entre los elementos del soporte portador de los espejos retrovisores en autocares y similares, según reivindicación 1; caracterizada porque la cabeza (41) del tornillo (4) se aloja en una cajera conjugada (34) prevista en la citada pieza-cabeza (3) y el cuerpo (42), que atraviesa los orificios (13), (23), (33), (73) posicionalmente enfrentados, se rosca directamente en el citado primer elemento (1).4. Articulación con pre-tara, para giro controlado y multiposicionable entre los elementos del soporte portador de los espejos retrovisores en autocares y similares, según reivindicación 1; caracterizada porque la cabeza (41) del tornillo (4) se aloja en una cajera conjugada (15) prevista en el citado primer elemento (1) y el cuerpo (42), que atraviesa los orificios (13), (23), (33), (73) posicionalmente enfrentados, se rosca en una tuerca (5) alojada sin giro en una cajera conjugada (34'') prevista en la citada pieza-cabeza (3).5. Articulación con pre-tara, para giro controlado y multiposicionable entre los elementos del soporte portador de los espejos retrovisores en autocares y similares, según reivindicación 1; caracterizada porque la amplitud cóncava de los cajeados radiales (71) es mayor que la mitad de la amplitud convexa de las bolas (9) y la amplitud cóncava de los asientos (221) es menor que la mitad de la amplitud convexa de las bolas (9); de modo que, al forzar el giro, las bolas (9) tienden siempre a ocupar un asiento (221) próximo manteniéndose alojadas en su mismo cajeado radial (71).6. Articulación con pre-tara, para giro controlado y multiposicionable entre los elementos del soporte portador de los espejos retrovisores en autocares y similares, según reivindicación 1; caracterizada porque el primer elemento (1) dispone en su asiento (12) una pluralidad de orificios pasantes (14) y la base (7) dispone una pluralidad de orificios roscados (72) en su cara antagónica a la que comporta los cajeados radiales (71); fijándose entre sí base (7) y primer elemento (1) con tornillos (8) alojados en dichos orificios (14), (72) posicionalmente enfrentados

Articulación con pre-tara, para giro controlado y multiposicionable entre los elementos del soporte portador de los espejos retrovisores en autocares y similares.

El objeto del invento es, en general, una articulación con pre-tara para lograr el giro controlado y multiposicionable entre dos elementos cualesquiera susceptibles de girar entre sí o susceptible de girar uno respecto al otro.

Una aplicación preferente y no limitativa de esta invención es para lograr el giro controlado y multiposicionable entre dos elementos del soporte portador de los espejos retrovisores, particularmente en autocares aunque, en general, el objeto del invento resulta aplicable en cualquier tipo de vehículos industriales que emplean retrovisores grandes o muy gran- des.

La articulación con pre-tara, de acuerdo con el invento, consta básicamente de:

- un primer elemento del soporte provisto de, al menos, una guía y un asiento con un orificio pasante;

- una base, fijada en dicho primer elemento con tornillos y provista de una pluralidad de cajeados en los que se ubican bolas;

- un segundo elemento del soporte, provisto de, al menos, un alojamiento, una cavidad con un orificio pasante y un asiento externo; conformándose en dicha cavidad una pluralidad de asientos para las citadas bolas;

- una pieza-cabeza, provista de, al menos, un asiento con un orificio pasante y una guía conjugada de la guía del primer elemento en la que se aloja para desplazarse linealmente respecto a dicho primer elemento;

- un resorte, dispuesto en el alojamiento del citado segundo elemento; y

- un tornillo, que aloja su cabeza en una cajera conjugada prevista en el citado primer elemento o en la pieza-cabeza y cuyo cuerpo atraviesa los orificios del primer elemento, del segundo elemento, de la pieza-cabeza y de la base (posicionalmente enfrentados) y se rosca directa o indirectamente en el citado primer elemento o en la pieza-cabeza.

Con esta estructuración, componentes, particularidades y disposición, el giro del tornillo en uno u otro sentido comprime/expande al resorte y provoca el desplazamiento lineal de la pieza-cabeza en el primer elemento para regular la pre-tara ejercida sobre las bolas haciendo que varíe la fuerza requerida para girar entre sí los dos elementos de la articulación entre dos posiciones angulares próximas establecidas por las bolas al pasar a alojarse cada una de éstas en el asiento contiguo.

Particularmente, el citado resorte está constituido por una pluralidad de arandelas-muelle.

Está incluido en el objeto del invento indistintamente:

- que la cabeza del tornillo se aloje en una cajera conjugada prevista en la citada pieza- cabeza y el cuerpo que atraviesa los orificios del primer elemento, del segundo elemento, de la pieza-cabeza y de la base (posicionalmente enfrentados), se rosque directamente en el citado primer elemento; o

- que la cabeza del tornillo se aloje en una cajera conjugada prevista en el citado primer elemento y el cuerpo que atraviesa los orificios del primer elemento, del segundo elemento, de la pieza-cabeza y de la base (posicionalmente enfrentados), se rosque en una tuerca alojada sin giro en una cajera conjugada prevista en la citada pieza-cabeza.

También se caracteriza porque la amplitud cóncava de los cajeados radiales es mayor que la mitad de la amplitud convexa de las bolas y la amplitud cóncava de los asientos es menor que la mitad de la amplitud convexa de las bolas; de modo que, al forzar el giro, las bolas tienden siempre a ocupar un asiento próximo manteniéndose alojadas en su mismo cajeado radial.

También se caracteriza porque el primer elemento dispone en su asiento una pluralidad de orificios pasantes y la base dispone una pluralidad de orificios roscados en su cara antagónica a la que comporta los cajeados radiales; fijándose entre sí base y primer elemento con tornillos alojados en dichos orificios posicionalmente enfrentados.

Por ello, el contenido de la presente solicitud constituye un invento nuevo que implica actividad inventiva, y es susceptible de aplicación industrial.

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, se representa en los planos una forma preferente de realización práctica, susceptible de cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento.

La figura 1 representa una sección general esquemática de una articulación con pre-tara, de acuerdo con el invento, en la que se observan su estructuración y particularidades básicas así como sus elementos componentes para un ejemplo concreto de realización.

La figura 2 representa una sección general esquemática similar a la anterior, para un ejemplo de realización alternativa.

La figura 3 representa una vista general esquemática en perspectiva superior e inferior del primer elemento (1) del soporte para observar su estructuración y particularidades.

La figura 4 representa una vista general esquemática en perspectiva superior e inferior del segundo elemento (2) del soporte para observar su estructuración y particularidades.

La figura 5 representa una vista general esquemática en perspectiva superior e inferior de la pieza-cabeza (3) para observar su estructuración y particularidades.

La figura 6 representa una vista general esquemática en perspectiva superior e inferior de la base (7) para observar su estructuración y particularidades.

Se describe a continuación un ejemplo de realización práctica, no limitativa, del presente invento. No se descartan en absoluto otros modos de realización en los que se introduzcan cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento; por el contrario, el presente invento abarca también todas sus varian- tes.

De conformidad con la invención, la articulación con pre-tara objeto del invento resulta de particular aplicación para giro controlado y multiposicionable entre dos elementos que forman parte del soporte portador de los espejos retrovisores en autocares y similares. Se estructura, básicamente en:

- un primer elemento (1);

- un segundo elemento (2);

- una pieza-cabeza (3);

- un tornillo (4);

- un resorte (6); y

- una base (7).

El citado primer elemento (1) va provisto de, al menos, una guía (11), un asiento (12). La guía (11) es del tipo "cola de milano". El asiento (12) lleva un orificio pasante (13) centrado escoltado por una pluralidad de orificios (14) también pasantes y de menor diámetro.

El citado segundo elemento (2) va provisto de, al menos, un alojamiento (21), una cavidad (22) con orificio pasante (23), y un asiento externo (24). El alojamiento (21) y la cavidad (22) son axialmente antagónicas. La cavidad (22) lleva una pluralidad de asientos radiales (221).

La citada pieza-cabeza (3) va provista de, al menos, un asiento (32) con un orificio pasante (33); una guía (31) conjugada de la guía (11) en la que se aloja para desplazarse linealmente respecto al primer elemento (1); y una cajera (34) coaxial con dicho orificio pasante (33).

La citada base (7) va provista de, al menos, un orificio pasante (73) escoltado en una de sus caras por una pluralidad de cajeados radiales (71) y en la opuesta por una pluralidad de orificios roscados (72). Esta base (7) se fija al primer elemento (1) con tornillos (8) que atraviesan los orificios (14) y roscan en los orificios (72), posicionalmente enfrentados.

Las bolas (9) se disponen en los cajeados radiales (71), siendo este posicionamiento estable porque la amplitud cóncava de los cajeados radiales (71) es mayor que la mitad de la amplitud convexa de las bolas (9).

Las bolas (9) se disponen también en los asientos radiales (221) del citado segundo elemento (2), siendo este posicionamiento inestable porque la amplitud cóncava de los asientos radiales (221) es menor que la mitad de la amplitud convexa de las bolas (9).

La distancia angular entre dos cajeados (71)/asientos (221) determina dos posiciones angulares próximas entre las que puede multiposicionarse los elementos (1), (2) del soporte.

El resorte (6) se dispone en el citado alojamiento (21) del citado segundo elemento (2). Preferentemente, el resorte (6) está constituido por una pluralidad de arandelas-muelle (61) alojadas en el cuerpo (42) del tornillo (4) y posicionadas entre la pieza-cabeza (3) y el propio segundo...

1. Articulación con pre-tara, para giro controlado y multiposicionable entre los elementos del soporte portador de los espejos retrovisores en autocares y similares; caracterizada porque consta de:

a) un primer elemento (1) del soporte provisto de, al menos, una guía (11) y un asiento (12) con un orificio pasante (13);

b) una base (7), fijada en dicho primer elemento (1) con tornillos (8) y provista de una pluralidad de cajeados (71) en los que se ubican bolas (9);

c) un segundo elemento (2) del soporte, provisto de, al menos, un alojamiento (21), una cavidad (22) con un orificio pasante (23) y un asiento externo (24); conformándose en dicha cavidad (22) una pluralidad de asientos (221) para las citadas bolas (9);

d) una pieza-cabeza (3), provista de, al menos, un asiento (32) con un orificio pasante (33) y una guía (31) conjugada de la guía (11) en la que se aloja para desplazarse linealmente respecto al primer elemento (1);

e) un resorte (6) dispuesto en el alojamiento (21) del citado segundo elemento (2); y

f) un tornillo (4), cuya cabeza (41) se aloja en una cajera conjugada prevista en el citado primer elemento (1) o en la pieza-cabeza (3) y cuyo cuerpo (42) atraviesa los orificios (13), (23), (33), (73) posicionalmente enfrentados y se rosca directa o indirectamente en el citado primer elemento (1) o en la pieza-cabeza (3);

de modo que el giro del tornillo (4) en uno u otro sentido comprime/expande al resorte (6) y provoca el desplazamiento lineal de la pieza-cabeza (3) en el primer elemento (1) para regular la pre-tara ejercida sobre las bolas (9) haciendo que varíe la fuerza requerida para girar entre sí los dos elementos (1), (2) de la articulación entre dos posiciones angulares próximas establecidas por las bolas (9) al pasar a alojarse cada una de éstas en el asiento (221) contiguo.

2. Articulación con pre-tara, para giro controlado y multiposicionable entre los elementos del soporte portador de los espejos retrovisores en autocares y similares, según reivindicación 1; caracterizada porque el citado resorte (6) está constituido por una pluralidad de arandelas-muelle (61).

3. Articulación con pre-tara, para giro controlado y multiposicionable entre los elementos del soporte portador de los espejos retrovisores en autocares y similares, según reivindicación 1; caracterizada porque la cabeza (41) del tornillo (4) se aloja en una cajera conjugada (34) prevista en la citada pieza-cabeza (3) y el cuerpo (42), que atraviesa los orificios (13), (23), (33), (73) posicionalmente enfrentados, se rosca directamente en el citado primer elemento (1).

4. Articulación con pre-tara, para giro controlado y multiposicionable entre los elementos del soporte portador de los espejos retrovisores en autocares y similares, según reivindicación 1; caracterizada porque la cabeza (41) del tornillo (4) se aloja en una cajera conjugada (15) prevista en el citado primer elemento (1) y el cuerpo (42), que atraviesa los orificios (13), (23), (33), (73) posicionalmente enfrentados, se rosca en una tuerca (5) alojada sin giro en una cajera conjugada (34') prevista en la citada pieza-cabeza (3).

5. Articulación con pre-tara, para giro controlado y multiposicionable entre los elementos del soporte portador de los espejos retrovisores en autocares y similares, según reivindicación 1; caracterizada porque la amplitud cóncava de los cajeados radiales (71) es mayor que la mitad de la amplitud convexa de las bolas (9) y la amplitud cóncava de los asientos (221) es menor que la mitad de la amplitud convexa de las bolas (9); de modo que, al forzar el giro, las bolas (9) tienden siempre a ocupar un asiento (221) próximo manteniéndose alojadas en su mismo cajeado radial (71).

6. Articulación con pre-tara, para giro controlado y multiposicionable entre los elementos del soporte portador de los espejos retrovisores en autocares y similares, según reivindicación 1; caracterizada porque el primer elemento (1) dispone en su asiento (12) una pluralidad de orificios pasantes (14) y la base (7) dispone una pluralidad de orificios roscados (72) en su cara antagónica a la que comporta los cajeados radiales (71); fijándose entre sí base (7) y primer elemento (1) con tornillos (8) alojados en dichos orificios (14), (72) posicionalmente enfrentados.