Procedimiento para acelerar cuerpos móviles, caracterizado por la aplicación consecutiva de dos torques perpendiculares entre sí y perpendiculares a su vez a el momento angular propio o inducido del móvil que actúan de forma simultánea

Procedimiento para acelerar cuerpos móviles.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un nuevo procedimiento para acelerar la trayectoria de ingenios móviles a la vez que se modifica su energía cinética. La presente invención se encuadra dentro del sector técnica de la aeronavegación.

Antecedentes de la técnica

Existen muchos procedimientos para modificar la trayectoria de un móvil pero ninguno como el descrito en la presente memoria.

La mayoría de estos procedimientos están basados en la combustión de materiales para proporcionar propulsión al móvil, por lo que en general se requiere un alto consumo energético.

Las patentes con número P9302679, P200000491, P2000024444 en las que coinciden algunos de los inventores de la presente memoria reivindican la modificación de la trayectoria de ingenios móviles, sin embargo, en esas solicitudes se describe la utilización de torques sobre cuerpos que posean momento angular de tal modo que aunque se modifica la trayectoria del ingenio móvil su energía cinética no varía, es decir, la velocidad del ingenio móvil permanece constante en módulo. En esas patentes se describe la aparición de aceleraciones tangenciales y aceleraciones normales debidas a la reorientación del vector velocidad en las trayectorias circulares que describe el móvil pero manteniendo invariante el módulo del vector velocidad, es decir, manteniendo invariante su energía cinética.

No se ha descrito hasta la fecha ningún método y/o procedimiento de modificación de la trayectoria de un móvil basado en la aplicación consecutiva de 2 torques perpendiculares entre si y a su vez perpendiculares al momento angular del móvil de tal modo que actúen simultáneamente y que como resultado se obtenga la modificación de la trayectoria del móvil con un incremento de la energía cinética del cuerpo.

Descripción de la invención

La presente invención se refiere a un procedimiento que permite modificar la trayectoria de ingenios móviles que posean momento angular propio o inducido, obteniendo como resultado una aceleración neta, es decir, un aumento de la energía cinética del cuerpo.

Para poder aplicar este procedimiento se requiere un cuerpo en movimiento (móvil) que posea momento angular. Sobre este móvil se aplica un par de fuerzas para generar un torque (1) perpendicular al momento angular del móvil; se necesitará un nuevo par de fuerzas que genere otro torque (2) perpendicular al anterior y perpendicular también al momento angular del móvil. Cuando esto se produce el móvil experimenta la modificación de su trayectoria original y la modificación de su energía cinética.

Ambos torques (1) y (2) aunque se aplican de forma consecutiva deben actuar simultáneamente para que se produzca el efecto de modificación de la trayectoria del móvil modificando además su energía cinética.

La aplicación de un único torque que fuera la suma vectorial de los descritos anteriormente (1)+(2) no daría como resultado la modificación de la trayectoria con la modificación de la energía cinética del cuerpo.

Forma de realización preferida

La presente invención se ilustra mediante el siguiente ejemplo que no es en ningún caso limitativo de su alcance, el cual viene definido exclusivamente por la nota reivindicatoria.

Aceleración de un ingenio móvil aeroespacial

Supongamos un ingenio móvil, satélite o aeronave, como el descrito en la figura (1), que para simplificar representamos con forma cilíndrica. Este dispositivo debe trasladarse con velocidad distinta de cero y poseer momento angular propio o inducido (L). Utilizamos un sistema de referencia X,Y,Z ligado al satélite que se desplaza y rota con el. El satélite cuenta con dos propulsores A y B posicionados sobre el eje X y otros dos propulsores C y B posicionados sobre el eje Y. Los cuatro propulsores pueden orientarse de tal modo que puede seleccionarse la dirección y el sentido de la fuerza que generan. Se orientan los cuatro propulsores de tal forma que la dirección de las fuerzas generadas por ellos (FZY1, FZY2, FZX1, FZX2) son paralelas al eje Z. Aunque los cuatro propulsores actúan de forma simultánea desglosaremos su descripción en dos partes representadas por las figuras 2 y 3. En la Figura 2 se representa el momento de fuerzas MY generado por el par de fuerzas FZX1 y FZX2. En la Figura 3 se representa el momento de fuerzas MX generado por el par de fuerzas FZY1 y FZY2. Ambos momentos de fuerzas o torques MX y MY son perpendiculares entre si y perpendiculares también al momento angular del móvil (L). Al aplicar estos pares de forma consecutiva el móvil experimentará la modificación de su trayectoria y aumentará su energía cinética cuando el segundo torque es aplicado de tal modo que MX y MY actúan simultáneamente. En el caso de que MX y MY comiencen a actuar de forma simultánea desde el primer instante no se conseguirá el efecto deseado, es decir, debe primero aplicarse un torque y sin dejar de aplicarlo comenzar a aplicar el segundo torque.

Mejora de la adherencia de un vehículo

En un vehículo puede utilizarse sus ruedas como elemento móvil con momento angular propio, de tal modo que aplicando 2 pares de fuerza sobre ellas, de manera que sean perpendiculares entre sí y también al momento angular, se genere una aceleración. El procedimiento puede aplicarse de modo que la aceleración resultante se dirija hacia la superficie por donde se desplaza el vehículo, mejorando de esta manera su adherencia.

Breve descripción de las figuras

Figura 1:

La figura 1 muestra la representación esquemática de un satélite o aeronave. X,Y,Z es un sistema de referencia no inercial de ejes ligados al satélite que se trasladan y rotan con el satélite. (L) es el momento angular propio o inducido del satélite. (FZX1), (FZX2), (FZY1) y (FZY2) son las fuerzas generadas por los propulsores (A), (B), (C) y (D).

Figura 2:

La figura 2 muestra la representación esquemática de la aplicación del par de fuerzas (FZX1) y (FZX2). (MY) representa el torque generado por la aplicación de dicho par.

Figura 3:

La figura 3 muestra la representación esquemática de la aplicación del par de fuerzas (FZY1) y (FZY2). (MX) representa el torque generado por la aplicación de dicho par.

1. Procedimiento para acelerar cuerpos móviles, caracterizado por la aplicación consecutiva de dos torques perpendiculares entre sí y perpendiculares a su vez a el momento angular propio o inducido del móvil que actúan de forma simultánea.