ACCIONADOR PARA ESTRUCTURA MÓVIL DE GÓNDOLA DE AERONAVE, Y GÓNDOLA QUE COMPRENDE POR LO MENOS DICHO ACCIONADOR.
Accionador para estructura móvil (9) de góndola de motor de aeronave,
que comprende un motor (1) destinado a ser montado sobre una parte fija (3) de dicha góndola, un tornillo sin fin (21) apto para ser arrastrado en rotación por este motor (1), una corredera (5) destinada a ser unida a dicha estructura móvil (9) y que comprende una tuerca (29) en acoplamiento con dicho tornillo sin fin, y una primera rótula (15) que permite una separación angular entre el eje de dicho tornillo sin fin (21) y dicha corredera (5), caracterizado porque comprende un manguito (19) apto para definir dicho tornillo (21) y que se extiende con juego en el interior de dicha corredera (5), estando dicha tuerca (29) montada sobre el extremo de dicho manguito (19) más próximo a dicho motor (1) y estando dicha primera rótula interpuesta entre el otro extremo de dicho manguito (19) y dicha corredera (5)
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/FR2008/001279.
Solicitante: AIRCELLE.
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: ROUTE DU PONT 8 76700 GONFREVILLE L'ORCHER FRANCIA.
Inventor/es: VAUCHEL,GUY, JORET,JEAN-PHILIPPE, BAUDU,Pierre, GUENADOU,Christophe.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 12 de Septiembre de 2008.
Clasificación PCT:
- B64D29/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64D EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES DE VUELO; PARACAIDAS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE GRUPOS MOTORES O DE TRANSMISIONES DE PROPULSION EN AERONAVES. › Góndolas, carenados o cubiertas de grupos motores (góndolas no previstas en otro lugar B64C).
- F02K1/72 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02K PLANTAS MOTRICES DE PROPULSION A REACCION (disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción sobre vehículos de tierra o vehículos en general B60K; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en buques B63H; control de la posición de aeronaves, dirección del vuelo o de la altitud, por propulsión a reacción B64C; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en aeronaves B64D; instalaciones caracterizadas porque la potencia del fluido energético se divide entre propulsión a reacción y otra forma de propulsión, p. ej. a hélice, F02B, F02C; características de las instalaciones de propulsión a reacción comunes a las plantas de turbinas de gas o control de la alimentación de combustible en las instalaciones de propulsión a reacción que consumen aire F02C). › F02K 1/00 Plantas o instalaciones caracterizadas por la forma o disposición del conducto del chorro o tobera; Conductos de chorros o toberas particulares a este fin (toberas de cohetes F02K 9/97). › siendo la extremidad posterior de la caja del ventilador movible a aberturas no cubiertas en la caja del ventilador para el flujo invertido.
- F02K1/76 F02K 1/00 […] › Control o regulación de los inversores de empuje.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
PDF original: ES-2365297_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
La presente invención se refiere a un accionador para estructura móvil de góndola de aeronave, y a una góndola que comprende por lo menos un accionador de este tipo.
Se conoce a partir de la patente europea EP 1 239 139 que pertenece al solicitante, un accionador para estructura móvil de góndola de motor de aeronave, que comprende un motor destinado a ser montado sobre una parte fija de dicha góndola, un tornillo sin fin apto para ser arrastrado en rotación por este motor, una corredera destinada a ser unida a dicha estructura móvil y que comprende una tuerca en acoplamiento con dicho tornillo sin fin, y una rótula que permite una separación angular entre el eje de dicho tornillo sin fin y la dirección de desplazamiento de dicha corredera.
En este accionador de la técnica anterior, la rótula permite evitar someter al árbol del motor y al tornillo sin fin a unas tensiones demasiado fuertes en caso de desalineación de la corredera con respecto al motor.
La presente invención tiene por objetivo principal mejorar el comportamiento de este accionador con respecto a dicha desalineación.
La presente invención tiene asimismo por objeto proporcionar una solución simple para colocar la tuerca en la corredera, así como facilitar las operaciones de montaje y de desmontaje de la estructura móvil con respecto a la parte fija de la góndola.
Se alcanza el objetivo principal de la invención con un accionador para estructura móvil de góndola de motor de aeronave, que comprende un motor destinado a ser montado sobre una parte fija de dicha góndola, un tornillo sin fin apto para ser arrastrado en rotación por este motor, una corredera destinada ser unida a dicha estructura móvil y que comprende una tuerca en acoplamiento con dicho tornillo sin fin, y una primera rótula que permite una separación angular entre el eje de dicho tornillo sin fin y dicha corredera, destacable porque comprende un manguito apto para recibir dicho tornillo y que se extiende con un juego en el interior de dicha corredera, estando dicha tuerca montada sobre el extremo de dicho manguito más próximo a dicho motor, y estando dicha primera rótula interpuesta entre el otro extremo de dicho manguito y dicha corredera.
El hecho de prever que la primera rótula sea distinta de la tuerca, y situada en el extremo del manquito más alejado del motor, permite asegurarse de que esta rótula estará siempre situada a una distancia del motor por lo menos igual a la longitud del tornillo sin fin.
Gracias a esto, se puede minimizar el ángulo entre el eje del tornillo sin fin y la dirección de desplazamiento de la corredera en caso de desalineación de esta corredera con respecto al motor, y por tanto reducir las tensiones impuestas al tornillo sin fin, al motor y a la estructura móvil misma.
Se observará además que el hecho de montar la tuerca sobre un manguito montado a su vez en el interior de la corredera, constituye una solución fácil de montaje de la tuerca en la corredera, pudiendo esta tuerca ser de concepción estándar o asistida (por ejemplo de bolas).
Según otras características opcionales del accionador según la invención:
- dicha primera rótula está interpuesta entre dicho otro extremo del manguito y un pie montado a su vez en el
interior de dicha corredera: este pie constituye un órgano intermedio que facilita el montaje del manguito en el
interior de la corredera;
- dicho pie está unido a dicho manguito por lo menos por una chaveta amovible: la presencia de dicha chaveta facilita las operaciones de montaje/desmontaje del pie en la corredera;
- dicha primera rótula está unida a dicho pie por un pasador amovible: la presencia de dicho pasador facilita las operaciones de montaje/desmontaje de la primera rótula sobre el pie;
- este accionador comprende una segunda rótula interpuesta entre dicho motor y dicho tornillo sin fin: la presencia de esta segunda rótula contribuye a flexibilizar la unión entre el motor y la corredera, y por tanto a aliviar notablemente el tornillo sin fin y este motor de los esfuerzos susceptibles de ser generados por una desalineación de la corredera con respecto al motor;
- dicha segunda rótula está unida a dicho motor por un órgano de unión amovible tal como un pasador: la
presencia de dicho órgano de unión facilita las operaciones de montaje/desmontaje del segundo pasador sobre
el motor.
La presente invención se refiere asimismo a una góndola para motor de aeronave, que comprende una parte fija y por lo menos una estructura montada móvil sobre esta parte fija, destacable porque comprende por lo menos un accionador de acuerdo con lo expuesto anteriormente interpuesto entre dicha parte fija y dicha estructura móvil.
Según otras características opcionales de esta góndola:
- dicha estructura móvil es un capó móvil de inversor de empuje de rejillas, -dicha estructura móvil es una puerta de inversor de empuje de puertas.
Otras características y ventajas de la presente invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la descripción siguiente y del examen de las figuras adjuntas, en las que:
- la figura 1 es una vista en sección axial de un accionador según la invención, - las figuras 2 a 4 representan unas etapas intermedias de montaje del accionador de la figura 1, - las figuras 5 y 6 representan las etapas de montaje de un capó deslizante de inversor de empuje de rejillas sobre el marco delantero de este inversor, estando por lo menos un accionador según la invención interpuesto entre este capó y este marco, y - las figuras 7 y 8 representan dos etapas de desmontaje de un accionador según la invención.Haciendo referencia a la figura 1, se puede observar que el accionador según la invención comprende un motor eléctrico 1 destinado a ser montado sobre una parte fija de góndola de motor de aeronave, tal como un marco delantero de inversor de empuje de rejillas (conocido).
Dicho marco delantero está representado con la referencia 3 en las figuras 5 y 6.
El accionador según la invención comprende por otra parte una corredera 5 montada deslizante en el interior de un raíl 7 solidario a una estructura montada móvil con respecto a la estructura fija de la góndola.
Una estructura móvil de este tipo puede ser por ejemplo un capó deslizante 9 de inversor de empuje de rejillas, tal como el representado en las figuras 5 y 6.
En el interior de la corredera 5 está montada una pieza que forma un pie 11, y una chaveta 13 que atraviesa a la vez la corredera 5 y el pie 11 que permite fijar entre sí estas piezas.
En el interior del pie 11 está montada una primera rótula 15 atravesada por un pasador 17.
Sobre esta rótula 15 está montado, con tres grados de libertad y con juego con respecto al interior de la corredera 5, un manguito 19 que recibe un tornillo sin fin 21, unido a su vez al eje 23 del motor 1 por una segunda rótula 25 solidarizada a este eje 23 por medio de un pasador 27.
En el extremo del manguito 19 más próximo al motor 1 se encuentra una tuerca 29 fijada sobre este manguito, y que coopera con el paso de rosca del tornillo sin fin 21.
El modo de funcionamiento y las ventajas del accionador que acaban de ser descritos son las siguientes:
Bajo el efecto de la rotación del motor eléctrico 1, el tornillo sin fin 21 gira, gracias a que la tuerca 29 y por tanto el manguito 19 así como la corredera 5 se desplazan en el interior del raíl 7.
El hecho de que la primera rótula 15 esté separada del motor 1 por una longitud por lo menos igual a la del tornillo sin fin 21, permite minimizar el ángulo entre el eje del tornillo sin fin 21 y la dirección del desplazamiento de la corredera 5 en caso de desalineación de esta corredera con respecto al motor.
La presencia de dos rótulas 15 y 25 en la unión cinemática del motor 1 con la corredera 5 permite incrementar la flexibilidad de esta unión con respecto a eventuales desalineaciones de la corredera con respecto al motor.
Se observará que el hecho de montar la tuerca 29 sobre un manguito 19 que está a su vez enchavetado por medio del pie 11 en el interior de la corredera 5, ofrece una solución elegante de montaje de esta tuerca sobre esta corredera.
El modo de ensamblaje del... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Accionador para estructura móvil (9) de góndola de motor de aeronave, que comprende un motor (1) destinado a ser montado sobre una parte fija (3) de dicha góndola, un tornillo sin fin (21) apto para ser arrastrado en rotación por este motor (1), una corredera (5) destinada a ser unida a dicha estructura móvil (9) y que comprende una tuerca (29) en acoplamiento con dicho tornillo sin fin, y una primera rótula (15) que permite una separación angular entre el eje de dicho tornillo sin fin (21) y dicha corredera (5), caracterizado porque comprende un manguito (19) apto para definir dicho tornillo (21) y que se extiende con juego en el interior de dicha corredera (5), estando dicha tuerca (29) montada sobre el extremo de dicho manguito (19) más próximo a dicho motor (1) y estando dicha primera rótula interpuesta entre el otro extremo de dicho manguito (19) y dicha corredera (5).
2. Accionador según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha primera rótula (15) está interpuesta entre dicho otro extremo del manguito y un pie (11) montado a su vez en el interior de dicha corredera (5).
3. Accionador según la reivindicación 2, caracterizado porque dicho pie (11) está unido a dicho manguito (19) por lo menos por una chaveta amovible (13).
4. Accionador según una de las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado porque dicha primera rótula (15) está unida a dicho pie (11) por un pasador amovible (17).
5. Accionador según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende una segunda rótula (25) interpuesta entre dicho motor (1) y dicho tornillo sin fin (21).
6. Accionador según la reivindicación 5, caracterizado porque dicha segunda rótula (25) está unida a dicho motor (1) por un órgano de unión amovible tal como un pasador (27).
7. Góndola para motor de aeronave, que comprende una parte fija (3) y por lo menos una estructura (9) montada móvil sobre esta parte fija (3), caracterizada porque comprende por lo menos un accionador de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores interpuesto entre dicha parte fija (3) y dicha estructura móvil (9).
8. Góndola según la reivindicación 7, caracterizada porque dicha estructura móvil es un capó móvil (9) de inversor de empuje de rejillas.
9. Góndola según la reivindicación 7, caracterizado porque dicha estructura móvil es una puerta de inversor de empuje de puertas.
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