VEHICULO AUTOMOVIL CON UN AIRBAG Y APARATO PARA FACILITAR EL DESPLIEGUE DEL AIRBAG.

Vehículo automóvil comprendiendo una carrocería (10), un revestimiento (20) unido a la carrocería (10) e interpuesto entre esta carrocería (10) y el interior del vehículo,

una bolsa hinchable (30) unida a la carrocería (10) y normalmente dispuesta entre la misma y el revestimiento (20), unos medios de hinchado de la bolsa (30) en caso de choque, y al menos una cincha de guía (31) que se extiende normalmente entre la carrocería (10) y el revestimiento (20), estando la cincha (31) solidaria de la carrocería (10) a través de una primera extremidad (311) y de la bolsa (30) a través de una segunda extremidad (312) opuesta a la primera, desplegándose la bolsa (30) al hincharse hacia el interior del vehículo y arrastrando la cincha (31), y comprendiendo el vehículo medios para separar el revestimiento (20) de la carrocería (10) cuando se hincha la bolsa (30) en vistas a facilitar el despliegue de la cincha (31), caracterizado porque estos medios comprenden una rampa móvil (40) montada en la carrocería (10) y capaz de desplazarse con respecto a la misma entre una posición de espera relativamente más próxima a la carrocería (10) y una posición de paso relativamente más separada de la carrocería (10), impulsando la bolsa, cuando se hincha, a la rampa móvil (40) desde su posición de espera hacia su posición de paso

Vehículo automóvil con un airbag y aparato para facilitar el despliegue del airbag.

La invención hace referencia, de una manera general, a los vehículos automóviles provistos de bolsas inflables de seguridad.

Más exactamente, la invención hace referencia a un vehículo automóvil que comprende una carrocería, un revestimiento solidarizado a esta carrocería e interpuesto entre la misma y el interior del vehículo, una bolsa flexible unida a la carrocería y normalmente dispuesta entre la carrocería y el revestimiento, unos medios de hinchado de la bolsa en caso de choque, y al menos una cincha de guiado que se extiende normalmente entre la carrocería y el revestimiento, estando solidarizada dicha cincha a la carrocería a través de una primera extremidad y al saco a través de una segunda extremidad opuesta a la primera, hinchándose y desplegándose el saco por el interior del vehículo arrastrando la cincha.

Unos vehículos de este tipo, conocidos a través de los documentos US 63401721 y US 65171101, comprenden especialmente unas bolsas denominadas cortinas fijadas inmediatamente por debajo de la cabina del vehículo, sobre unas partes laterales de la carrocería, y que se extienden aproximadamente a lo largo de la totalidad de la cabina. Estas bolsas, al hincharse, se despliegan hacia abajo, tal como muestra la figura 11.

Típicamente, el vehículo comprende, para cada bolsa, unas cinchas anterior y posterior que se despliegan con la bolsa y que le permiten distenderse cuando se halla hinchada. La bolsa debe hincharse en algunos milisegundos en caso de choque, y resulta particularmente importante para la seguridad de los pasajeros que nada pueda oponerse a su movimiento.

Sin embargo, las cinchas se hallan inicialmente replegadas sobre sí mismas, entre el revestimiento y la carrocería. Cuando se hincha la bolsa, estas cinchas efectúan un movimiento general de basculación hacia abajo. Este movimiento se halla dificultado por la exigüidad del espacio existente entre el revestimiento y la carrocería, y, en particular, por la presencia de nervaduras horizontales de rigidización del revestimiento que se extienden entre este último y la carrocería y que frenan los desplazamientos de la cincha posterior.

En este contexto, la presente invención tiene la finalidad de paliar el defecto al que se ha hecho referencia y de facilitar el despliegue del saco.

Con la expresada finalidad, el vehículo objeto de la invención, que por lo demás se halla de acuerdo con la definición genérica que se da en el preámbulo anterior, se caracteriza esencialmente porque comprende unos medios para separar el revestimiento de la carrocería cuando se hincha la bolsa de manera que facilita el despliegue de la cincha.

De acuerdo con una forma posible de realización de la invención, los medios para separar el revestimiento comprenden una rampa móvil unida a la carrocería y dispuesta para desplazarse con respecto a la misma entre una posición de espera relativamente más próxima a la carrocería y una posición de paso relativamente más separada de la carrocería, estando fijado el revestimiento a la rampa móvil, e impulsando la bolsa a esta rampa móvil desde su posición de espera hacia su posición de paso cuando se hincha.

Ventajosamente, la rampa móvil comprende unos medios de tope que limitan la carrera de la misma desde su posición de espera hasta la posición de paso.

Preferentemente, los medios para separar el revestimiento comprenden una rampa fija solidarizada a la carrocería y soportando un primer órgano de bloqueo, soportando la rampa móvil un segundo órgano de bloqueo dispuesto para cooperar con el primero para bloquear de manera amovible la rampa móvil en su posición de espera cuando el impulso ejercido por la bolsa sobre el revestimiento es inferior a un primer valor predeterminado, y liberando la rampa móvil de su posición de espera cuando el impulso de la bolsa sobre el revestimiento es superior al primer valor predeterminado.

Por ejemplo, la rampa móvil comprende un cuerpo que soporta el segundo órgano de bloqueo y al que se halla fijado el revestimiento, y al menos una para inferior solidaria del cuerpo y encajada en el alojamiento de la rampa fija complementaria de dicha pata, descansando la rampa móvil sobre un fondo del alojamiento a través de la pata y pasando desde su posición de espera a su posición activa por basculación sobre esta pata inferior.

Ventajosamente, el revestimiento comprende al menos una primera pieza rígidamente fijada a la rampa móvil, una segunda pieza contigua a la primera y dispuesta enfrentada con la bolsa de tal manera que esta bolsa impulsa a la segunda pieza en una dirección opuesta a la carrocería cuando se hincha, y unos medios de enlace entre la primera y la segunda pieza que transmiten a aquélla el esfuerzo experimentado por ésta hasta que este esfuerzo sobrepase un segundo valor predeterminado superior al primero, autorizando los medios de enlace, a partir del segundo valor, una mutua separación entre la primera y la segunda pieza que define una abertura a través de la que se despliega la bolsa por el interior del correspondiente vehículo.

Preferentemente, la rampa móvil presenta una cara superior dirigida hacia la bolsa que se extiende entre la carrocería y una zona del revestimiento en, la que se engendra la abertura cuando se produce el inflamiento del saco.

Por ejemplo, la cara superior de la rampa móvil por el lado correspondiente al revestimiento se halla delimitada por un borde interior, comprendiendo la primera pieza un borde superior que se extiende paralelamente al borde interior, en las proximidades del mismo, comprendiendo la segunda pieza un borde inferior encajado entre el referido borde interior y el expresado borde superior.

Ventajosamente, la primera pieza comprende al menos un dedo de fijación engatillado elásticamente en un orificio de fijación de la rampa móvil complementaria de dicho dedo.

Preferentemente, el segundo órgano de engatillado se halla constituido por un dedo de engatillado, estando constituido el primer órgano de engatillado por un orificio de engatillado complementario de aquel dedo y en el que puede engatillarse elásticamente el dedo de fijación en la posición de espera de la rampa móvil.

Otras características y ventajas de la invención se desprenderán claramente de la descripción que se realizará a continuación, a título indicativo y en absoluto limitativo, haciendo referencia a las figuras anexas, entre las que:

- la figura 1 es una vista en perspectiva de la parte posterior de un vehículo de acuerdo con la invención,

- la figura 2 es una vista parcial en sección según un plano vertical transversal de la bolsa, y de los medios de separación del revestimiento, según la incidencia de las flechas II de la figura 8, no estando hinchada la expresada bolsa,

- la figura 3 es una vista análoga a la representada en la figura 2, estando parcialmente hinchada la bolsa y estando situada la rampa móvil en la posición de paso,

- la figura 4 es una vista similar a la representada en la figura 2, en sección según las flechas IV de la figura 8, estando un poco más hinchada la bolsa y estando separadas una de otra las dos piezas del revestimiento para permitir el paso de la bolsa,

- la figura 5 es una vista en perspectiva de las rampas fija y móvil, no acopladas,

- la figura 6 es una vista en perspectiva de la zona de la carrocería sobre la que se halla fijada la rampa fija, y de las rampas fija y móvil en el estado de acoplamiento,

- la figura 7 es una vista en perspectiva de las rampas fija y móvil en el estado de acoplamiento parcialmente montadas sobre la carrocería,

- la figura 8 es una vista en perspectiva de las rampas fija y móvil en el estado de acoplamiento montadas sobre la carrocería y de la pieza de recubrimiento que pasa a ser fijada sobre la rampa móvil,

- la figura 9 es una vista en sección de la carrocería y de las rampas fija y móvil, según la incidencia de las flechas IX de la figura 8,

- la figura 10 es una vista en sección de la carrocería, de las rampas fija y móvil y de la pieza de revestimiento que se fija sobre la rampa móvil, según la incidencia de las flechas X de la figura 8, y

- la figura 11 es una vista lateral del interior del vehículo, mostrando la bolsa hinchable en reposo y en la posición desplegada y mostrando la posición de las cinchas anterior y posterior en los...

1. Vehículo automóvil comprendiendo una carrocería (10), un revestimiento (20) unido a la carrocería (10) e interpuesto entre esta carrocería (10) y el interior del vehículo, una bolsa hinchable (30) unida a la carrocería (10) y normalmente dispuesta entre la misma y el revestimiento (20), unos medios de hinchado de la bolsa (30) en caso de choque, y al menos una cincha de guía (31) que se extiende normalmente entre la carrocería (10) y el revestimiento (20), estando la cincha (31) solidaria de la carrocería (10) a través de una primera extremidad (311) y de la bolsa (30) a través de una segunda extremidad (312) opuesta a la primera, desplegándose la bolsa (30) al hincharse hacia el interior del vehículo y arrastrando la cincha (31), y comprendiendo el vehículo medios para separar el revestimiento (20) de la carrocería (10) cuando se hincha la bolsa (30) en vistas a facilitar el despliegue de la cincha (31), caracterizado porque estos medios comprenden una rampa móvil (40) montada en la carrocería (10) y capaz de desplazarse con respecto a la misma entre una posición de espera relativamente más próxima a la carrocería (10) y una posición de paso relativamente más separada de la carrocería (10), impulsando la bolsa, cuando se hincha, a la rampa móvil (40) desde su posición de espera hacia su posición de paso.

2. Vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque la rampa móvil (40) comprende unos medios de tope que limitan la carrera de esta rampa móvil (40) desde su posición de espera hacia su posición de paso.

3. Vehículo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los medios para separar el revestimiento comprenden una rampa fija (50) fijada a la carrocería (10) que comporta un primer órgano de bloqueo (51), comportando la rampa móvil (40) un segundo órgano de bloqueo (42) dispuesto para cooperar con el primero para engatillar de manera amovible la rampa móvil (40) en su posición de espera cuando el esfuerzo ejercido por la bolsa (30) sobre el revestimiento (20) es inferior a un primer valor predeterminado, y liberando la rampa móvil (40) de su posición de espera cuando el impulsa ejercido por la bolsa (30) sobre el revestimiento (20) es superior al primer valor predeterminado.

4. Vehículo según la reivindicación 3, caracterizado porque la rampa móvil (40) comprende un cuerpo (43) que comporta el segundo órgano de engatillado (43) y al que se halla unido el revestimiento (20), y al menos una pata inferior (44) solidaria del cuerpo (43) y encajada en un alojamiento (52) de la rampa fija (40) complementario de dicha pata, descansando la rampa móvil, (40) sobre un fondo (523) del alojamiento (52) por intermedio de la pata (44) y pasando desde su posición de espera a su posición de paso por basculación sobre esta pata inferior (44).

5. Vehículo según la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque el revestimiento comprende un revestimiento lateral (21) y un revestimiento (22) del techo del vehículo, hallándose rígidamente fijado el revestimiento lateral (21) a la rampa móvil (40), siendo el revestimiento del techo (22) adyacente al revestimiento lateral (21) y hallándose dispuesto enfrentado con la bolsa (30) de tal manera que cuando este saco (30) se hincha ejerce un esfuerzo sobre el revestimiento del techo (22) en una dirección opuesta a la carrocería (10), y unos medios de enlace entre el revestimiento lateral (21) y el revestimiento del techo (22), que transmiten al revestimiento lateral (21) el esfuerzo al que se halla sometido el revestimiento (22) del techo hasta que este esfuerzo sobrepasa un segundo valor predeterminado superior al primer valor, permitiendo los medios de enlace, cuando se sobrepasa el segundo valor, una separación entre el revestimiento lateral (21) y el revestimiento (22) del techo, y definiendo una abertura (23) a través de la que puede desplegarse la bolsa (30) por el interior del vehículo.

6. Vehículo según la reivindicación 5, caracterizado porque la rampa móvil (40) presenta una cara superior (45) dirigida hacia la bolsa (30) que se extiende entre la carrocería (10) y una zona del revestimiento (20) en la que se engendra la abertura (22) cuando se hincha la bolsa (30).

7. Vehículo según la reivindicación 6, caracterizado porque la cara superior (45) de la rampa móvil (40), por el lado correspondiente al revestimiento (20), se halla delimitada por un borde interior (451), comprendiendo el revestimiento lateral (21) un borde superior (211) que se extiende paralelamente al borde interior (451), en las proximidades del mismo, comprendiendo el revestimiento (22) del techo un borde inferior (221) encajado entre el expresado borde interior (451) y el referido borde superior (211).

8. Vehículo según una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque el revestimiento lateral (21) comprende al menos un dedo de fijación (212) engatillado elásticamente en un orificio de fijación (46) de la rampa móvil (40) complementario de dicho dedo.

9. Vehículo según una cualesquiera de las reivindicaciones 3 a 8, caracterizado porque el segundo órgano de bloqueo (42) está constituido por un dedo de bloqueo, estando constituido el primer órgano de bloqueo (51) por un orificio de engatillado complementario del expresado dedo y en el que puede engatillarse elásticamente el dedo de fijación en la posición de espera de la rampa móvil.