TURBINA DE VAPOR CON BARRAS DE APOYO.

Turbina de vapor con una cápsula de escape de vapor (12) para la conducción de un caudal másico de vapor de escape,

un cojinete del eje (16) para el soporte de un eje de turbina, así como al menos dos barras de apoyo (18, 20), mediante los cuales el cojinete del eje (16) se encuentra fijado a la cápsula de escape de vapor (12), donde cada uno de, al menos, dos barras de apoyo (18, 20) presenta una cavidad de refrigeración (24) para la conducción de un agente refrigerante (26) dispuesta en las barras de apoyo (18, 20) correspondientes, y las cavidades de refrigeración (24) de, al menos, 2 barras de apoyo (18, 20) se encuentran conectadas, de manera que pueden conducir caudal, a través de una cavidad de unión hermética (28) en la zona del cojinete del eje (16), de modo tal que se pueda aspirar aire ambiente a través de, al menos, una de las barras de apoyo, que se pueda conducir a través de la cavidad de unión (28) y que se pueda suministrar a través de otra barra de apoyo, donde las cavidades de refrigeración (24) de, al menos, dos barras de 15 apoyo (18, 20) y de la cavidad de unión (28) forman una cámara de presión aislada herméticamente del caudal másico de vapor de escape de la turbina de vapor (10), donde, al menos, una de las barras de apoyo (18, 20) se encuentra dispuesta en la sección inferior de la turbina de vapor (10), y, por consiguiente, se conforma como una barra de apoyo portante (18), donde el aire ambiente se puede suministrar a través de la barra de apoyo (18) dispuesta en la sección inferior de la turbina de vapor (10), caracterizada porque una barra de apoyo (18, 20) se conforma como una barra de apoyo superior (20) y se encuentra dispuesta por encima del cojinete del eje (16), donde el aire ambiente se puede suministrar a través de la barra de apoyo superior (20)

La presente invención hace referencia a una turbina de vapor con una cápsula de escape de vapor para la conducción de un caudal másico de vapor de escape, un cojinete del eje para el soporte de un eje de turbina, así como al menos dos barras de apoyo, mediante las cuales el cojinete del eje se encuentra fijado a la cápsula de escape de vapor.

En esta clase de turbinas de vapor, las barras de apoyo se encuentran directamente en el caudal másico de vapor de escape. La fig. 4 muestra una vista en corte transversal de una barra de apoyo portante 18 conocida del estado del arte. Dicha barra de apoyo está realizada como cuerpo macizo y presenta orificios 34 para el alojamiento interno de conductos de abastecimiento, como, por ejemplo, conductos de vapor hermético. Entre los conductos de abastecimiento y la barra de apoyo 18 sólo se provee un juego reducido, por lo que se produce una transferencia calórica interna entre los conductos de abastecimiento, particularmente conductos de vapor hermético y la barra de apoyo 18. También desde el exterior se produce un suministro de calor en la barra de apoyo 18 a través de la admisión directa con vapor de escape de la turbina. La temperatura del caudal másico de vapor de escape puede variar notablemente según el punto de funcionamiento, donde se influye directamente sobre el comportamiento de deformación del punto de apoyo 18. Las disposiciones de las barras de apoyo conocidas en el estado del arte, son, por lo tanto, sensibles frente a la influencia de la temperatura desde el interior y el exterior. En el estado del arte, por lo tanto, se limita la temperatura del vapor hermético en valores por debajo de los 150°C, así como se prevén juegos radiales amplios entre las barras de apoyo y la cápsula de escape de vapor o bien, el cojinete del eje. La patente GB 623 615 muestra una turbina de gas en la que (en la fig. 3) ingresa aire ambiente como aire refrigerante en una cavidad 32 de la barra de apoyo 27 y, a través de la abertura 33, llega al canal de circulación principal y sale desde allí. Además, la patente CH 685 448 muestra una turbina de vapor de acuerdo con el concepto general de la reivindicación 1.

- 2Es objeto de la presente invención perfeccionar una turbina de vapor partiendo de la clase mencionada en la introducción, con el fin de obtener ventajas termodinámicas para el coeficiente de rendimiento para la turbina en su totalidad. Este objeto se resuelve, conforme a la invención, con una turbina de vapor 5 conforme a la clase de acuerdo con la reivindicación 1, en la que cada una de, al menos, dos barras de apoyo presenta una cavidad de refrigeración para la conducción de un agente refrigerante dispuesta en las barras de apoyo correspondientes, y las cavidades de refrigeración de, al menos, dos barras de apoyo se encuentran conectadas, de manera que pueden conducir un caudal a través de una cavidad de 10 unión hermética en la zona del cojinete del eje. Como agente refrigerante entra en consideración, por ejemplo, aire refrigerante, que, en dicho caso, las cavidades de refrigeración de las barras de apoyo se conforman entonces como cavidades de ventilación por las que circula aire refrigerante. Mediante la provisión, de acuerdo a la presente invención, de cavidades de 15 refrigeración en las respectivas barras de apoyo y la conexión de las mismas a través de una cavidad de unión en la zona del cojinete del eje, se pueden refrigerar eficazmente, desde el interior, las barras de apoyo mediante el paso de un agente refrigerante adecuado. En caso de aire refrigerante como agente refrigerante, se puede introducir por convección un caudal de aire refrigerante interior a través de las 20 barras de apoyo. En este caso, se aspira aire ambiente a través de, al menos, una de las barras de apoyo, se conduce a través de la cavidad de unión y se suministra nuevamente al ambiente a través de otra barra de apoyo. De este modo, se puede evacuar el calor en el interior de la barra de apoyo y se puede minimizar la influencia, en el comportamiento de deformación de las barras de apoyo, de la 25 temperatura del caudal másico de vapor de escape en el exterior de las barras de apoyo y/o de la temperatura del interior de los medios de abastecimiento que conducen a las barras de apoyo. Como consecuencia, los juegos radiales para el cojinete del eje, así como para la cápsula de escape de vapor se pueden diseñar más reducidos y menos conservadores. 30 Conforme a la invención, se pueden producir ventajas termodinámicas considerables para el coeficiente de rendimiento para la turbina en su totalidad. En la realización del sistema de refrigeración, de acuerdo con la presente invención, los

- 3juegos radiales se reducen incluso de manera tal que las barras de apoyo se pueden soldar directamente entre la cápsula de escape de vapor exterior y un alojamiento interior de junta de eje del cojinete del eje. Además, se pueden admitir normalmente temperaturas mayores del vapor hermético en los conductos de vapor hermético 5 alojados en el interior de las barras de apoyo, como hasta el momento en el estado del arte. Las temperaturas del vapor hermético por encima de 150°C, se admiten en las turbinas de vapor conforme a la invención. Esto reduce la complejidad del sistema de vapor hermético y, con ello, reduce los costes de la fabricación y del mantenimiento. 10 En la forma de ejecución preferida, las cavidades de refrigeración de, al menos, dos barras de apoyo presentan en cada caso una abertura dirigida hacia la cápsula de escape de vapor. Preferentemente, estas aberturas se encuentran dispuestas en los extremos, dirigidos hacia la cápsula de escape de vapor, de las barras de apoyo. Con ello, el agente refrigerante, por ejemplo aire refrigerante del 15 exterior de la cápsula de escape de vapor, puede ingresar en el sistema de refrigeración a través de las aberturas correspondientes de una o varias barras de apoyo determinadas, y puede salir nuevamente hacia el ambiente a través de una abertura correspondiente a una o varias barras de apoyo provistas con ese fin. Para accionar la refrigeración de las barras de apoyo de forma especialmente 20 eficiente, las cavidades de refrigeración de, al menos, dos barras de apoyo y la cavidad de unión forman una cámara de presión aislada herméticamente del caudal másico de vapor de escape de la turbina de vapor. De manera ventajosa, el cojinete del eje presenta un alojamiento de la junta de eje y la cavidad de unión se encuentra dispuesta en el interior del alojamiento de 25 la junta de eje. Con ello, no se influye sobre la dinámica de circulación del caudal másico de vapor de escape. En una forma de ejecución alternativa, la cavidad de unión se forma mediante conductos que conducen en el exterior de un alojamiento de la junta de eje. En otra forma de ejecución que parte de este punto, la cavidad de unión se encuentra conformada en el interior de la barra de apoyo. 30 En una forma de ejecución apropiada, la cavidad de unión se conforma en forma de conducto, particularmente en el caso de, al menos, tres barras de apoyo, como una configuración radial de conductos. En esta forma de ejecución, la cavidad

- 4de unión puede conducir especialmente bien el agente refrigerante entre las barras de apoyo. De manera ventajosa, al menos una de las barras de apoyo se encuentra dispuesta en la sección inferior de la turbina de vapor, y, por consiguiente, se 5 conforma como una barra de apoyo portante. La refrigeración, conforme a la invención, de dicha barra de apoyo portante mediante un agente refrigerante conducido en una cavidad de refrigeración, resulta especialmente ventajosa para una barra de apoyo portante de esta clase, gracias a las fuerzas mecánicas elevadas que actúan sobre ésta. En este caso, en el que el cojinete del eje se fija mediante al menos 10 tres barras de apoyo, resulta ventajoso, si al menos dos barras de apoyo se conforman como barras de apoyo portantes, y, por consiguiente, se encuentran dispuestas en la sección inferior de la turbina de vapor. De este modo, el peso del eje alojado en el cojinete del eje se distribuye sobre varias barras de apoyo, lo que permite, por otra parte, una reducción de los juegos radiales. 15 En una forma de ejecución ventajosa, al menos dos barras de apoyo se conforman respectivamente como cuerpos huecos. Además, el interior del cuerpo hueco forma la cavidad de refrigeración correspondiente. En este caso, el efecto refrigerante sobre la barra de apoyo del agente refrigerante conducido en la cavidad de refrigeración resulta particularmente elevado, puesto que éste circula a lo largo de 20 la pared exterior del cuerpo hueco. En otra forma de ejecución ventajosa, las cavidades de refrigeración pasan respectivamente a lo largo de, al menos, una...

1. Turbina de vapor con una cápsula de escape de vapor (12) para la conducción de un caudal másico de vapor de escape, un cojinete del eje (16) para el soporte de un eje de turbina, así como al menos dos barras de apoyo (18, 20), mediante los cuales el cojinete del eje (16) se encuentra fijado a la cápsula de escape de vapor (12), donde cada uno de, al menos, dos barras de apoyo (18, 20) presenta una cavidad de refrigeración (24) para la conducción de un agente refrigerante (26) dispuesta en las barras de apoyo (18, 20) correspondientes, y las cavidades de refrigeración (24) de, al menos, 2 barras de apoyo (18, 20) se encuentran conectadas, de manera que pueden conducir caudal, a través de una cavidad de unión hermética

(28) en la zona del cojinete del eje (16), de modo tal que se pueda aspirar aire ambiente a través de, al menos, una de las barras de apoyo, que se pueda conducir a través de la cavidad de unión (28) y que se pueda suministrar a través de otra barra de apoyo, donde las cavidades de refrigeración (24) de, al menos, dos barras de 15 apoyo (18, 20) y de la cavidad de unión (28) forman una cámara de presión aislada herméticamente del caudal másico de vapor de escape de la turbina de vapor (10), donde, al menos, una de las barras de apoyo (18, 20) se encuentra dispuesta en la sección inferior de la turbina de vapor (10), y, por consiguiente, se conforma como una barra de apoyo portante (18), donde el aire ambiente se puede suministrar a través de la barra de apoyo (18) dispuesta en la sección inferior de la turbina de vapor (10), caracterizada porque una barra de apoyo (18, 20) se conforma como una barra de apoyo superior (20) y se encuentra dispuesta por encima del cojinete del eje (16), donde el aire ambiente se puede suministrar a través de la barra de apoyo superior (20).

2. Turbina de vapor de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque las cavidades de refrigeración (24) de, al menos, dos barras de apoyo (18, 20) presentan en cada caso una abertura (25) dirigida hacia la cápsula de escape de vapor (12).

3. Turbina de vapor de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el cojinete del eje (16) presenta un alojamiento de la junta de eje (14), así como la cavidad de unión (28) se encuentra dispuesta en el interior del alojamiento de la junta de eje (14).

4. Turbina de vapor de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la cavidad de unión (28) se conforma en forma de conducto como una configuración radial de conductos (28), particularmente en el caso de, al menos, tres barras de apoyo (18, 20).

5. Turbina de vapor de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque al menos dos barras de apoyo (18, 20) se conforman en cada caso como cuerpos huecos.

6. Turbina de vapor de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las cavidades de refrigeración (24) pasan respectivamente a lo largo de, al menos, una sección de las superficies de las barras correspondientes en sentido longitudinal de las respectivas barras de apoyo (18, 20).

7. Turbina de vapor de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en el interior de las cavidades de refrigeración (24) se encuentra dispuesto al menos un conducto de vapor hermético.

8. Turbina de vapor de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la turbina de vapor (10) está conformada como una turbina de vapor de baja presión con flujo de escape axial.

9. Turbina de vapor de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizada

porque el cojinete del eje (16) está conformado como un cojinete de eje posterior de 20 la turbina de vapor de baja presión (10).

“Siguen 4 páginas de dibujos”