TRANSPORTADOR VERTICAL EN UN SISTEMA DE EXPEDICION DE MERCANCIAS PARA EL TRANSPORTE VERTICAL DE MERCANCIAS A TRANSPORTAR.

Transportador vertical (1) en un sistema de expedición de mercancías para el transporte vertical de mercancías a transportar a modo de bultos sueltos desde un punto de entrega superior (2) a un punto de entrega inferior (3) orientado en dirección vertical del sistema de expedición de mercancías mediante un alojamiento orientado verticalmente y que se puede abrir por abajo que soporta las mercancías a transportar,

en el que está previsto al menos un alojamiento, a través del cual, en su posición abierta, la mercancía a transportar contenida cae hacia abajo a un siguiente alojamiento inferior orientado verticalmente y/o al punto de entrega inferior (3), y el alojamiento está previsto en forma de una concha (4, 4') que se puede abrir por su parte inferior entre los puntos de entrega (2, 3), con dos paredes abatibles (9, 9') ajustables enfrentadas entre sí que se pueden abrir por su parte inferior a modo de boca de apertura, en donde para una apertura y cierre de la concha los ejes de giro de las dos paredes abatibles (9, 9') ajustables se puede ajustar en altura mediante unos carriles guía verticales (12, 13) y al mismo tiempo los extremos inferiores de las paredes abatibles (9, 9') ajustables están guiados lateralmente en unos carriles guía horizontales (11); o dos compuertas (25, 25') horizontales enfrentadas entre sí que se pueden abrir por su parte inferior en forma de cuña con un lado inferior horizontal y una superficie inclinada superior (28) a modo de boca de apertura, en donde para una apertura y cierre de la concha las dos compuertas (25, 25') horizontales están guiadas lateralmente en la zona de la boca de apertura de la parte inferior de la concha (4, 4') en unos carriles guía horizontales (26)

Transportador vertical en un sistema de expedición de mercancías para el transporte vertical de mercancías a transportar.

La invención se refiere a un transportador vertical en un sistema de expedición de mercancías para el transporte vertical de mercancías a transportar a modo de bultos sueltos desde un punto de entrega superior a un punto de entrega inferior orientado en dirección vertical del sistema de expedición de mercancías mediante un alojamiento orientado verticalmente y que se puede abrir por abajo que soporta las mercancías a transportar. Del documento FR-A-2613957 ya se conoce un transportador vertical de este tipo.

Según el estado de la técnica, se conocen transportadores verticales en forma de ascensores paternóster giratorios y ascensores verticales oscilantes, por ejemplo en el interior de una estantería de expedición de mercancías de un sistema de expedición de mercancías. También se conocen los denominados transportadores giratorios en C y transportadores giratorios en S a modo de transportadores verticales, como, por ejemplo, del documento EP0396925A1. Todos los transportadores verticales anteriormente mencionados tienen en común un alojamiento móvil, como, por ejemplo, una plataforma, una cabina o similares, que soporta las mercancías a transportar, y que se puede ajustar en su altura mediante un accionamiento de fuerza y es guiado en dirección vertical. Resulta inconveniente el costoso accionamiento de fuerza, el costoso guiado y particularmente el tosco modo de construcción general, que sólo está dimensionado para una única diferencia de altura individual, a lo largo de la cual se tiene que transportar la mercancía a transportar. En caso de que la mercancía a transportar se tenga que transportar en una altura menor o mayor, el sistema no es ampliable o modificable, al menos utilizando unos medios sencillos. Por lo tanto, los sistemas conocidos carecen de flexibilidad, es decir, adaptabilidad a diferentes alturas de transporte.

El objeto de la invención es el de lograr un transportador vertical del tipo mencionado en la introducción, que con una conformación sencilla se pueda utilizar de forma fiable y eficaz en un sistema de expedición de mercancías y se pueda adaptar a diferentes condiciones locales y/o a diferentes condiciones del servicio de expedición de mercancías con unos medios sencillos.

El objetivo de la invención se resuelve mediante un transportador vertical del tipo indicado en la reivindicación 1, que se puede perfeccionar mediante las características de las reivindicaciones 2 a 25.

Procedimientos ventajosos para el uso del transportador vertical se caracterizan por las características de las reivindicaciones 26 a 30.

La esencia de la invención es un transportador vertical con al menos un alojamiento que se puede abrir por abajo, a través del cual, en su estado abierto, la mercancía a transportar recogida cae hacia abajo a un alojamiento situado a continuación orientado verticalmente y/o al punto de entrega inferior, y el alojamiento está previsto a modo de una concha que se puede abrir por su suelo entre los puntos de entrega con dos paredes ajustables abatibles enfrentadas entre sí y que se pueden abrir por el suelo o dos compuertas horizontales enfrentadas entre sí y que se pueden abrir por el suelo a modo de boca de apertura, en donde las dos paredes ajustables abatibles giratorias, cuyos ejes de giro se pueden ajustar en su altura mediante unos carriles guía verticales, o las dos compuertas horizontales están guiadas en la zona de la boca de apertura del suelo de la concha en unos carriles guía horizontales. Se entiende que la concha de acuerdo con la invención también puede estar conformada a modo de depósito con un borde periférico elevado.

Por lo tanto, la invención prevé en una primera variante básica de realización, dos paredes abatibles conformadas del mismo modo en una concha. Cada pared abatible no se abate alrededor de un eje estacionario de giro, sino que, de acuerdo con la invención, es el propio eje horizontal de giro el que se puede ajustar en altura en unos carriles guía verticales. Para ello, el extremo de cada pared abatible más alejado del eje de giro se encuentra además guiado de acuerdo con la invención en unos carriles guía horizontales, lateralmente en la zona de la boca de apertura de la concha. Cuando la concha se encuentra abierta, la boca de apertura es comparativamente grande, y la pared abatible se encuentra en una posición muy inclinada o prácticamente perpendicular. Cuando la concha está cerrada, la pared abatible se sitúa en una posición plana ligeramente inclinada con respecto a la horizontal y forma junto con la otra pared abatible el suelo esquinado de la concha en su totalidad. En caso de abrir una concha de este tipo mediante un accionamiento simultáneo de las dos paredes abatibles, la mercancía transportada alojada cae de forma centrada hacia abajo, sin desplazamiento lateral. Incluso en el caso de apertura unilateral de sólo una pared abatible, la mercancía transportada cae hacia abajo todavía de una forma suficientemente vertical a una concha siguiente o similar. La inclinación de la pared abatible cerrada provoca que la concha se vacíe también en su totalidad. El desarrollo de movimiento de la pared abatible estable está claramente definido mediante los dispositivos de guiado verticales y horizontales de acuerdo con la invención. De este modo se pueden instalar conchas comparativamente grandes con grandes bocas de apertura en conformaciones compactas.

Lo mismo es válido para la otra variante básica de realización de la invención, en la que la concha dispone en su suelo de dos compuertas horizontales conformadas del mismo modo, que también crean una boca grande de apertura y cuya cara superior también son preferentemente unas superficies inclinadas. Las dos compuertas horizontales están guiadas sobre la base horizontal completa de forma suficiente, de tal forma que también aquí es posible la construcción de conchas de mayor tamaño. En este caso se puede prescindir de la guía vertical de la primera variante de realización.

Particularmente, están previstas varias conchas idénticas equidistantes entre sí en una disposición vertical a modo de torre vertical, que puentean la diferencia de altura entre los puntos de entrega superior e inferior, en donde pueden estar previstas al menos dos torres verticales en una disposición en paralelo.

Las conchas consisten de forma especialmente preferida, al menos en su mayor parte, de unos elementos constructivos o módulos constructivos autoportantes, en donde el número de módulos constructivos que se pueden encajar preferentemente verticalmente entre sí está determinado por la altura de transporte o la diferencia de altura a salvar entre los puntos de entrega superior e inferior.

El punto de entrega superior puede ser el extremo longitudinal o el extremo lateral de una cinta transportadora horizontal central de un sistema automático de expedición de mercancías, mientras que el punto de entrega inferior es preferentemente la entrada de una cinta transportadora horizontal con unos depósitos de pedidos o un embudo tampón dispuestos sobre la misma.

Particularmente en el caso anteriormente mencionado, las conchas se pueden emplear como almacenamiento intermedio de al menos un pedido de mercancía a transportar.

El transportador vertical anteriormente mencionado puede funcionar de diferentes formas, particularmente mediante diferentes sincronizaciones de conchas abiertas y/o cerradas desde la concha superior hasta la inferior.

De este modo, por un lado, se pueden abrir y cerrar alternativamente conchas directamente adyacentes para transportar la mercancía a transportar hasta el punto de entrega inferior.

Sin embargo, la mercancía transportada también puede pasar por una o varias concha(s) adyacente abiertas al mismo tiempo, en su caso incluso con todas las conchas abiertas al mismo tiempo.

Puesto que las conchas disponen de dos paredes abatibles que se pueden abrir o de dos compuertas situadas en el suelo, las paredes abatibles o las compuertas de conchas adyacentes pueden abrirse de tal forma que la mercancía transportada discurra en zig-zag al menos por alguna de las conchas a modo de cascada.

Incluso antes de la entrega de la mercancía transportada en el punto de entrega inferior, se puede llenar la concha superior cerrada en su caso con mercancía transportada del mismo pedido de expedición de mercancías o de un nuevo pedido de expedición de mercancías.

La invención se refiere por lo tanto preferentemente...

1. Transportador vertical (1) en un sistema de expedición de mercancías para el transporte vertical de mercancías a transportar a modo de bultos sueltos desde un punto de entrega superior (2) a un punto de entrega inferior (3) orientado en dirección vertical del sistema de expedición de mercancías mediante un alojamiento orientado verticalmente y que se puede abrir por abajo que soporta las mercancías a transportar, en el que está previsto al menos un alojamiento, a través del cual, en su posición abierta, la mercancía a transportar contenida cae hacia abajo a un siguiente alojamiento inferior orientado verticalmente y/o al punto de entrega inferior (3), y el alojamiento está previsto en forma de una concha (4, 4') que se puede abrir por su parte inferior entre los puntos de entrega (2, 3), con dos paredes abatibles (9, 9') ajustables enfrentadas entre sí que se pueden abrir por su parte inferior a modo de boca de apertura, en donde para una apertura y cierre de la concha los ejes de giro de las dos paredes abatibles (9, 9') ajustables se puede ajustar en altura mediante unos carriles guía verticales (12, 13) y al mismo tiempo los extremos inferiores de las paredes abatibles (9, 9') ajustables están guiados lateralmente en unos carriles guía horizontales (11); o dos compuertas (25, 25') horizontales enfrentadas entre sí que se pueden abrir por su parte inferior en forma de cuña con un lado inferior horizontal y una superficie inclinada superior (28) a modo de boca de apertura, en donde para una apertura y cierre de la concha las dos compuertas (25, 25') horizontales están guiadas lateralmente en la zona de la boca de apertura de la parte inferior de la concha (4, 4') en unos carriles guía horizontales (26).

2. Transportador vertical según la reivindicación 1, caracterizado porque están previstas varias conchas (4, 4') idénticas y equidistantes entre sí en una disposición vertical a modo de torre vertical, que puentean la diferencia de altura entre los puntos de entrega superior e inferior (2, 3).

3. Transportador vertical según la reivindicación 2, caracterizado porque están previstas al menos dos torres verticales en una disposición en paralelo.

4. Transportador vertical según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque las conchas (4, 4') son al menos en su mayor parte unos elementos constructivos autoportantes o módulos constructivos.

5. Transportador vertical según la reivindicación 4, caracterizado porque el número de módulos constructivos viene determinado por la altura de transporte o la diferencia de altura a salvar entre los puntos de entrega superior e inferior (2, 3).

6. Transportador vertical según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque los módulos constructivos se pueden encajar verticalmente entre sí.

7. Transportador vertical según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el punto de entrega superior (2) es el extremo longitudinal o la zona lateral final de una cinta transportadora central (5) horizontal de un sistema automático de expedición de mercancías.

8. Transportador vertical según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el punto de entrega inferior (3) es la entrada de una cinta transportadora (6) horizontal con unos depósitos (7) de pedido o un embudo tampón dispuestos sobre ella.

9. Transportador vertical según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la concha (4, 4') dispone de dos paredes laterales (8) fijas opuestas separadas entre sí, y entre ellas se encuentran las dos paredes abatibles (9, 9') ajustables enfrentadas entre sí o las dos compuertas (25, 25') horizontales de suelo ajustables enfrentadas entre sí, que se pueden cambiar mediante al menos un mecanismo de ajuste (10) desde una posición cerrada por su parte inferior a una posición abierta por su parte inferior mediante al menos un dispositivo de mando.

10. Transportador vertical según la reivindicación 9, caracterizado porque el mecanismo de ajuste (10) dispone de un elemento constructivo neumático.

11. Transportador vertical según una de las reivindicaciones 2 a 10, caracterizado porque varias conchas (4, 4') son accionadas mediante un mecanismo de ajuste común.

12. Transportador vertical según una de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado porque las dos paredes laterales (8) fijas presentan los carriles guía verticales y horizontales (11, 12, 13, 26) en la cara interior de la concha.

13. Transportador vertical según la reivindicación 12, caracterizado porque cada pared lateral (8) presenta en la zona inferior de la concha un carril guía (11) horizontal inferior y en cada zona lateral un carril guía (12, 13) vertical, en los que se guían las paredes abatibles (9, 9') ajustables por los extremos inferiores y por los extremos laterales superiores mediante rodillos o tacos de corredera.

14. Transportador vertical según una de las reivindicaciones 9 a 13, caracterizado porque las paredes abatibles (9, 9') ajustables, las compuertas (25, 25') horizontales y/o las paredes laterales (8) disponen de un revestimiento interior para amortiguar los golpes.

15. Transportador vertical según la reivindicación 14, caracterizado porque el revestimiento interior es al menos un cinturón o trapo (28) flexible fijado.

16. Transportador vertical según una de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque las paredes abatibles (9, 9') ajustables se encuentran inclinadas entre aproximadamente 30º y 45º con respecto a la horizontal en una posición cerrada en V, y chocan con sus bordes horizontales (14) inferiores o su revestimiento interior entre sí.

17. Transportador vertical según una de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque las compuertas (25, 25') horizontales de suelo disponen de una superficie inclinada (29) superior y presentan una forma de cuña, en donde en una posición cerrada de las compuertas (25, 25') horizontales los bordes horizontales (30) de la punta de la cuña enfrentados entre sí o sus revestimientos interiores chocan entre sí.

18. Transportador vertical según la reivindicación 16 ó 17, caracterizado porque las conchas (4, 4') disponen de dos paredes transversales (27) fijas opuestas separadas entre sí entre las paredes laterales (8), cuyo borde horizontal (31) inferior llega hasta la compuerta (25, 25') horizontal de suelo.

19. Transportador vertical según la reivindicación 18, caracterizado porque las dos paredes transversales (27) opuestas discurren reduciéndose cónicamente hacia la parte inferior.

20. Transportador vertical según la reivindicación 18 ó 19, caracterizado porque los cinturones o trapos (28) están fijados de forma suspendida a las paredes transversales (27) y sobresalen más allá del borde horizontal (31) inferior de las paredes transversales (27).

21. Transportador vertical según una de las reivindicaciones 9 a 20, caracterizado porque las dos paredes laterales (8) opuestas discurren en dirección vertical.

22. Transportador vertical según una de las reivindicaciones 9 a 20, caracterizado porque las dos paredes laterales (8) opuestas discurren reduciéndose cónicamente hacia la parte inferior.

23. Transportador vertical según una de las reivindicaciones 1 a 22, caracterizado porque las conchas (4, 4') presentan al menos un dispositivo para el control de la mercancía a transportar para la detección de la mercancía a transportar en la concha y/o para el mando de la mercancía a transportar o del pedido a través de la concha, particularmente una barrera de luz conectada al dispositivo de mando y al mecanismo de ajuste (10).

24. Transportador vertical según una de las reivindicaciones 1 a 23, caracterizado porque la(s) hbox{concha(s)} se emplea(n) como medio de almacenamiento intermedio de al menos un pedido (M) de mercancía a transportar.

25. Procedimiento para el transporte vertical de mercancías a transportar en un transportador vertical de varias conchas según las reivindicaciones 1 a 23, caracterizado porque la mercancía a transportar llega desde la concha superior hasta la inferior y desde allí al punto de entrega inferior (3) mediante una apertura y/o cierre sincronizado de las conchas (4, 4') del transportador vertical (1).

26. Procedimiento según la reivindicación 25, caracterizado porque al menos una cantidad parcial (m) de un pedido (M) de mercancía a transportar se introduce de forma manual o automática desde el punto de entrega superior (2) en la concha cerrada situada en la posición superior, porque la concha superior (4) se abre estando la concha (4') situada por debajo cerrada, llenándose de este modo la concha (4') situada por debajo, la cual, después de llenarse y abrirse, transporta la mercancía a transportar a la concha situada inmediatamente debajo cerrada del mismo modo que la concha superior (4), y así sucesivamente, hasta que la última concha más baja se abre y entrega la mercancía transportada en el punto de entrega inferior (3).

27. Procedimiento según la reivindicación 25 ó 26, caracterizado porque antes de la entrega de la mercancía transportada en el punto de entrega inferior (3), la concha (4) superior cerrada se llena con mercancía a transportar del mismo pedido (M) de expedición de mercancías o de un nuevo pedido (M') de expedición de mercancías.

28. Procedimiento según la reivindicación 25, caracterizado porque la mercancía a transportar recorre una o varias concha(s) (4, 4') adyacentes abiertas al mismo tiempo.

29. Procedimiento según la reivindicación 25, caracterizado porque la mercancía a transportar recorre todas las conchas (4, 4') abiertas al mismo tiempo.

30. Procedimiento según la reivindicación 25, caracterizado porque la mercancía a transportar recorre todas las conchas (4, 4') semiabiertas al mismo tiempo a modo de cascada, es decir, en zig-zag.