Sistema de seguridad vial para motoristas.

La presente invención se refiere a un sistema modular de segundad para vehículos de dos ruedas adaptado a los guardarrailes actuales y orientado a reducir o minimizar los daños corporales de los usuarios en caso de accidente,

evitando cortes y/o amputaciones en caso de colisión, mediante la utilización de materiales absorbentes frente a impactos. El sistema comprende, al menos, un punto unión adicional entre los módulos que integran la barrera de protección y el guardarrail, situado en la zona intermedia comprendida entre los postes de anclaje, que se añade a otros dos puntos de unión situados en dichos postes. De forma complementaria, la barrera de protección de dicho sistema está constituida, longitudinalmente, por una superficie lisa en la parte frontal y por una geometría trapezoidal en la parte posterior, que mejora la absorción de la energía de impacto

Sistema de seguridad vial para motoristas.

Campo de la invención

La presente invención se inscribe dentro del campo de los sistemas de seguridad vial y, más concretamente, de los sistemas de protección para usuarios de motocicletas y bicicletas.

Antecedentes de la invención

En la actualidad, las barreras de protección y contención para vehículos de tipo bionda, guardarraíl o "quitamiedos" se encuentran instaladas en la práctica totalidad de la red de carreteras nacionales, con el fin de evitar la salida de la calzada de los vehículos en caso de accidente. A pesar de su efectividad en la labor de contención y protección de los vehículos de cuatro ruedas, dichos sistemas de protección vial presentan, sin embargo, el problema de no resultar una medida de protección eficaz para los usuarios de vehículos de dos ruedas. Para este último tipo de vehículos, cuando se produce una caída, puede darse la situación de que los cuerpos de los conductores o los acompañantes no impacten contra los sistemas de protección, sino que pasan por debajo del guardarraíl y chocan contra los postes de sujeción de éste, que actúan como una cuchilla contra el cuerpo humano, provocando fatales consecuencias para la integridad de los usuarios e incluso la pérdida de la vida.

El estado actual de los sistemas destinados a la protección de los usuarios de vehículos de dos ruedas, esencialmente, se divide en dos grupos: el primero está integrado por los sistemas orientados a proteger los postes de sujeción del guardarraíl y el segundo comprende los sistemas destinados a eliminar el hueco existente entre el guardarraíl y la calzada, evitando así que el cuerpo del motorista pase por debajo del guardarraíl, mediante el uso de diferentes medios de protección. La invención aquí descrita se encuentra enmarcada en este segundo grupo.

Respecto al estado de la técnica relacionado con el campo de la presente invención, esto es, el conjunto de los sistemas destinados a cubrir el hueco que queda entre el guardarraíl y la calzada, cabe citar los siguientes documentos:

El modelo de utilidad ES 1068448 describe un elemento modular de protección para motoristas o ciclistas destinado a ser dispuesto bajo el guardarraíl y que comprende un cuerpo longitudinal de material flexible, siendo dicho cuerpo hueco, de modo que se configura en su interior una cámara de aire, dispuesto de tal forma que, en caso de accidente, se deforme adoptando una configuración acanalada, que guía el cuerpo del motorista a lo largo de dicho elemento modular. El material empleado para la fabricación del elemento descrito es polietileno, plástico reciclable o plástico reciclado.

La patente ES 2277775 también tiene como objetivo la eliminación del hueco existente entre el guardarraíl y la calzada, aunque el sistema elaborado es diferente al mencionado anteriormente. Este sistema consiste en la elaboración de una banda textil tipo red o malla. Esta colocado en la parte superior del guardarraíl mediante unos tornillos de sujeción a distancias prefijadas y en la parte inferior en la calzada mediante unos soportes anclados a cada uno de los postes.

La patente ES 2288061 describe un sistema de protección que comprende una banda longitudinal destinada a impedir el paso del motorista. Dicha banda está fabricada con goma, en general procedente de neumáticos fuera de uso. El sistema está apoyado sobre los postes que sujetan la bionda, además se acopla una parrilla elástica a la banda para aumentar su eficacia.

La patente ES 2255381 describe un sistema de protección para motoristas y ciclistas donde se cubre el hueco entre el guardarraíl y la calzada partiendo, en su elaboración, de materiales vírgenes de caucho o polipropileno rígido, obteniéndose un sistema modular continuo de forma semicircular hueca. Este sistema está sujeto mediante un soporte que se acopla al poste de sujeción del guardarraíl mediante tornillos metálicos. La continuidad de este sistema se realiza mediante un embellecedor que actúa de elemento de unión de los diferentes tramos a enlazar.

La patente ES 2212727 describe un sistema de protección proyectado que evita el hueco existente entre el guardarraíl y la calzada. Este sistema esta fabricado con material absorbente que puede ser macizo o de forma tubular. Este sistema tiene la particularidad que se monta sobre el guardarraíl o bionda ya instalada en la carretera envolviéndolo por medio de dos partes longitudinales, situadas en las partes frontal y posterior del guardarraíl.

Los sistemas existentes en el estado de la técnica presentan problemas de rigidez y deformabilidad en caso de impacto contra la barrera en zona entre los postes de apoyo. Asimismo, con frecuencia, los sistemas descritos en el estado de la técnica presentan montajes laboriosos y costosos.

La presente invención está destinada a resolver estos problemas que subsisten en el estado de la técnica, mediante el uso de un sistema modular suficientemente robusto ante un impacto, que posee a la vez un diseño de montaje flexible y sencillo, siendo además adaptable al trazado de los guardarraíles ya instalados en las carreteras y que emplea una geometría superficial que facilita la absorción de la energía del choque.

Objeto de la invención

Un objeto de la presente invención es la obtención de un sistema de seguridad y protección vial para los usuarios de motocicletas y bicicletas, con el objetivo de minimizar los daños corporales en caso de accidente, de modo que los usuarios de dichos medios de transporte posean una garantía suficiente de protección por parte de los sistemas del tipo guardarraíl o "quitamiedos" existentes en la actualidad, modificados según la invención.

El otro objeto de la presente invención es, pues, un sistema accesorio que se acopla al sistema de protección actual de guardarraíl aprovechando, por tanto, la infraestructura de los dispositivos existentes, permitiendo un montaje que no precise de mano de obra ni de herramientas especializadas para su realización.

Una característica de la presente invención es obtener estructuras de protección vial que permitan suministrar un grado de robustez uniforme a lo largo de toda la extensión del guardarraíl, mediante elementos de protección que presenten múltiples puntos de unión a dicho guardarraíl en las zonas intermedias comprendidas entre los postes de anclaje al suelo.

Otro objeto de la presente invención es un sistema de protección modular con una estructura de montaje sencilla y adaptable a la estructura de cualquier guardarraíl.

Otro objeto de la presente invención es un sistema de protección que pueda ser fabricado con materiales reciclados y/o reciclables.

Otro objeto de la presente invención un sistema combinado de seguridad vial, consistente en un guardarraíl convencional al que se monta el sistema de protección aquí descrito, en cualquiera de sus realizaciones preferentes.

Si bien el modo de realización de estos y otros objetos de la presente invención comparte algunos planteamientos con sus antecedentes dentro del estado de la técnica, es el único de todos ellos que presenta el siguiente conjunto de ventajas:

• El sistema de seguridad comprende, al menos, tres puntos de unión con cada uno de los tramos del guardarraíl comprendidos entre dos postes consecutivos de anclaje al suelo, donde dos de dichos puntos de unión se sitúan a la altura de los citados postes de anclaje y, al menos, un punto de unión se sitúa en el espacio intermedio existente entre los postes. Los módulos que integran el sistema de protección se acoplan al guardarraíl a través de medios de unión donde, por dichos medios de unión, se ha de entender, a efectos de la presente invención, cualquier medio de entre los disponibles habitualmente, realizados por apriete, adhesión, sellado, acoplamiento, etc. A través del diseño anteriormente descrito se consigue proporcionar elementos de protección más robustos, que son capaces de mantener una mayor integridad, en caso de que el impacto de un cuerpo sobre los mismos se produzca en la zona intermedia comprendida entre los postes de anclaje al suelo. Cabe destacar que la ausencia de puntos de unión al guardarraíl adicionales que refleja el estado de la técnica anterior a la presente invención, lleva consigo el inconveniente de que la zona intermedia comprendida ente los postes de anclaje queda menos reforzada y, ante un eventual impacto por accidente en dicha zona, los elementos de protección pueden presentar deformaciones o incluso fracturas, lo que supone...

1. Sistema de seguridad vial utilizado para la protección de motoristas y ciclistas ante un accidente de circulación, adaptable a los sistemas convencionales de guardarraíl y compuesto por módulos de protección (3) consecutivos a lo largo del trazado del guardarraíl (1), estando dichos módulos acoplados al guardarraíl (1) a través de medios de unión (4), situados en los puntos de unión entre el guardarraíl (1) y los postes de anclaje al suelo (2) del guardarraíl (1), y que comprende, al menos, un medio de unión (4) al guardarraíl (1) adicional, situado en la zona intermedia entre los postes de anclaje al suelo (2) de dicho guardarraíl (1), caracterizado porque los módulos de protección (3) de dicho sistema están constituidos, longitudinalmente, por una superficie lisa en la parte frontal y por una pluralidad de nervios transversales en la parte posterior.

2. Sistema de seguridad vial según la reivindicación 1, caracterizado porque los nervios transversales comprenden uno o más orificios para la disipación de la energía de impacto.

3. Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1-2, caracterizado porque los nervios transversales de los módulos de protección (3) son trapezoidales.

4. Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado porque los medios de unión (4) de los módulos de protección (3) al guardarraíl se acoplan por medio de dos pletinas simétricas (5) y, al menos, otra pletina (6) situada en la zona intermedia comprendida entre las pletinas simétricas (5), estando colocada cada pletina (6) sobre un soporte en U (7).

5. Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado porque la pluralidad de nervios transversales incorpora, al menos, dos láminas de material termoplástico reciclado en el interior de su estructura para fortalecer el sistema modular.

6. Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizado porque los nervios transversales pueden variar en su geometría y su número, en función de la necesidad de aumentar la rigidez del sistema.

7. Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1-6, caracterizado porque las uniones longitudinales entre los módulos de protección (3) se realizan por medio de uniones escalonadas (9), coincidiendo dichas uniones con los puntos de unión entre los módulos de protección (3) y la bionda (1) por medio de las pletinas de acero (5).

8. Sistema de seguridad vial según la reivindicación 7, caracterizado porque las uniones longitudinales entre los módulos de protección (3) están sujetas por medio de tornillos y juntas (4).

9. Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1-8, caracterizado porque las pletinas de acero (5, 6) poseen un ángulo de entre 15º y 20º con respecto a la vertical del poste de anclaje (2).

10. Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1-9, caracterizado porque se aplica un producto adherente a las caras en contacto entre las uniones de los módulos de protección (3) y las juntas (4), uniéndose a continuación a las pletinas (5, 6) mediante tornillos.

11. Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1-10, caracterizado porque los módulos de protección (3) están fabricados, preferentemente, por residuos de neumáticos fuera de uso triturados, con granulometrías comprendidas entre 125 - 1000 µm, a través de un proceso de sintetizado bajo temperaturas comprendidas entre 160º - 200ºC y presiones de compactado correspondientes a un rango de 4000 - 8000 Kg de fuerza, en el que además, opcionalmente, se incorpora un producto adherente para mejorar la unión del triturado.

12. Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1-11, caracterizado porque se emplea un sistema doble de protección (8) para aumentar la absorción de energía ante el impacto, estando dicho sistema doble de protección (8) compuesto por la combinación de dos módulos de protección (3), que se unen manteniendo sus superficies trapezoidales enfrentadas.

13. Sistema de seguridad vial según cualquiera de las reivindicaciones 1-12, caracterizado porque el montaje de dicho sistema se realiza, de forma localizada, exclusivamente sobre aquellas extensiones del guardarraíl que necesiten ser especialmente reforzadas, en función de las características específicas de la vía donde se instalan.

14. Sistema combinado de seguridad vial constituido por un guardarraíl convencional al que se acopla un sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1-13.