DISPOSITIVO PARA SEÑALIZACION LUMINOSA DE VEHICULOS.

1. Dispositivo para señalización luminosa de vehículos; comprendiendo el vehículo (2) un primer circuito eléctrico (1) con unas luces de freno (11) dispuestas en la parte posterior del vehículo (2),

presentando este primer circuito eléctrico (1) un sensor (12) en el pedal de freno (22) para su activación; y un segundo circuito eléctrico (3) con unas luces antiniebla (31) dispuestas también en la parte posterior del vehículo (2); caracterizado porque comprende un relé (4) asociado al primer circuito eléctrico (1) de luces de freno (11) para su activación simultánea, presentando este relé (4) a la salida de sus contactos (41) un aparato de intermitencia (5) alimentado desde el sistema eléctrico del vehículo (2), y encontrándose este aparato de intermitencia (5) conectado con el segundo circuito eléctrico (3) de luces antiniebla (31) posteriores, a través de un diodo (7) de bloqueo de corriente inversa desde dicho segundo circuito eléctrico (3), de forma que en una posición operativadel dispositivo al presionarse el pedal de freno (22) se activan simultáneamente las luces de freno (11) con luz fija y las luces antiniebla (31) posteriores con cierta intermitencia.

2. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el relé (4) está conectado al sensor (12) del pedal de freno (22).

3. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende un temporizador (5) de desconexión del aparato de intermitencia (5), dejando las luces antiniebla (31) en una posición estable encendidas o apagadas mientras se mantiene la presión sobre el pedal del freno (22) tras haber transcurrido un tiempo determinado.

4. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende unos medios de desconexión (8) manual accesibles por el conductor.

5. Dispositivo, según la reivindicación 4, caracterizado porque los medios de desconexión (8) manual están constituidos por un interruptor ubicado en el salpicadero o cuadro de mandos del vehículo (2) al alcance del conductor

Dispositivo para señalización luminosa de vehículos.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo para señalización luminosa de vehículos, más concretamente a un dispositivo para la señalización luminosa en la parte posterior del vehículo de la maniobra de frenado cuando el usuario presiona el pedal de freno.

Antecedentes de la invención

Los vehículos actuales que circulan por carretera, tales como automóviles, furgonetas y otros, incorporan unos medios de señalización e indicación luminosa de su posición y las maniobras que el conductor realiza.

Parte de esta señalización comprende unas luces de freno, de color rojo en la parte posterior del vehículo. Estas luces de freno están conectadas a un primer circuito eléctrico, el cual se encuentra un sensor en el pedal de freno, normalmente un contacto que se libera cuando el pedal de freno es accionado y cierra el circuito alimentando las luces de freno.

En condiciones de baja visibilidad, lluvia o niebla es común que los vehículos también circulen con las luces de posición encendidas. Estas luces de posición en la parte posterior del vehículo también son de color rojo. Sin embargo dadas estas malas condiciones de visibilidad, el conductor de un vehículo que circule por detrás puede confundir ambas luces al no distinguirse claramente, lo cual entraña un riesgo de accidente al no percatarse de que el vehículo que le precede está frenando.

Descripción de la invención

El dispositivo para señalización luminosa de vehículos, objeto de esta invención, presenta unas particularidades técnicas destinadas a mejorar la visibilidad de la maniobra de frenado de un vehículo automóvil por parte de los vehículos que circulan detrás de él.

El dispositivo es aplicable a un vehículo automóvil que presenta como medios de señalización un primer circuito eléctrico con unas luces de freno dispuestas en la parte posterior del vehículo, presentando este primer circuito eléctrico un sensor en el pedal de freno para su activación, y un segundo circuito eléctrico con unas luces antiniebla dispuestas también en la parte posterior del vehículo.

De acuerdo con la invención el dispositivo comprende un relé asociado al primer circuito eléctrico de luces de freno para su activación simultánea, presentando este relé a la salida de sus contactos un aparato de intermitencia alimentado desde el sistema eléctrico del vehículo, y encontrándose este aparato de intermitencia conectado con el segundo circuito eléctrico de luces antiniebla posteriores, a través de un diodo de bloqueo de corriente inversa desde dicho segundo circuito eléctrico. De esta forma en una posición operativa del dispositivo al presionarse el pedal de freno se activan simultáneamente las luces de freno con luz fija y las luces antiniebla posteriores con cierta intermitencia mientras dura dicha presión en el pedal de freno. De esta forma el vehículo se hace más visible, sobre todo en condiciones de visibilidad reducida, tal como la circulación con niebla o lluvia, adaptando el vehículo a las nuevas normativas de señalización para vehículos. Así, en caso de frenazo brusco, los vehículos que circulan por detrás aprecian en la intermitencia de las luces antiniebla posteriores dicha maniobra, con más claridad, y evitando así los choques por alcance que se puede producir si el conductor de dicho vehículo perseguidor no aprecia correctamente la posición del vehículo que antecede. Esta intermitencia resulta más claramente visible que la actual situación en la que las luces son fijas, ya que las luces de freno y las de posición encendidas pueden ser difíciles de diferenciar.

En una realización, el relé está conectado directamente al sensor del pedal de freno del primer circuito eléctrico, por ejemplo mediante un cable conductor.

En una realización, el dispositivo comprende un temporizador de desconexión del aparato de intermitencia, dejando las luces antiniebla en una posición estable encendidas o apagadas mientras se mantiene la presión sobre el pedal del freno tras haber transcurrido un tiempo determinado. Así se evita que una vez realizada la señalización primera, el vehículo moleste de forma indebida, y que siga manteniendo una señalización convencional.

Se ha previsto que para el montaje del dispositivo como accesorio o repuesto a un vehículo después de su fabricación, el dispositivo comprenda unos medios de desconexión manual accesibles por el conductor. Los medios de desconexión manual están constituidos principalmente por un interruptor ubicado en el salpicadero o cuadro de mandos del vehículo al alcance del conductor.

De esta forma se posibilita que el conductor pueda habilitar o deshabilitar el dispositivo durante periodos de transición o pasar de países donde esté permitido a países donde no esté permitido su uso.

Descripción de las figuras

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

- La figura 1 muestra un esquema de bloques de la instalación eléctrica del dispositivo.

- La figura 2 muestra una vista posterior de un vehículo con las luces de freno encendidas y las luces antiniebla parpadeando.

Realización preferente de la invención

Como se puede observar en las figuras referenciadas el dispositivo para señalización luminosa de vehículos, comprende un dispositivo instalado entre un primer circuito eléctrico (1) con unas luces de freno (11) dispuestas en la parte posterior de un vehículo (2), y un segundo circuito eléctrico (3) con unas luces antiniebla (31) dispuestas también en la parte posterior del vehículo (2), estando ambos circuitos (1 y 3) alimentados por la batería (21) del vehículo (2). El dispositivo comprende un relé (4) asociado al primer circuito eléctrico (1) de luces de freno (11) para su activación simultánea, presentando este relé (4) a la salida de sus contactos (41) un aparato de intermitencia (5) precedido por un temporizador (6). El aparato de intermitencia (5), que se alimenta de la batería (21) a través de los contactos (41), se encuentra a su vez conectado con el segundo circuito eléctrico (3) de luces antiniebla (31) posteriores a través de un diodo (7) de bloqueo de corriente inversa desde dicho segundo circuito eléctrico (3).

En una realización se ha previsto que el relé (4) está conectado directamente a un sensor (12) del pedal de freno (22), siendo este sensor (12) en este caso un contacto que se acciona cerrando el primer circuito (1) cuando se presiona dicho pedal de freno (22).

En una realización, se encuentren unos medios de desconexión (8) entre la batería (21) de alimentación y el aparato de intermitencia (5) y el temporizador (6), permitiendo la desactivación del dispositivo. En este caso, estos medios de desconexión (8) están constituidos por un interruptor dispuesto en el salpicadero del vehículo (2) para deshabilitar su funcionamiento.

Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación.

1. Dispositivo para señalización luminosa de vehículos; comprendiendo el vehículo (2) un primer circuito eléctrico (1) con unas luces de freno (11) dispuestas en la parte posterior del vehículo (2), presentando este primer circuito eléctrico (1) un sensor (12) en el pedal de freno (22) para su activación; y un segundo circuito eléctrico (3) con unas luces antiniebla (31) dispuestas también en la parte posterior del vehículo (2); caracterizado porque comprende un relé (4) asociado al primer circuito eléctrico (1) de luces de freno (11) para su activación simultánea, presentando este relé (4) a la salida de sus contactos (41) un aparato de intermitencia (5) alimentado desde el sistema eléctrico del vehículo (2), y encontrándose este aparato de intermitencia (5) conectado con el segundo circuito eléctrico (3) de luces antiniebla (31) posteriores, a través de un diodo (7) de bloqueo de corriente inversa desde dicho segundo circuito eléctrico (3), de forma que en una posición operativa del dispositivo al presionarse el pedal de freno (22) se activan simultáneamente las luces de freno (11) con luz fija y las luces antiniebla (31) posteriores con cierta intermitencia.

2. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el relé (4) está conectado al sensor (12) del pedal de freno (22).

3. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende un temporizador (5) de desconexión del aparato de intermitencia (5), dejando las luces antiniebla (31) en una posición estable encendidas o apagadas mientras se mantiene la presión sobre el pedal del freno (22) tras haber transcurrido un tiempo determinado.

4. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende unos medios de desconexión (8) manual accesibles por el conductor.

5. Dispositivo, según la reivindicación 4, caracterizado porque los medios de desconexión (8) manual están constituidos por un interruptor ubicado en el salpicadero o cuadro de mandos del vehículo (2) al alcance del conductor.