Dispositivo de rescate del interior de un habitáculo a través de bocas de hombre,

método de utilización del mismo y usos.

Un dispositivo de rescate del interior de un habitáculo a través de una boca de hombre que comprende al menos una bandeja, una estructura de palanca y dos elementos de ajuste de una persona a la bandeja y a la estructura de palanca respectivamente. La bandeja es alargada y comprende en una de sus caras, al menos dos medios de acople donde se inserta la estructura de palanca; la otra de sus caras es lisa. Además se define un método de utilización de dicho dispositivo

Dispositivo de rescate del interior de un habitáculo a través de bocas de hombre, método de utilización del mismo y usos.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de la presente memoria descriptiva, tiene por objeto proporcionar un dispositivo de rescate de un trabajador que realice tareas en un habitáculo reducido en cuanto a su boca de acceso y su altura donde no es factible practicar un rescate habitual del trabajador y un método de utilización de dicho dispositivo.

Campo técnico de la invención

La presente invención se encuadra dentro del campo de los dispositivos de rescate del interior de habitáculos de reducido tamaño en cuanto a su boca de acceso y altura, y los métodos de utilización de dichos dispositivos. Por lo tanto, esta invención tiene aplicación en cualquier sector de la industria en donde se requiera que un trabajador realice cualquier operación dentro de un habitáculo de boca de acceso y altura reducidos, en especial aquellos cuya boca de acceso permite el pasó de una sola persona a la vez.

Concretamente, tiene aplicación en la industria de la aviación, y específicamente la presente invención ha sido concebida para su aplicación en el rescate de un trabajador que realiza tareas dentro de los depósitos del ala o en el estabilizador horizontal de un avión.

Otra aplicación posible de la presente invención se refiere a la industria de la climatización, específicamente su aplicación para el rescate de trabajadores que realizan tareas en el interior de las tuberías o canalizaciones de climatización donde se cumplan las condiciones arriba indicadas.

En definitiva las condiciones de aplicabilidad de la presente invención dependen de la altura del habitáculo y del tamaño de su boca de acceso, así es aplicable en habitáculos donde:

Ejemplos de aplicación: casos de una pérdida de la consciencia, o también en caso de personas conscientes que, por algún motivo como por ejemplo ataque de pánico, no están facultados para salir del habitáculo por si mismas.

Estado de la técnica anterior a la invención

En los depósitos presentes en las alas o estabilizadores horizontales de los aviones es necesario realizar gran cantidad de tareas preferentemente de sellado de las distintas partes, para ello se hace necesario acceder al interior de los mismos. Pero el acceso a dichos depósitos ha de hacerse una vez finalizada la construcción del ala o del estabilizador horizontal del avión y es por este motivo que se construyen orificios o bocas de acceso, denominadas "bocas de hombre", en la superficie inferior de las alas y de los estabilizadores horizontales de los aviones. Pero a su vez, estos orificios influyen negativamente en la estructura de los aviones y por este motivo han de ser lo más reducidos posibles. De hecho se reducen de tal modo que solo permiten el paso de una sola persona a la vez. Por otra parte, no todos los depósitos de las alas y los estabilizadores horizontales de los aviones tienen las mismas dimensiones y existen algunos donde el trabajador debe introducir el cuerpo entero para poder llevar a cabo sus tareas.

El inconveniente que conlleva esta reducción de las bocas de hombre se plantea a la hora de tener que efectuar el rescate de algún trabajador del interior de los depósitos cuando el trabajador está en posición tumbada, dada la posibilidad de lesionar sus rodillas o espalda, según esté boca arriba o boca abajo. Cabe mencionar que en las tareas de montaje el trabajador estará casi siempre boca abajo. No obstante, en las labores de reparación o mantenimiento el trabajador podría estar boca arriba. De todos modos, al no haber recibido un traumatismo, no habría inconveniente en voltearlo con cierta facilidad para llevarlo a la posición boca abajo.

Además, romper el ala o el estabilizador horizontal del avión para acceder a un depósito es una tarea muy costosa, no solo en dinero, sino también en tiempo y quizás la vida del trabajador esté en peligro.

Era por tanto deseable un dispositivo que permita extraer al trabajador de estos depósitos a través de las bocas de hombre, sin provocarle lesiones adicionales y en un tiempo mínimo.

Descripción de la invención

La presente invención se plantea solucionar los problemas anteriormente indicados y permite rescatar a un trabajador de manera rápida, en tan solo unos minutos y flexionando al trabajador por su cintura, evitando, así, lesiones adicionales en rodillas o espalda.

La presente invención se refiere a un dispositivo de rescate del interior de un habitáculo a través de bocas de hombre. Se entenderá por boca de hombre, a lo largo de toda la presente memoria a los orificios de acceso al habitáculo.

La presente invención comprende al menos una bandeja, al menos una estructura de palanca y al menos dos elementos de ajuste, siendo la bandeja de forma preferentemente rectangular, donde su ancho está limitado por la anchura de la boca de hombre, y su largo ha de ser tal que utilizada en el intervalo de los percentiles de estatura 5 a 95 de la población a que se dirige, en las personas más altas la bandeja ha de llegar más arriba de las rodillas y en las más bajas no debe llegar hasta la zona inguinal para no impedir la flexión de las caderas. Siendo además, la bandeja, construida en un material ligero, capaz de soportar la tensión a la que se la somete para cargar a la persona que está siendo rescatada. En una realización particular, la bandeja es de fibra de carbono. La bandeja comprende además, en una de sus caras, al menos dos medios de acople, preferentemente metálicos, donde es posible insertar dicha estructura de palanca, y siendo la otra de sus caras preferentemente lisa.

Además, la estructura de palanca puede ser una barra maciza, preferentemente metálica. La sección de la barra maciza es indiferente, así puede ser circular, octogonal, cuadrada, u otras.

La construcción de la estructura de palanca puede definirse, según su vista transversal, como en forma de escalón, donde el extremo más largo es de al menos igual longitud que la bandeja más el largo de los extremos más cortos de la estructura de palanca una vez insertada en los medios de acople, y la altura de dicho escalón, es decir el segmento vertical, es tal que permite que la parte larga de la palanca quede fuera del habitáculo desde donde se efectuará el rescate, cuando la parte corta está insertada en la bandeja y la bandeja está colocada debajo de la persona a rescatar, como se explicará más adelante.

Adicionalmente, se puede definir la construcción de la estructura de palanca según su vista en perspectiva, como en forma de rectángulo con al menos dos salientes, siendo los lados más largos del rectángulo equivalentes al extremo más largo en su vista transversal y los dos extremos salientes equivalentes a los extremos más cortos en su vista transversal y siendo los lados más cortos del rectángulo los que se utilizarán para asir la estructura al ejercer la palanca como se explicará más adelante.

Para un funcionamiento seguro del dispositivo, los elementos de ajuste, como se explicará más adelante en la descripción del método de utilización del dispositivo de rescate, se utilizan para sujetar a la persona a la bandeja y a la estructura de palanca. Dichos elementos de ajuste pueden ser preferentemente cintas o correas que pueden realizarse en cualquier material, por ejemplo cuero o nylon, capaz de soportar la tensión de sujeción de una persona. En la realización preferentemente los elementos de ajuste han sido realizados en nylon reforzado, con velcro en ambos extremos para asegurar la rapidez y eficacia del cierre de dicha sujeción.

En una realización adicional, los elementos de ajuste pueden estar sujetos a la bandeja y a la estructura de palanca respectivamente.

En una realización adicional, el dispositivo de rescate a través de bocas de hombre comprende además una manta, preferentemente...

1. Un dispositivo de rescate del interior de un habitáculo a través de una boca de hombre (13), caracterizado porque comprende al menos:

2. El dispositivo de rescate del interior de un habitáculo a través de una boca de hombre (13) según la reivindicación 1, caracterizado porque la bandeja (1) es de forma alargada, de tal manera que su ancho sea menor que el de la boca de hombre (13) y su largo tal que en personas altas la bandeja ha de llegar más arriba de las rodillas y en personas bajas no debe llegar hasta la zona inguinal y comprende además, en una de sus caras, al menos dos medios de acople (5) donde se inserta la estructura de palanca (2), siendo la otra de sus caras lisa.

3. El dispositivo de rescate del interior de un habitáculo a través de una boca de hombre (13) según la reivindicación 2, caracterizado porque la bandeja (1) está construida en un material ligero, capaz de soportar la tensión a la que se la somete al cargar a una persona.

4. El dispositivo de rescate del interior de un habitáculo a través de una boca de hombre (13) según la reivindicación 2, caracterizado porque la bandeja (1) es rectangular y está construida en fibra de carbono y los medios de acople (5) son metálicos.

5. El dispositivo de rescate del interior de un habitáculo a través de una boca de hombre (13) según la reivindicación 1, caracterizado porque la estructura de palanca (2) es una barra metálica cuya construcción se define:

según su vista transversal como en forma de escalón, donde uno de sus extremos (6) es al menos de igual longitud que la bandeja (1) más un extremo más corto (7) de la estructura de palanca (2) una vez insertada en los medios de acople (5) y una altura (8) de dicho escalón, es decir un segmento vertical, es tal que permite que la parte larga de la estructura de palanca (2) quede por fuera del habitáculo, y

según su vista en perspectiva como en forma de rectángulo con dos salientes (7), siendo los lados más largos del rectángulo (6) equivalentes al extremo más largo (6) en su vista transversal y los dos salientes (7) equivalentes con los extremos más cortos (7) en la vista transversal y siendo los lados más cortos del rectángulo (11 y 12), aquellos que se utilizarán para asir la estructura de palanca (2) al ejercer la palanca.

6. El dispositivo de rescate del interior de un habitáculo través de una boca de hombre (13) según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos de ajuste (3 y 4) son cintas o correas de un material capaz de soportar la tensión de sujeción de una persona.

7. El dispositivo de rescate del interior de un habitáculo a través de una boca de hombre (13) según la reivindicación 6, caracterizado porque los elementos de ajuste (3 y 4) son de nylon reforzado y velcro.

8. El dispositivo de rescate del interior de un habitáculo a través de una boca de hombre (13) según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además una manta (9) que posee un taco (10) clavado, atornillado o adherido a una distancia tal que de un lado permita que la manta (9) salga por la boca de hombre (13) y del otro lado permita que la manta (9) abarque la superficie del torso y cabeza de la persona a rescatar.

9. El dispositivo de rescate del interior de un habitáculo a través de una boca de hombre (13) según la reivindicación 8, caracterizado porque la manta (9) es de teflón y el taco (10) de madera, de plástico o de espuma de poliuretano.

10. Método de utilización del dispositivo de rescate del interior de un habitáculo a través de una boca de hombre (13) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende:

11. Método de utilización del dispositivo de rescate del interior de un habitáculo a través de una boca de hombre (13) según la reivindicación 10, que comprende en la etapa b):

12. Uso del dispositivo definido en una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, en el rescate de un trabajador dentro de los depósitos de las alas o estabilizador horizontal de un avión.