DISPOSITIVO DE OCUPACION SIMULADA PARA AIRBAGS DE VEHICULOS.

1. Dispositivo de ocupación simulada para airbags de vehículos,

previsto para evitar la señalización de fallo o error del sistema de airbag correspondiente a un asiento de vehículo automóvil, inhibiendo una posible activación del sistema de airbag en ese asiento, se caracteriza porque está constituido por un circuito eléctrico determinado por una resistencia (1) y un diodo (2) conectados en serie, formando un módulo (4) al que está asociada una clavija (7) de conexión al correspondiente conector (5) del módulo sensor (6) del asiento, previa desconexión de éste respecto del sistema de control del airbag correspondiente.

2. Dispositivo de ocupación simulada para airbags de vehículos, según reivindicación 1, caracterizado porque la clavija (7) del módulo (4) que constituye el dispositivo, es una clavija de conexión universal para su aplicación a un conector (5) del módulo sensor (6) del asiento de un vehículo, independientemente de la marca de éste

Dispositivo de ocupación simulada para airbags de vehículos.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo de ocupación simulada para airbags de vehículos, previsto para simular una ocupación permanente de, por ejemplo, el asiento del copiloto de un vehículo.

El objeto de la invención es transmitir al convencional módulo sensor de ocupación del asiento de un vehículo, en posición de desconexión, la ocupación simulada de dicho asiento, con el fin de que en caso de accidente comunique al sistema de airbag que ese asiento está ocupado y se produzca en consecuencia la activación de los airbags correspondientes a tal asiento, independientemente de que pueda existir o no un fallo en el circuito de sensores.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, los sistemas de airbags de vehículos incluyen unos sensores que detectan si el circuito se encuentra en correcta situación de funcionamiento para transmitir las órdenes oportunas de activación a los airbags en caso de accidente, de manera que en caso de detectar fallo en el sistema se envía una señal de aviso o alarma al panel de control del salpicadero, indicando al conductor una posible avería del sistema de airbags.

Ahora bien, es muy frecuente la parición de la señal de aviso o alarma en el panel de control de determinados vehículos, indicando fallo del sistema del airbag correspondiente a un determinado asiento, con lo que el usuario del vehículo acude al correspondiente taller de reparación para que le revisen el sistema y subsanar la anomalía.

Como es evidente, la localización y reparación de ese tipo de averías o anomalías se efectúa por personal cualificado, y teniendo en cuenta que un número elevado de las veces que se acude al taller (ante la indicación de fallo del sistema de airbag), se debe a un pequeño fallo de conexión o a otro tipo de circunstancia fácilmente subsanable, no cabe duda de que para el usuario supone un coste económico notable tener que asistir al taller y sea el personal cualificado o especializado el que se encargue de detectar la anomalía, y en su caso, realizar la reparación de la misma.

Pues bien teniendo en cuenta que en la mayor parte de las ocasiones es necesario desmontar paneles de puertas, asientos, etc., para detectar el fallo señalizado en el panel de control, no cabe duda de que el coste económico que supone al usuario resulta a veces muy importante, independientemente de los inconvenientes que para el usuario conlleva el tener que llevar y dejar su vehículo en el taller.

No obstante se conocen documentos en los que se describen sistemas para inhibir la actuación por error de los medios de protección y/o para detectar la presencia de un ocupante en un asiento determinado de un vehículo, así como para controlar la activación de los medios de protección como pueden ser los airbags del vehículo.

Concretamente, pueden citarse la patente europea 2186051 en la que se describe una aparato para detectar la presencia de un ocupante en un vehículo; la patente europea 2209009 en la que se describe un sistema para controlar la activación de un airbag en un vehículo; la patente europea 2157358 en la que se describe una disposición para la inhibición de las activaciones por error de los sistemas de protección de ocupantes de vehículos; la patente europea 2180516 que describe un sensor de detección de presencia para sistemas de airbags inteligentes; la patente española ES2172450 que describe un dispositivo de control de presencia de personas en el asiento de un vehículo automóvil, y la patente europea 2294440 que describe un sistema de detección de la presencia de un pasajero en un vehículo.

En todas las patentes citadas, el objetivo que se persigue es, o bien inhibir la actuación de por ejemplo un airbag en aquellos casos en los que exista algún fallo en el circuito electrónico, o bien asegurar que el asiento de un vehículo está ocupado, independientemente de que esté bien o mal el sensor convencional asociado al sistema del airbag, en orden a asegurar la activación del airbag en caso de accidente.

Ahora bien, en ninguno de los casos se describe un sensor con las características y finalidad o prestaciones que presenta el que se pretende proteger en la solicitud del modelo de utilidad que nos ocupa.

Descripción de la invención

El dispositivo de la invención está previsto para establecer una conexión con el módulo sensor del sistema de airbag del asiento de un vehículo, previa desconexión de éste respecto del propio sistema electrónico encargado de señalizar óptica y/o acústicamente el estado de fallo o error del sistema de airbag correspondiente a ese asiento.

El dispositivo en cuestión está constituido por un circuito eléctrico formado por una resistencia y un diodo conectados en serie, con una clavija de conexión que puede ser universal para permitir su implantación en cualquier vehículo, independientemente del modelo y/o marca de éste.

Por consiguiente, se trata de un dispositivo sensor de simulación de ocupación del asiento, previsto para transmitir al módulo sensor de ocupación (en funcionamiento) la ocupación simulada del asiento, que en el supuesto de un accidente comunica al sistema de airbag que el asiento está ocupado para que los airbags en cuestión sean activados.

El dispositivo puede estar realizado dependiendo del tipo de automóvil y su marca, aunque puede complementarse con una variedad de clavijas, o con una clavija universal para la conexión con el conector del sistema electrónico del automóvil, así como con distintas resistencias a fin de simulación de una ocupación del asiento.

La conexión entre el sistema electrónico y el dispositivo se puede realizar también a través de una conexión directa, prescindiendo en ese caso de la clavija específica para cada automóvil.

En base a todo lo anteriormente expuesto, el dispositivo de la invención ofrece las siguiente características innovadoras:

1. Dispositivo de ocupación simulada para airbags de vehículos, previsto para evitar la señalización de fallo o error del sistema de airbag correspondiente a un asiento de vehículo automóvil, inhibiendo una posible activación del sistema de airbag en ese asiento, se caracteriza porque está constituido por un circuito eléctrico determinado por una resistencia (1) y un diodo (2) conectados en serie, formando un módulo (4) al que está asociada una clavija (7) de conexión al correspondiente conector (5) del módulo sensor (6) del asiento, previa desconexión de éste respecto del sistema de control del airbag correspondiente.

2. Dispositivo de ocupación simulada para airbags de vehículos, según reivindicación 1, caracterizado porque la clavija (7) del módulo (4) que constituye el dispositivo, es una clavija de conexión universal para su aplicación a un conector (5) del módulo sensor (6) del asiento de un vehículo, independientemente de la marca de éste.