Maleta (1) para motocicletas que incluye una base (2), una tapa (3) articulada a dicha base (2),

un dispositivo de apertura y cierre (4) que comprende un elemento de cierre (5) de la tapa (3) y un asa (8) vinculada a dicho elemento de cierre (5) y articulada a la base (2) de la maleta (1), siendo dicha asa (8) desplazable entre una posición plegada que se corresponde con una primera posición del elemento de cierre (5), y una posición desplegada que se corresponde con una segunda posición del elemento de cierre (5), caracterizada por el hecho de que el asa (8) comprende al menos una leva (10) vinculada al elemento de cierre (5) y situada en el eje de articulación (9) del asa (8) a la base (2) de la maleta (1), de modo que el movimiento del asa (8) entre la posición plegada y la posición desplegada proporciona el giro de dicha al menos una leva (10), que a su vez está adaptada para desplazar al mismo tiempo dicho elemento de cierre (5) entre dicha primera posición y dicha segunda posición

Maleta para motocicletas.

La presente invención se refiere a una maleta para motocicletas.

Antecedentes de la invención

Se conocen dispositivos de apertura y cierre para maletas de motocicleta que están provistas de una base o cubeta y de una tapa articulada a dicha base.

Dichos dispositivos de apertura y cierre comprenden un elemento de cierre de la tapa que bloquea o libera la tapa respecto a la base de la maleta.

Algunos de dichos dispositivos permiten obtener un cierre a presión entre la tapa y la base de la maleta. Dichos dispositivos comprenden generalmente una o varias bielas o palancas articuladas a la base de la maleta, y una pieza de enganche a la tapa de la maleta que está articulada por su extremo inferior a dicha biela o bielas.

La pieza de enganche está normalmente provista de un gancho en su extremo superior que se acopla a una ranura provista en la tapa de la maleta.

Una vez el gancho de dicha pieza se ha acoplado a la ranura de la tapa, la biela o bielas se desplazan haciéndolas girar hacia abajo, de manera que el extremo inferior de la pieza de enganche también se desplaza hacia abajo. Cuando la biela o bielas llegan al final del recorrido la pieza de enganche está tensada y presiona la tapa hacia abajo mediante el gancho que está acoplado a la tapa. De este modo, se obtiene un cierre a presión entre la tapa y la base de la maleta que evita la presencia de juegos entre ambas piezas cuando la tapa está cerrada.

Este tipo de dispositivos se describe en el modelo de utilidad nº U 1029302 y en la patente europea nº EP 0 517 265.

El inconveniente de dichos dispositivos es que el mecanismo de las bielas es relativamente complejo y aparatoso, y requiere de suficiente espacio para que las bielas puedan girar, lo que perjudica la compacidad y la estética de la maleta.

La patente US 3240522 A se refiere a un pestillo para unir dos miembros, el cual está adaptado para acoplarse a un percutor, comprendiendo el percutor un miembro saliente adaptado para ser acoplado mediante un miembro retenedor, comprendiendo el pestillo una carcasa que incluye un recinto generalmente estrecho que presenta al menos dos lados abiertos, siendo uno de los lados abiertos unos medios de acceso para el percutor, estando la carcasa montada en un pivote, una leva montada giratoria en el pivote, una empuñadura operativa montada en la leva, estando la leva construida y dispuesta de modo que la superficie operativa de la leva está alejada de los medios de acceso del percutor cuando la empuñadura operativa está posicionada en la carcasa a través de un lado abierto restante, un miembro retenedor montado giratorio sobre la leva y presentando medios de parada construidos y dispuestos para evitar la rotación de los medios de retención más allá de una posición de apertura completa y de cierre completo, definiendo el miembro retenedor un miembro de acoplamiento del percutor que presenta una configuración en forma de gancho adaptado para acoplar el percutor, siendo el miembro retenedor y la empuñadura operativa generalmente elementos planos.

La patente EP 0737782 A1 se refiere a un dispositivo de cierre que consiste en un pestillo en forma de gancho en el interior de un marco que rodea una tapa de registro, diseñado para recibir un pasador en un extremo de un brazo en forma de L invertida articulado a un soporte en la parte inferior de la tapa. El brazo es giratorio para liberar el pestillo mediante una palanca con un extremo en forma de leva que está empotrado en una cavidad en la tapa o, desde abajo, mediante una cadena o cable conectado al extremo de la sección horizontal superior del brazo. Cuando la tapa de registro está cerrada, la palanca de control está fijada en su sitio mediante un obturador y un perno con tornillos dentro de tuercas bajo una placa en la cavidad de la tapa. La tapa puede estar equipada con un cilindro de gas para facilitar la elevación.

La patente WO 01/12496 A se refiere a una maleta para motocicletas, o vehículos similares, que incluye un dispositivo de cierre de función doble, adaptado para asegurar el cierre de la maleta y su bloqueo en el vehículo, en el que una leva es desplazable, a través de medios de seguridad de tipo llave, en dos posiciones que son opuestas respecto a una posición neutral correspondientes a la condición de cierre y de bloqueo de la maleta. En tales dos posiciones la leva asegura, mediante las rotaciones de dos levas especiales, la apertura y la liberación de la maleta respecto al vehículo. Un elemento de parada mecánico es útil para evitar una de las rotaciones con el fin de evitar que la maleta pueda se liberada del vehículo de manera no intencionada.

La patente DE 3716445 A1 se refiere a un contenedor, en particular para un maletero (1) de motocicleta, cuyo cierre es activado mediante una empuñadura (5). Una palanca de transmisión (10) y un miembro de cierre (12) están dispuestos para este propósito. La empuñadura (5) puede ser girada y su movimiento giratorio es transmitido a través de la palanca de transmisión (10) según un movimiento de translación al miembro de cierre (12). Mediante este movimiento de translación, unas mordazas de cierre (14, 15) abren o cierran y liberan o agarran una barra de sujeción (17). Además, la palanca de transmisión (10) controla un gancho de cierre (6) mediante un cable Bowden (21), con el cual el gancho de cierre del maletero (1) de la motocicleta puede ser fijado en una sección de soporte (2) de un bastidor de la motocicleta. La empuñadura (5) puede asumir tres posiciones. Una posición horizontal a mano derecha para abrir el maletero (1) de la motocicleta, una posición superior para cerrarlo, y una posición horizontal a mano izquierda para bloquear el maletero (1) de la motocicleta en el bastidor de la motocicleta.

Descripción de la invención

El objetivo de la presente invención es solventar los inconvenientes que presentan los dispositivos conocidos en la técnica, proporcionando una maleta para motocicletas como se expone en la reivindicación 1 adjunta.

Gracias a dicha leva, se proporciona un mecanismo que permite obtener un cierre a presión entre la tapa y la base de la maleta de forma rápida y sencilla mediante un asa abatible. Dicho mecanismo es mucho más sencillo y ocupa mucho menos espacio que los mecanismos de bielas del estado de la técnica. La leva o levas del dispositivo están dispuestas en la articulación del asa a la base de la maleta y quedan perfectamente integradas en el conjunto y ocultas a la vista.

Preferiblemente, la al menos una leva comprende un cuerpo cilíndrico longitudinal al eje de articulación del asa y dispuesto de forma excéntrica respecto a dicho eje.

Ventajosamente, el elemento de cierre comprende una parte en contacto con la superficie exterior de la al menos una leva.

También ventajosamente, la parte del elemento de cierre en contacto con la superficie exterior de la al menos una leva comprende al menos un alojamiento para la al menos una leva cuya forma es complementaria al contorno exterior de la al menos una leva.

Según una realización de la presente invención, el al menos un alojamiento para la al menos una leva comprende una forma cilíndrica de diámetro sustancialmente igual al de la al menos una leva, estando la al menos una leva dispuesta en el interior de dicho al menos un alojamiento con capacidad de giro respecto al mismo.

Preferiblemente, el elemento de cierre comprende al menos un gancho acoplable a al menos un reborde correspondiente en la tapa de la maleta.

Ventajosamente, el elemento de cierre está articulado al asa.

También ventajosamente, el elemento de cierre comprende un tirador para hacer bascular el elemento de cierre respecto al asa.

Dicho tirador permite desacoplar el gancho del elemento de cierre de la tapa de la maleta.

Preferiblemente, el dispositivo comprende medios elásticos para el desplazamiento de la tapa de la maleta en sentido de apertura.

Según una realización de la presente invención, los medios elásticos para el desplazamiento de la tapa de la maleta en sentido de apertura comprenden un muelle en la base de la maleta que queda comprimido por la tapa cuando la tapa está cerrada.

De esta manera, la tapa se desacopla automáticamente de la base de la maleta cuando el elemento de cierre libera la tapa.

Preferiblemente, el dispositivo comprende medios elásticos para el despliegue automático del asa.

Ventajosamente, los medios elásticos...

1. Maleta (1) para motocicletas que incluye una base (2), una tapa (3) articulada a dicha base (2), un dispositivo de apertura y cierre (4) que comprende un elemento de cierre (5) de la tapa (3) y un asa (8) vinculada a dicho elemento de cierre (5) y articulada a la base (2) de la maleta (1), siendo dicha asa (8) desplazable entre una posición plegada que se corresponde con una primera posición del elemento de cierre (5), y una posición desplegada que se corresponde con una segunda posición del elemento de cierre (5), caracterizada por el hecho de que el asa (8) comprende al menos una leva (10) vinculada al elemento de cierre (5) y situada en el eje de articulación (9) del asa (8) a la base (2) de la maleta (1), de modo que el movimiento del asa (8) entre la posición plegada y la posición desplegada proporciona el giro de dicha al menos una leva (10), que a su vez está adaptada para desplazar al mismo tiempo dicho elemento de cierre (5) entre dicha primera posición y dicha segunda posición.

2. Maleta (1), según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que dicha al menos una leva (10) comprende un cuerpo cilíndrico longitudinal al eje de articulación (9) del asa (8) y dispuesto de forma excéntrica respecto a dicho eje (9).

3. Maleta (1), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que el elemento de cierre (5) comprende una parte (12) en contacto con la superficie exterior de dicha al menos una leva (10).

4. Maleta (1), según la reivindicación 3, caracterizada por el hecho de que la parte del elemento de cierre (5) en contacto con la superficie exterior de dicha al menos una leva (10) comprende al menos un alojamiento (12) para dicha al menos una leva (10) cuya forma es complementaria al contorno exterior de dicha al menos una leva (10).

5. Maleta (1), según la reivindicación 4, caracterizada por el hecho de que dicho al menos un alojamiento (12) para dicha al menos una leva (10) comprende una forma cilíndrica de diámetro sustancialmente igual al de dicha al menos una leva (10), estando dicha al menos una leva (10) dispuesta en el interior de dicho al menos un alojamiento (12) con capacidad de giro respecto al mismo.

6. Maleta (1), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que el elemento de cierre (5) comprende al menos un gancho (6) acoplable a al menos un reborde (7) correspondiente dispuesto en la tapa (3) de la maleta (1).

7. Maleta (1), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que el elemento de cierre (5) está articulado al asa (8).

8. Maleta (1), según la reivindicación 7, caracterizada por el hecho de que el elemento de cierre (5) comprende un tirador (21) para hacer bascular el elemento de cierre (5) respecto al asa (8).

9. Maleta (1), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que el dispositivo (4) comprende medios elásticos (14) para el desplazamiento de la tapa (3) de la maleta (1) en sentido de apertura.

10. Maleta (1), según la reivindicación 9, caracterizada por el hecho de que los medios elásticos para el desplazamiento de la tapa (3) de la maleta (1) en sentido de apertura comprenden un muelle (14) en la base (2) de la maleta (1) que queda comprimido por la tapa (3) cuando la tapa (3) está cerrada.

11. Maleta (1), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que el dispositivo (4) comprende medios elásticos para el despliegue automático del asa (8).

12. Maleta (1), según la reivindicación 11, caracterizada por el hecho de que los medios elásticos para el despliegue automático del asa (8) comprenden al menos un muelle de torsión en el eje de articulación (9) del asa (8) a la base (2) de la maleta (1).

13. Maleta (1), según las reivindicaciones 11 o 12, caracterizada por el hecho de que el dispositivo (4) comprende medios de freno del desplazamiento del asa (8).

14. Maleta (1), según la reivindicación 13, caracterizada por el hecho de que dichos medios de freno comprenden un amortiguador viscoso vinculado al eje de articulación (9) del asa (8).

15. Maleta (1), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que el dispositivo (4) comprende medios para el bloqueo (13) del asa (8) en posición plegada.

16. Maleta (1), según la reivindicación 15, caracterizada por el hecho de que los medios para el bloqueo del asa (8) en posición plegada comprenden un pestillo (13) fijo a la base (2) de la maleta (1) acoplable a un extremo del asa (8).