Dispositivo de enclavamiento de un techo corredizo para un vehículo automóvil.

Cerrojo para un techo corredizo de vehículo automóvil, llevando el cerrojo un pestillo (40) montado pivotantealrededor de un eje (D) sobre una base (28) de tal manera que pueda obturar una cartela (30) situada sobre la base,

caracterizado porque el pestillo lleva un primer borde (44) convexo capaz de cooperar con una segunda gacheta(38) aplicando una primera fuerza (F1) sobre el primer borde que permite el pivotamiento del pestillo alrededor de sueje (D) de tal manera que libere la cartela, y un segundo borde (46) que prolonga al primer borde (44), siendo elsegundo borde convexo y capaz de cooperar con una primera gacheta (32) aplicando una segunda fuerza (F2)sobre el segundo borde que permite el pivotamiento del pestillo alrededor de su eje (D) de tal manera que libere lacartela.

Dispositivo de enclavamiento de un techo corredizo para un vehículo automóvil.

El presente invento se refiere a un dispositivo de enclavamiento de un techo corredizo para vehículo automóvil.

El invento se refiere de una manera más precisa a un dispositivo de enclavamiento de un techo corredizo de la cabina de un vehículo automóvil.

Algunos vehículos automóviles, sobre todo vehículos utilitarios, presentan una abertura dispuesta en la zona trasera de la cabina y que puede estar obturada por un techo corredizo. Este techo corredizo en este caso se llama jirafón y permite, cuando está abierto, poder colocar en el vehículo cargas largas, por ejemplo planchas, sobrepasando de esta manera la parte trasera del vehículo a través de la abertura del jirafón. Por razones de seguridad, el jirafón debe llevar un dispositivo de enclavamiento que permita mantener en posición abierta el citado techo corredizo, además de un dispositivo de enclavamiento clásico que permita mantener el techo corredizo en posición cerrada.

El documento FR2876959 propone así un techo corredizo de vehículo, del tipo jirafón, montado móvil en desplazamiento entre una posición cerrada y una posición abierta. Este techo corredizo está compuesto, por una parte, de una parte delantera montada pivotante en relación con un eje montado transversalmente y móvil en translación longitudinal sobre la cabina, y por otra parte, una parte trasera montada pivotante en relación con un eje montado transversalmente móvil en rotación en relación con un eje transversal fijo del vehículo por medio de un brazo de guiado.

Con el fin de asegurar el enclavamiento en las posiciones abierta y cerrada, el techo corredizo lleva un dispositivo de enclavamiento, formado sobre todo por una cartela y un pestillo provisto de una empuñadura de accionamiento, y solidario con el techo corredizo. Este dispositivo de enclavamiento es apto para engancharse o bien a una gacheta de un elemento de la estructura del vehículo, o bien a una gacheta de un elemento que une entre sí los citados brazos de guiado.

Sin embargo, tal mecanismo de enclavamiento obliga al usuario a abrir el pestillo para la introducción de uno de las dos gachetas en la cartela. Además, por razones de espacio y de estética, el mecanismo puede no llevar ningún elemento de unión entre los citados brazos de guiado haciendo imposible el enclavamiento si la posición es abierta.

El presente invento tiene pues por objeto proporcionar un dispositivo de enclavamiento mejorado con el fin de paliar estos inconvenientes proponiendo un techo corredizo de cabina provisto de un dispositivo de enclavamiento simple, fácil de manipular, y poco costoso.

A estos efectos el invento propone un dispositivo de enclavamiento de un techo corredizo para un vehículo automóvil, móvil entre una posición cerrada en la cual el techo corredizo obtura una abertura de la cabina del vehículo, y una posición abierta en la cual el techo corredizo libera al menos parcialmente la abertura, estando compuesto el dispositivo de enclavamiento de un cerrojo formado por una base fijada sobre el techo corredizo y llevando una cartela apta para recibir una primera gacheta en la posición cerrada y una segunda gacheta en la posición abierta, estando montado al menos una de las gachetas móvil con respecto al cerrojo y con respecto al vehículo.

Este invento permite ventajosamente no tener nada más que una sola gacheta fija con respecto al vehículo.

Según otras características del invento, la gacheta móvil puede estar montada en rotación alrededor de un eje transversal y/o montada fija con respecto a una biela del mecanismo de apertura del techo corredizo.

El invento propone igualmente un cerrojo montado en el dispositivo de enclavamiento, que puede llevar un pestillo montado pivotante alrededor de un eje sobre la base de tal manera que permita obturar la cartela, consistiendo el pestillo en un primer borde convexo de tal manera que forme un ángulo adaptado a la primera trayectoria de la gacheta móvil para que el esfuerzo de la gacheta móvil sobre el primer borde permita el pivotamiento del pestillo alrededor del citado eje.

El pestillo puede tener igualmente un segundo borde prolongando al primer borde, siendo el segundo borde convexo de tal manera que forma un ángulo adaptado a la segunda trayectoria de la otra gacheta para que el esfuerzo de la otra gacheta sobre el segundo borde permita el pivotamiento del pestillo alrededor de su eje.

Una primera pared de la cartela puede ser sensiblemente tangente a la segunda trayectoria, y una segunda pared de la cartela puede ser sensiblemente tangente a la primera trayectoria.

Otras características y ventajas del invento aparecerán con la lectura de la descripción de un ejemplo que va a ser expuesto ahora refiriéndose a los dibujos anexos:

Las figuras 1 y 2 son vistas esquemáticas de una cabina de un vehículo de tipo utilitario que lleva un jirafón según el invento en las posiciones respectivamente cerrada y abierta;

Las figuras 3 y 4 son vistas en corte longitudinal respectivamente de las figuras 1 y 2, del jirafón que lleva el dispositivo de enclavamiento del invento;

La figura 5 es una vista desde abajo en perspectiva del dispositivo de enclavamiento del invento en una posición anterior a la posición cerrada;

La figura 6 es una vista en corte longitudinal del cerrojo del dispositivo de enclavamiento del invento.

A continuación en la descripción, se definen por X, Y, Z las direcciones longitudinal, transversal y vertical del vehículo automóvil. En las figuras, la dirección X está dirigida hacia la parte de atrás del vehículo. Los términos delante y atrás se refieren respectivamente a las partes de delante y atrás del vehículo.

En referencia a las figuras 1 y 2, un vehículo automóvil 10 está compuesto de una cabina 12 y de una parte trasera formada en este ejemplo por una puerta batiente trasera 14.

En la inmediata proximidad de la puerta batiente trasera 14, la cabina está provista de un techo corredizo 16 que obtura una abertura 18. En la posición cerrada representada en la figura 1, el techo corredizo 16 se extiende en la continuación de la cabina 12 por encima de la abertura 18 a la que obtura completamente.

En referencia a las figuras 1 a 5, el borde transversal delantero 16a del techo corredizo 16 está montado en rotación alrededor de un eje A sobre dos carretillas 19. Las carretillas se deslizan principalmente siguiendo un movimiento de translación, cada una sobre un carril 20 solidario con la cara superior de la cabina 12. Cada carril 20 se extiende en la dirección longitudinal del vehículo desde el borde transversal delantero de la abertura 18 situado en el costado delantero del vehículo, sobre una distancia sensiblemente idéntica a la dimensión del techo corredizo 16 en la dirección longitudinal, tal y como está representado en la figura 4.

Las carretillas 19 y los carriles 20 forman así unos medios de guiado con una liberación principalmente longitudinal del techo corredizo aptos para guiarlo entre sus posiciones cerrada y abierta.

El techo corredizo 16 está articulado en el extremo de una biela 22, alrededor de un eje B transversal al vehículo situado en la proximidad de su borde transversal trasero 16b.El otro extremo de la biela 22 está articulado con la estructura del vehículo alrededor de un eje C transversal igualmente al vehículo.

Cada biela 22 presenta una distancia de eje a eje sensiblemente igual a la mitad de la dimensión del techo corredizo 16 según la dirección longitudinal del vehículo, y está articulada con el techo corredizo y con la estructura del vehículo de tal manera que, en la posición cerrada, los ejes de articulación B y C de la biela 22 estén dispuestos sensiblemente en un mismo plano horizontal. Entonces es posible un acceso máximo a la abertura 18 en posición abierta (figuras 2 y 4) . Las bielas 22 permiten así un desplazamiento del techo corredizo entre sus posibles posiciones abierta y cerrada con una liberación longitudinal.

Las bielas 22 pueden estar unidas entre sí por un elemente central 24 (figura 5) formando por ejemplo el eje de rotación B del techo corredizo en relación con las bielas 22. El conjunto formado por las bielas 22 y el elemento central 24 puede igualmente estar realizado de una sola y misma pieza.

Uno o dos tornillos de asistencia 24 en la abertura del techo corredizo pueden estar unidos a las bielas 22 y al vehículo 10, de manera similar a los tornillos utilizados clásicamente para la apertura de la puerta del maletero del vehículo.

Un dispositivo de enclavamiento del techo corredizo permite el blocaje en posición... [Seguir leyendo]

1. Cerrojo para un techo corredizo de vehículo automóvil, llevando el cerrojo un pestillo (40) montado pivotante alrededor de un eje (D) sobre una base (28) de tal manera que pueda obturar una cartela (30) situada sobre la base, caracterizado porque el pestillo lleva un primer borde (44) convexo capaz de cooperar con una segunda gacheta (38) aplicando una primera fuerza (F1) sobre el primer borde que permite el pivotamiento del pestillo alrededor de su eje (D) de tal manera que libere la cartela, y un segundo borde (46) que prolonga al primer borde (44) , siendo el segundo borde convexo y capaz de cooperar con una primera gacheta (32) aplicando una segunda fuerza (F2) sobre el segundo borde que permite el pivotamiento del pestillo alrededor de su eje (D) de tal manera que libere la cartela.

2. Dispositivo de techo corredizo (16) para vehículo automóvil (10) , estando provisto el techo corredizo de un mecanismo de apertura de tal manera que le permita moverse entre una posición cerrada en la cual el techo corredizo obtura una abertura (18) de la cabina (12) del vehículo, y una posición abierta en la cual el techo corredizo libera al menos parcialmente la abertura, consistiendo el mecanismo de apertura de el techo corredizo en al menos una biela (22) cuyo primer extremo es apto para ser articulado al vehículo alrededor de un primer eje transversal fijo (C) , y cuyo segundo extremo está articulado al techo corredizo móvil alrededor de un segundo eje transversal (B) , siendo el techo corredizo por otra parte apto para ser montado pivotando alrededor de un tercer eje transversal (A) móvil longitudinalmente con respecto a la cabina, y el dispositivo está caracterizado porque lleva un cerrojo (26) según la reivindicación 1, estando fijada la base (28) del cerrojo sobre el techo corredizo, y el pestillo (40) coopera con una primera gacheta (32) al alcanzar la posición cerrada del techo corredizo y con una segunda gacheta (38) al alcanzar la posición abierta del techo corredizo.

3. Dispositivo de techo corredizo según la reivindicación 2, caracterizado porque el primer borde (44) convexo del pestillo (40) del cerrojo forma un ángulo adaptado a la primera trayectoria (T1) de la segunda gacheta (38) en relación con el pestillo, para que la fuerza (F1) de la segunda gacheta sobre el primer borde permita el pivotamiento del pestillo y la liberación de la cartela del cerrojo.

4. Dispositivo de techo corredizo según una de las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado porque el segundo borde

(46) convexo del pestillo del cerrojo forma un ángulo adaptado con la segunda trayectoria (T2) de la primera gacheta

(32) en relación con el pestillo, para que la fuerza (F2) de la primera gacheta sobre el segundo borde permita el pivotamiento del pestillo y la liberación de la cartela del cerrojo.

5. Dispositivo de enclavamiento de un techo corredizo según las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado porque una primera pared de la cartela (30) es sensiblemente tangente a la segunda trayectoria (T2) , y porque una segunda pared de la cartela (30) es sensiblemente tangente a la primera trayectoria (T1) .