Dispositivo de sujeción de maletas laterales al chasis de motocicletas y vehículos similares.

Dispositivo de sujeción de maletas laterales al chasis de motocicletas y vehículos similares.

Dispositivo de sujeción de maletas laterales (1) al chasis de motocicletas (3) y vehículos similares, que comprende un soporte (2) fijado al chasis de una motocicleta (3) provisto de un primer tramo lateral (2a) sensiblemente vertical y un segundo tramo superior (2b) sensiblemente horizontal, y unos medios de acoplamiento integrados en una base lateral (4) de la maleta (1) para su unión de forma amovible a dicho soporte (2) que incluyen una abrazadera (7) en forma de "U" dispuesta en un lateral inferior de la base (4) de la maleta (1), susceptible de ser acoplada lateralmente con capacidad de giro y de pivotamiento lateral entorno al primer tramo (2a) sensiblemente vertical del soporte (2), y dos elementos de apoyo (8) dispuestos en una parte superior de la base (4) de la maleta (1), previstos para ser acoplados sobre el segundo tramo (2b) sensiblemente horizontal del soporte (2) de la motocicleta (3). Se consigue un rápido y cómodo montaje y desmontaje de la maleta en el soporte de la motocicleta.

Dispositivo de sujeción de maletas laterales al chasis de motocicletas y vehículos similares.

La presente invención se refiere un dispositivo de sujeción de maletas laterales al chasis de 5 motocicletas y vehículos similares.

Antecedentes de la invención

Son conocidas maletas de distinta configuración destinadas a ser acopladas a la parte 10 posterior de las motocicletas, comprendiendo dichas maletas una base y una tapa articulada a la base, un elemento de cierre de la tapa y un asa vinculada a dicho elemento de cierre y articulada a la base de la maleta. Dichas maletas permiten transportar objetos en dichos vehículos de forma cómoda y segura.

Son conocidos dos tipos de maletas dependiendo de su ubicación en la motocicleta, un primer tipo correspondiente a las maletas horizontales acoplables a un soporte fijado en la parte posterior superior del chasis de la motocicleta, y un segundo tipo correspondiente a las maletas laterales acoplables a un soporte fijado en uno o ambos lados de la parte posterior del chasis de la motocicleta, a modo de alforjas. 20

Los sistemas tradicionales para soportar las maletas laterales a las motocicletas consisten en un soporte en forma de marco metálico fijado al chasis de la motocicleta, que incluye un mínimo de tres puntos de acoplamiento sobre los cuales se ancla la maleta.

Las maletas descritas incorporan unos medios de acoplamiento de manera amovible a dicho soporte vinculado a la motocicleta, que permiten acoplarlas o desacoplarlas de la misma mediante unos medios de accionamiento, tales como un tirador, palanca o pulsador situado en la parte posterior de la maleta, normalmente en la base.

Son conocidas maletas laterales cuyos medios de acoplamiento al soporte de la motocicleta consisten en dos ganchos inferiores de anclaje y un tercer elemento superior de retención, estando estos tres elementos integrados en la base lateral de la maleta. Para facilitar el montaje, en primer lugar se procede a colgar la maleta por su parte inferior utilizando ambos ganchos inferiores de anclaje sobre dos puntos complementarios de anclaje o una barra 35 longitudinal perteneciente a una parte inferior del marco. Seguidamente, se procede a girar la maleta hacia arriba entorno a ambos puntos inferiores de anclaje, que definen un eje de giro sensiblemente horizontal, hasta que el tercer elemento superior de retención de la maleta se ancla en una parte superior del marco, y finalmente se acciona un elemento de bloqueo de la maleta para fijar su posición. 40

En otro tipo de maleta lateral conocido los medios de acoplamiento al soporte de la motocicleta incluyen dos ganchos superiores de anclaje y un tercer elemento inferior de retención dispuesto en un lateral, estando estos tres elementos integrados en la base lateral de la maleta. En este caso, primero se procede a colgar la maleta por su parte superior 45 utilizando ambos ganchos superiores de anclaje sobre una barra o guía superior del marco, y a continuación se procede a desplazar lateralmente la maleta a lo largo de dicha barra o guía superior del marco hasta que el tercer elemento inferior de retención lateral se ancla en un respectivo punto de anclaje del marco, y finalmente se acciona un elemento de bloqueo de la maleta para fijar su posición. 50

Asimismo, son conocidos otros medios de acoplamiento donde en algunos casos es necesario introducir los tres puntos de anclaje de la maleta simultáneamente en respectivos puntos de anclaje del marco.

Todos estos sistemas presentan problemas funcionales, tales como la dificultad para visualizar los medios de acoplamiento cuando el usuario acerca la maleta hacia el marco de la motocicleta para efectuar su anclaje, así como encajar correctamente los puntos de anclaje simultáneamente en el marco, siendo este anclaje realizado en muchas ocasiones a ciegas o con escasa visibilidad. 5

Otro inconveniente de estos sistemas conocidos es que el marco, debido a su configuración rectangular, queda montado delante de las cadenas de la motocicleta, por lo que resulta en un problema estético y aerodinámico, así como de mantenimiento ya que puede dificultar las tareas de cambio de ruedas, frenos, etc. 10

Descripción de la invención

El objetivo del dispositivo de sujeción de maletas laterales al chasis de motocicletas y vehículos similares de la presente invención es solventar los inconvenientes que presentan 15 los dispositivos de sujeción conocidos en la técnica, proporcionando un dispositivo de sujeción más sencillo y versátil, que garantiza un rápido y cómodo montaje y desmontaje de la maleta en el soporte de la motocicleta.

El dispositivo de sujeción de maletas laterales al chasis de motocicletas y vehículos 20 similares, objeto de la presente invención, es del tipo que comprende un soporte fijado al chasis de una motocicleta y unos medios de acoplamiento integrados en una base lateral de la maleta para su unión de forma amovible a dicho soporte de la motocicleta, y se caracteriza por el hecho de que el soporte de la motocicleta comprende un primer tramo lateral sensiblemente vertical y un segundo tramo superior sensiblemente horizontal, y por el 25 hecho de que los medios de acoplamiento de la maleta comprenden una abrazadera en forma de "U" dispuesta en un lateral inferior de la base de la maleta, siendo dicha abrazadera susceptible de ser acoplada lateralmente con capacidad de giro y de pivotamiento lateral entorno al primer tramo sensiblemente vertical del soporte de la motocicleta, y dos elementos de apoyo dispuestos en una parte superior de la base de la 30 maleta, previstos para ser acoplados sobre el segundo tramo sensiblemente horizontal del soporte de la motocicleta, previo giro y pivotamiento lateral de la maleta acoplada mediante dicha abrazadera hasta localizar una posición adecuada de inserción de ambos elementos de apoyo en dicho segundo tramo del soporte.

Por una parte, se obtiene un soporte de motocicleta más sencillo y versátil ya que únicamente incluye un tramo horizontal superior y un tramo vertical delantero, dispuestos en una posición más integrada con el chasis original de la motocicleta, en comparación con los marcos metálicos rectangulares conocidos, ya que se han eliminado los tramos del marco que pasaban por delante de la rueda. En consecuencia, se consiguen mejorar los problemas 40 estéticos, aerodinámicos y de mantenimiento, así como una considerable reducción del peso total del soporte.

Por otra porte, gracias a la configuración de los medios de acoplamiento de la maleta formados por un primer punto de anclaje inferior lateral constituido por la abrazadera en 45 forma de "U", con capacidad de giro y pivotamiento lateral, y dos puntos de anclaje superiores a modo de ganchos, se consigue un sencillo y cómodo montaje y desmontaje de la maleta en el soporte de la motocicleta.

Asimismo, se obtiene una mejorada visibilidad del primer punto de anclaje inferior lateral en 50 el momento de acercar la maleta al soporte, ya que dicho acercamiento se realiza de forma lateral, de modo que una vez encajada la maleta en dicho primer punto de anclaje, solo es necesario girar y pivotar la maleta sobre dicho primer punto entorno al tramo sensiblemente vertical del soporte de la motocicleta hasta encontrar la posición adecuada, con la mitad del peso soportado por dicho primer punto, y seguidamente colgar la maleta mediante ambos puntos de anclaje superiores sobre el tramo horizontal del soporte de la motocicleta.

Preferentemente, ambos tramos sensiblemente vertical y horizontal del soporte de la motocicleta están constituidos por una única pieza tubular en forma de "L" girada. En 5 consecuencia, se obtiene un soporte estructuralmente ligero y fácil de ser fijado al chasis de la motocicleta.

Ventajosamente, el dispositivo de sujeción además comprende unos medios de bloqueo de la maleta al soporte de la motocicleta. De este modo, gracias a dichos medios de bloqueo se 10 evita que la maleta se caiga debido a la vibración de la propia motocicleta, o que pueda ser robada.

Según una realización preferida, los medios de bloqueo comprenden una palanca de desenclavamiento articulada a la maleta y vinculada a un elemento de retención susceptible 15 de enclavarse en el tramo sensiblemente horizontal del soporte de la motocicleta, de modo que al accionar la palanca dicho elemento de retención se retrae liberando la maleta respecto al soporte de la motocicleta.

Preferentemente, la palanca de desenclavamiento comprende una cerradura con llave 20 prevista para bloquear su accionamiento.

Ventajosamente, el tramo sensiblemente horizontal del soporte de la motocicleta incluye en su extremo un elemento de tope susceptible de contactar lateralmente con un elemento de...

1. Dispositivo de sujeción de maletas laterales (1) al chasis de motocicletas (3) y vehículos similares, que comprende un soporte (2) fijado al chasis de una motocicleta (3) y unos medios de acoplamiento integrados en una base lateral (4) de la maleta (1) 5 para su unión de forma amovible a dicho soporte (2) de la motocicleta (3) , caracterizado por el hecho de que el soporte (2) de la motocicleta (3) comprende un primer tramo lateral (2a) sensiblemente vertical y un segundo tramo superior (2b) sensiblemente horizontal, y por el hecho de que los medios de acoplamiento de la maleta (1) comprenden una abrazadera (7) en forma de "U" dispuesta en un lateral 10 inferior de la base (4) de la maleta (1) , siendo dicha abrazadera (7) susceptible de ser acoplada lateralmente con capacidad de giro y de pivotamiento lateral entorno al primer tramo (2a) sensiblemente vertical del soporte (2) de la motocicleta (3) , y dos elementos de apoyo (8) dispuestos en una parte superior de la base (4) de la maleta (1) , previstos para ser acoplados sobre el segundo tramo (2b) sensiblemente horizontal del soporte 15 (2) de la motocicleta (3) , previo giro y pivotamiento lateral de la maleta (1) acoplada mediante dicha abrazadera (7) hasta localizar una posición adecuada de inserción de ambos elementos de apoyo (8) en dicho segundo tramo (2b) del soporte (2) .

2. Dispositivo, según la reivindicación 1, en el que ambos tramos sensiblemente vertical 20 (2a) y horizontal (2b) del soporte (2) de la motocicleta (3) están constituidos por una única pieza tubular en forma de "L" girada.

3. Dispositivo, según la reivindicación 1, que además comprende unos medios de bloqueo (9, 10, 11) de la maleta (1) al soporte (2) de la motocicleta (3) . 25

4. Dispositivo, según la reivindicación 3, en el que los medios de bloqueo comprenden una palanca de desenclavamiento (9) articulada a la maleta (1) y vinculada a un elemento de retención (10) susceptible de enclavarse en el tramo (2b) sensiblemente horizontal del soporte (2) de la motocicleta (3) , de modo que al accionar la palanca (9) 30 dicho elemento de retención (10) se retrae liberando la maleta (1) respecto al soporte (2) de la motocicleta (3) .

5. Dispositivo, según la reivindicación 4, en el que la palanca de desenclavamiento (9) comprende una cerradura (11) con llave prevista para bloquear su accionamiento. 35

6. Dispositivo, según la reivindicación 1, en el que el tramo (2b) sensiblemente horizontal del soporte (2) de la motocicleta (3) incluye en su extremo un elemento de tope (12) susceptible de contactar lateralmente con un elemento de apoyo (8) en la posición de uso, para fijar así la posición de la maleta (1) en sentido horizontal entre dicho elemento 40 de tope (8) y la abrazadera (7) lateral inferior.