Estructura portante para sistema de transporte de personas y/o mercancías que tiene:

una banda móvil (11), de paletas/peldaños (18) provistos de rodillos (19); dos largueros laterales (16); un cuerpo central (15) en forma de chapa que tiene: una superficie de conexión superior (15s) para conectar con los largueros laterales (16) a través de elementos de conexión (1516); una superficie de cierre inferior (15i) paralela a la superficie de conexión superior (15s), en un nivel por debajo de la superficie de conexión superior (15s), para definir un cerramiento de la estructura portante. Los dos largueros laterales (16) tienen una superficie de conexión inferior (16i) para conectar con el cuerpo central (15) a través de elementos de conexión (1516)

Estructura portante para sistemas de transporte de personas y/o mercancías.

Campo de la invención

La presente invención se refiere a la estructura portante de un sistema para transporte de personas y/o mercancías, compuesto por una banda móvil y por unas placas fijas superior e inferior para embarque y desembarque. La banda móvil está constituida por una infinidad de elementos que se deslizan entre guías laterales y balaustradas con pasamanos.

Antecedentes de la invención

El pasillo rodante nace como una evolución de la escalera mecánica, de manera que permite la utilización de dispositivos con ruedas, como son carros de la compra, trolleys, sillas de bebé o vehículos para discapacitados, cuyo transporte una escalera mecánica no puede asumir. Este tipo de pasillos rodantes, así como las escaleras mecánicas, en general constan de una estructura donde se fijan los perfiles de rodadura sobre los que ruedan las paletas o peldaños de la superficie pisable móvil y donde, a su vez, se fijan las balaustradas con pasamanos y los mecanismos de arrastre y volteo.

La estructura portante en los sistemas de transporte de pasajeros convencionales, tales como escaleras mecánicas o pasillos móviles, en su concepción tradicional, suele ser una estructura metálica soldada formada por dos celosías, cuyos miembros son perfiles laminados, unidas entre sí mediante elementos transversales que aumentan su rigidez. Sobre cada celosía se montan, atornillados, los perfiles que sirven de guía al movimiento de las paletas o peldaños que forman la banda de rodadura, así como todos los elementos mecánicos y eléctricos necesarios para su funcionamiento.

El uso de dos celosías obliga a cerrar el hueco entre ambas para evitar la caída de partículas y gotas provenientes de la superficie de rodadura o de los mecanismos y sus elementos, para lo cual se dispone por la parte inferior una chapa de cierre horizontal que ha de ser soldada de forma estanca a los cordones inferiores de las celosías laterales en toda su longitud. Otras alternativas pasan por cerrar también con celosía en la parte inferior, sobre la que se apoyan una serie de bandejas.

Adicionalmente es necesario el montaje de un revestimiento exterior que cubra lateralmente dichas celosías para evitar el acceso del público al interior de la estructura.

Las dimensiones de la sección de la estructura han de ser tales que proporcionen el espacio suficiente para alojar a la banda de paletas o peldaños en su camino de retorno, lo cual en determinadas ocasiones hace que la estructura resultante sea más voluminosa de lo que realmente se necesita para salvar el vano desde el punto de vista estructural. Esto redunda en la necesidad de un espacio de montaje mínimo lo que en determinados casos condiciona la altura de la instalación.

Descripción de la invención

La presente invención se refiere a un sistema de transporte de pasajeros y/o mercancías constituido por una banda móvil principal y por unas placas fijas inferior y superior de embarque y desembarque. La banda móvil circula por un sistema de guiado apropiado y está; accionada por un sistema adecuado de transmisión de potencia, quedando limitada lateralmente por dos balaustradas sobre las que circulan unos pasamanos sensiblemente a la misma velocidad de la banda móvil; y con los sistemas de control y seguridad adecuados para el correcto funcionamiento del sistema.

Más concretamente, la presente invención se caracteriza porque la estructura portante del pasillo o escalera es una viga constituida por dos perfiles metálicos de sección cerrada unidos longitudinalmente de forma solidaria a los extremos de una chapa plegada de cierre cuya sección tiene forma de U, y estando unidos entre Si mediante una serie de elementos dispuestos transversalmente que aumentan su rigidez torsional.

En una configuración preferida, los perfiles metálicos están conformados de tal manera que, además de cumplir una función estructural, proporcionen el guiado vertical y horizontal para el movimiento de las paletas o peldaños del camino de rodadura, de forma que se simplifica el proceso de montaje.

En una configuración preferida, el perfil metálico portante sirve a su vez de base para el apoyo y la fijación de la balaustrada con pasamanos y el zócalo. La chapa plegada sirve asimismo de cierre del conjunto, proporcionando la estanqueidad necesaria, bajo el camino de rodadura. Dicha chapa plegada hace innecesario la instalación de un revestimiento de cierre posterior, aunque son posibles configuraciones donde por motivos decorativos se instalen revestimientos adicionales.

Son también posibles configuraciones en las que el camino de rodadura de las paletas o peldaños no forme parte intrínsecamente del perfil metálico de sección cerrada resistente, sino que sean perfiles de rodadura independientes que se incorporan a este mediante una unión ajustable.

Según una forma de realización, los perfiles metálicos portantes son solidarios a la chapa plegada de cierre a través de una unión con remaches en disposición apropiada para garantizar la transmisión de esfuerzos entre ambos. Otras realizaciones empleando uniones soldadas, atornilladas, adhesivas o su combinación son posibles.

Con la realización descrita, el sistema de la invención presenta las siguientes ventajas:

Breve descripción de los dibujos

En los dibujos adjuntos se describe un ejemplo de realización no limitativo, siendo:

La figura 1 una vista general de un pasillo inclinado, según el estado actual de la técnica, en el que se aprecia la estructura portante con laterales de celosía, una vista parcial de la superficie de paletas de la banda móvil y una de las balaustradas con pasamanos.

La figura 2 una sección, por un plano perpendicular a la dirección de rodadura, de la estructura y la posición sobre ella de varios componentes del pasillo, como las paletas, sus perfiles de guía, la balaustrada y el zócalo.

La figura 3 proporciona una vista general de un pasillo inclinado con estructura portante compacta, donde se aprecia asimismo la posición relativa de la banda de paletas y la balaustrada con pasamanos y zócalo.

La figura 4 muestra una sección, por un plano perpendicular a la dirección de rodadura de un pasillo inclinado con estructura portante compacta, donde se aprecia la viga portante formada por dos perfiles laterales y una chapa de cierre conformada. Se aprecia además la posición relativa de los elementos del camino de rodadura y la balaustrada con pasamanos.

La figura 4A es una vista en detalle de la figura 4. Muestra los caminos de rodadura de avance o superior y de retorno o inferior con las superficies de contención. También se ven los medios de conexión y los medios de unión.

La figura 5 muestra una estructura portante que tiene segundos largueros laterales.

Descripción detallada de un modo de realización

Las características y ventajas del sistema de la invención se comprenderán mejor con la siguiente descripción de un ejemplo de realización no limitativo, mostrado en los dibujos antes relacionados.

En las figuras 1 y 2 se muestra la constitución de un pasillo inclinado según el estado actual de la técnica, compuesto por una banda móvil 1 que se desplaza sobre una estructura portante 2 y entre balaustradas 3 con pasamanos 4. La banda móvil está compuesta por paletas 5 que ruedan sobre guías de rodadura 6 que a su vez se encuentran montadas sobre la estructura portante 2.

En el pasillo mostrado en las figuras 1 y 2 la estructura portante consta de dos vigas laterales en forma de celosía constituida por perfiles metálicos laminados...

1. Estructura portante para sistema de transporte de personas y/o mercancías que tiene:

caracterizada porque:

2. Estructura portante para sistema de transporte de personas y/o mercancías según la reivindicación 1, caracterizada porque:

3. Estructura portante para sistema de transporte de personas y/o mercancías de cualquiera de las reivindicaciones 1-2, caracterizada porque:

4. Estructura portante para sistema de transporte de personas y/o mercancías de cualquiera de las reivindicaciones 1-2, caracterizada porque comprende segundos largueros laterales (16A):

5. Estructura portante para sistema de transporte de personas y/o mercancías de cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizada porque los medios de conexión (1516) están seleccionados entre conexiones remachadas, conexiones atornilladas.

6. Estructura portante para sistema de transporte de personas y/o mercancías de cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizada porque el cuerpo central (15) está constituido por una viga simple formada por al menos una chapa configurada para permitir un apilamiento de una pluralidad de estructuras portantes (12) apoyadas unas sobre otras.

7. Estructura portante para sistema de transporte de personas y/o mercancías de cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizada porque el cuerpo central (15) comprende una viga formada por una estructura de celosía.

8. Estructura portante para sistema de transporte de personas y/o mercancías de cualquiera de las reivindicaciones 1-7 caracterizada porque además comprende

9. Estructura portante para sistema de transporte de personas y/o mercancías de cualquiera de las reivindicaciones 1-7 caracterizada porque el cuerpo central (15) tiene una sección transversal en forma de trapecio.