DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD EN UNA PUERTA CORREDIZA Y PIVOTANTE PARA VEHICULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE PERSONAS, ESPECIALMENTE VEHICULOS FERROVIARIOS.

Dispositivo de estanqueidad en una puerta corrediza y pivotante para vehículos destinados al transporte de personas,

especialmente vehículos ferroviarios, en el cual dentro de la hoja de puerta (1) está dispuesto un perfil de junta (2) periférica que, a través de un pie de junta (3), está fijado dentro de los cantos de la hoja de puerta (1) y que presenta dos labios de estanqueidad (4, 5) dispuestos a ambos lados de un plano central (S2) perpendicular al plano de cierre (S1), que en el estado cerrado de la puerta están en contacto con superficies de estanqueidad (6.1) de un perfil (6) de marco de puerta, situadas sustancialmente de forma paralela respecto al plano de cierre (S1) o en éste, y que presenta, en la zona del canto de cierre vertical, un perfil de protección de dedos (7), y en el cual está dispuesta una junta inflable con al menos una cámara de aire (8) conectada a una fuente de aire comprimido, caracterizado porque la cámara de aire (8) está dispuesta sólo a un lado del plano central (S2) de los labios de estanqueidad (4, 5), extendiéndose al menos una parte (8.1) de la cámara de aire (8) hasta el interior del labio de estanqueidad (4) correspondiente, y porque dentro del perfil de protección de dedos (7) está dispuesta una regleta de conexión eléctrica (9) conectada con un dispositivo de protección antipinzamiento que conmuta el accionamiento de puerta

Dispositivo de estanqueidad en una puerta corrediza y pivotante para vehículos destinados al transporte de personas, especialmente vehículos ferroviarios.

La invención se refiere a un dispositivo de estanqueidad en una puerta corrediza y pivotante para vehículos destinados al transporte de personas, especialmente vehículos ferroviarios, con las características del preámbulo de la reivindicación 1. Un dispositivo de estanqueidad de este tipo se describe, por ejemplo, en el documento DE29802987U.

En el documento EP1288420A1 se describe una junta para el juego entre el marco y la hoja de una puerta, especialmente para una puerta de un vehículo, con al menos un perfil de protección de dedos, presentando el perfil de protección de dedos en su lado frontal una cámara de extensión longitudinal que sobresale del contorno exterior del cuerpo de perfil del perfil de protección de dedos, estando dispuesto dentro de la cámara un elemento de conmutación que manda un dispositivo para la reapertura de la puerta.

En el dispositivo de estanqueidad conocido, el perfil de protección de dedos comprende cámaras de presión conectadas a sensores que controlan el accionamiento de puerta, y en el perfil de estanqueidad, en la zona entre los labios de estanqueidad, está dispuesta una junta inflable con una cámara de aire que está conectada a una fuente de aire comprimido y que, por aquel lado que en el estado cerrado de la puerta está opuesto a las superficies de estanqueidad del marco de puerta, está cerrada mediante una membrana de estanqueidad que durante una subida de presión se abomba hacia fuera.

La invención se propone perfeccionar el dispositivo de estanqueidad conocido mejorando aún más la estanqueidad a la presión y el asiento del dispositivo de estanqueidad, sobre todo con vistas a que una subida o caída de presión externa no se transmita al interior del vehículo. De esta manera, el dispositivo de estanqueidad debe poder usarse preferentemente en vehículos ferroviarios utilizados en trenes de alta velocidad modernos.

La invención tiene el objetivo de configurar un dispositivo de estanqueidad con las características del preámbulo de la reivindicación 1, de tal forma que se absorban las tolerancias que se producen, especialmente durante el montaje o durante el servicio, por cargas de succión, y que se garantice una estanqueidad excelente en cualquier circunstancia. Asimismo, se pretende conseguir que un dispositivo de protección antipinzamiento sea mandado de forma puramente eléctrica para alcanzar una alta sensibilidad.

Según la invención, este objetivo se consigue con las características distintivas de la reivindicación 1. Algunas variantes ventajosas del dispositivo de estanqueidad según la invención se describen en las reivindicaciones subordinadas.

La idea básica de la invención consiste en desplazar la cámara de aire de la junta inflable hacia fuera, en dirección al plano central de los labios de estanqueidad, partiendo del dispositivo de estanqueidad conocido, de tal forma que al menos una parte de la cámara de aire se extienda hasta el interior del labio de estanqueidad exterior. En el perfil de protección de dedos, en lugar de las cámaras de presión, está previsto un espacio que comprende una regleta de conexión eléctrica conectada al dispositivo de protección antipinzamiento que conmuta el accionamiento de puerta.

Se ha mostrado que durante una succión repentina que actúa hacia fuera, el material del perfil de junta reacciona de forma relativamente inerte y que no en todos los casos se logra una estanqueidad satisfactoria. Mediante la configuración según la invención se consigue una estanqueidad muy buena que incluso es capaz de compensar tolerancias en el contorno del perfil de junta. Mediante la disposición de una regleta de conexión eléctrica dentro del perfil de junta es posible un mando puramente eléctrico del dispositivo de protección antipinzamiento con una alta sen-sibilidad.

A continuación, con la ayuda de los dibujos adjuntos se describe detalladamente un ejemplo de realización para un dispositivo de estanqueidad según la invención.

En los dibujos muestran:

La figura 1 una sección a través del perfil de junta periférica de un dispositivo de estanqueidad;

la figura 2 una sección a través de una parte de la puerta corrediza y pivotante de un vehículo ferroviario en la zona del perfil de junta periférica según la figura 1.

La figura 1 muestra en sección un perfil de junta 2 que a través de un pie de junta 3 puede fijarse a escotaduras correspondientes de los cantos de una hoja de puerta y que posee dos labios de estanqueidad 4 y 5 dispuestos a ambos lados de un plano central S2 situado perpendicularmente respecto al plano de cierre S1, como se indica en las figuras 1 y 2. Por "plano de cierre" S1 se entiende un plano en el que están situadas las superficies de estanqueidad 6.1 (figura 2) o paralelamente a la cual se extienden dichas superficies de estanqueidad que, según está representado en la figura 2, están dispuestas en el perfil 6 del marco de puerta y con las que entran en contacto los labios de estanqueidad 4 y 5 en el estado cerrado de la hoja de puerta 1.

En la zona del canto de cierre vertical, el perfil de junta 2 periférica tiene un perfil de protección de dedos 7 que comprende una cámara 7.1 en la que, como se puede ver en la figura 2, está dispuesta una regleta de conexión eléctrica 9 que, de una manera no representada, está conectada eléctricamente a un dispositivo de protección antipinzamiento.

En la zona entre la cámara 7.1 y el labio de estanqueidad 4 exterior está dispuesta una cámara de aire 8 situada en aquel lado del plano central S2 de los labios de estanqueidad 4 y 5 que mira hacia el canto de cierre vertical. Una parte 8.1 de dicha cámara de aire se extiende hasta el interior del labio de estanqueidad 4 exterior, de modo que éste actúa como junta inflable. A través de conductos de alimentación no representados, la cámara de aire 8 está conectada a una fuente de aire comprimido no representada.

Durante el funcionamiento, tras el cierre de la hoja de puerta 1 y el contacto de los labios de estanqueidad 4 y 5 con la superficie de estanqueidad 6.1 se alimenta aire comprimido a la cámara de aire 8, por lo que se llena también la parte 8.1 de la cámara de aire y el labio de estanqueidad 4 queda presionado firmemente contra la superficie de estanqueidad 6.1.

En el estado destensado del perfil de junta 2, representado en la figura 1, la superficie exterior 10 que se extiende desde el perfil de protección de dedos 7 hasta el labio de estanqueidad 4 contiguo tiene una extensión de la superficie en forma de hoz.

1. Dispositivo de estanqueidad en una puerta corrediza y pivotante para vehículos destinados al transporte de personas, especialmente vehículos ferroviarios, en el cual dentro de la hoja de puerta (1) está dispuesto un perfil de junta (2) periférica que, a través de un pie de junta (3), está fijado dentro de los cantos de la hoja de puerta (1) y que presenta dos labios de estanqueidad (4, 5) dispuestos a ambos lados de un plano central (S2) perpendicular al plano de cierre (S1), que en el estado cerrado de la puerta están en contacto con superficies de estanqueidad (6.1) de un perfil (6) de marco de puerta, situadas sustancialmente de forma paralela respecto al plano de cierre (S1) o en éste, y que presenta, en la zona del canto de cierre vertical, un perfil de protección de dedos (7), y en el cual está dispuesta una junta inflable con al menos una cámara de aire (8) conectada a una fuente de aire comprimido, caracterizado porque la cámara de aire (8) está dispuesta sólo a un lado del plano central (S2) de los labios de estanqueidad (4, 5), extendiéndose al menos una parte (8.1) de la cámara de aire (8) hasta el interior del labio de estanqueidad (4) correspondiente, y porque dentro del perfil de protección de dedos (7) está dispuesta una regleta de conexión eléctrica (9) conectada con un dispositivo de protección antipinzamiento que conmuta el accionamiento de puerta.

2. Dispositivo de estanqueidad según la reivindicación 1, caracterizado porque la cámara de aire (8) se encuentra en aquel lado del plano central (S2) de los labios de estanqueidad (4, 5), que mira hacia el canto de cierre vertical, y se extiende hasta el interior del labio de estanqueidad (4) que mira hacia el canto de cierre.

3. Dispositivo de estanqueidad según la reivindicación 2, caracterizado porque la superficie exterior (10) del perfil de protección de dedos (7), que se extiende hacia el labio de estanqueidad (4) contiguo, presenta junto con la superficie lateral del labio de estanqueidad (4), situada a continuación, una extensión de superficie en forma de hoz en el estado destensado del labio de estanqueidad.