Un esquema de disposición de un muelle de contenedores, en el cual los contenedores colocados en el depósito se disponen en una dirección perpendicular a la dirección de los contenedores colocados en el buque,

en el que el esquema comprende:

una grúa (300) de embarcadero para contenedores que tiene unos carros para cargar/descargar los contenedores con el buque y cargar/descargar los contenedores con un sistema de baja elevación (200), en el que los contenedores colocados en el buque se disponen en la primera dirección y se mantienen en la primera dirección durante el funcionamiento de la grúa (300) de embarcadero para contenedores, los carros de la grúa (300) de embarcadero para contenedores se mueven a lo largo de una segunda dirección perpendicular a la primera dirección;

un sistema de baja elevación (200) que incluye al menos un grupo de raíl de baja elevación (202) a lo largo de la primera dirección, y dicho al menos un grupo de raíles de baja elevación (202) que incluye al menos un carro elevador (204) de sistema de baja elevación que se mueve a lo largo del raíl de baja elevación (202) para cargar/subir los contenedores con los vehículos planos de sistema de baja elevación que están colocados entre cada grupo del raíl de baja elevación (202), en el que el raíl de baja elevación (202) se configura para hacer que los vehículos planos de sistema de baja elevación sean capaces de llegar a la posición en la que los contenedores puedan manipularse por los carros (302) de la grúa (300) de embarcadero para contenedores; caracterizado porque comprende además:

un sistema de vehículos de transporte que incluye al menos un grupo de raíles de vehículos de transporte a lo largo de la segunda dirección, en el que el raíl de vehículos de transporte se alinea con los canales entre los contenedores en el depósito y se extiende a través del depósito, el raíl de vehículos de transporte se extiende también hasta la posición situada por debajo del sistema de baja elevación (200), el sistema de vehículos de transporte incluye también que los vehículos de transporte se mueven a lo largo del raíl de vehículos de transporte y que son capaces de rotar 90 grados junto con un contenedor puesto sobre el mismo, el raíl de vehículos de transporte se configura para hacer que los vehículos de transporte sean capaces de llegar hasta la posición en la que los contenedores puedan manipularse por el carro elevador (204) de sistema de baja elevación, el raíl de vehículos de transporte también se configura para hacer que los vehículos de transporte y los vehículos planos (206) de sistema de baja elevación tengan una altura diferente;

una grúa (400) de depósito que tiene un raíl de grúa de depósito a lo largo de la segunda dirección y que se mueve sobre el raíl de grúa de depósito, los contenedores colocados en el depósito se disponen en la segunda dirección y pueden manipularse por la grúa (400) de depósito, en el que el raíl de grúa de depósito se configura para hacer que la grúa (400) de depósito sea capaz de llegar hasta la posición en la que los contenedores se manipulen por los vehículos de transporte;

al cargar los contenedores en el buque, la grúa (400) de depósito eleva los contenedores que se disponen en la segunda dirección del depósito, los carros de transporte se mueven a lo largo del raíl de transporte hasta la posición situada por debajo de la grúa (400) de depósito, la grúa (400) de depósito a continuación pone el contenedor en los vehículos de transporte, los vehículos de transporte se mueven a lo largo del raíl de transporte hasta la posición situada por debajo del sistema de baja elevación (200) y rotan 90 grados para situar los contenedores en la primera posición, el carro elevador (204) de sistema de baja elevación eleva los contenedores hasta los vehículos planos (206) de sistema de baja elevación y los vehículos planos (206) de sistema de baja elevación se mueven a lo largo del raíl de baja elevación (202) hasta la posición situada por debajo del carro de la grúa de embarcadero para contenedores, el carro de la grúa de embarcadero para contenedores eleva los contenedores de los carros planos (206) de sistema de baja elevación y los carga en el buque;

al descargar los contenedores del buque, el carro de la grúa de embarcadero para contenedores eleva los contenedores que se disponen en la primera dirección del buque y los pone en los carros planos (206) de sistema de baja elevación, los carros planos (206) de sistema de baja elevación se mueven a lo largo del raíl de baja elevación (202) hasta la posición para transferir los contenedores a los vehículos de transporte y eleva los contenedores a los vehículos de transporte mediante el carro elevador (204) de sistema de baja elevación, a continuación los vehículos de transporte rotan 90 grados y hacen que los contenedores se sitúen en la segunda dirección y se mueven a lo largo del raíl de vehículos de transporte hasta la posición situada por debajo de la grúa (400) de depósito, la grúa (400) de depósito eleva los contenedores de los vehículos de transporte y los pone en el depósito

Esquema de disposición de un muelle de contenedores y del proceso de carga/descarga de los contenedores.

Campo de la invención

La presente invención se refiere a una técnica de carga/descarga de contenedores en un muelle de contenedores, más concretamente, a un esquema de disposición de un muelle de contenedores de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 y al proceso de carga/descarga de contenedores de un tal muelle.

Antecedentes de la invención

La profusión de requisitos respecto al transporte y el rendimiento de contenedores en los puertos de contenedores están continuamente creciendo en el mundo, exigiéndose condiciones nuevas y de nivel cada vez más alto en relación con dispositivos relacionados con la técnica de manipulación de contenedores así como para el proceso de carga/descarga. Por consiguiente, existe una demanda acuciante de dispositivos para el desarrollo y diseño de la manipulación de contenedores con una alta eficiencia para satisfacer las exigencias de escala, alta velocidad y automatización del transporte de contenedores de un muelle.

El documento EP-A-1 612 165 A1 divulga un esquema de disposición de un muelle de contenedores de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 y divulga además un sistema de almacenaje de múltiples niveles en el cual están alineadas filas de celdas para la recepción de los contenedores, estando encaradas las filas hacia unos corredores paralelos a ellas y en los cuales unas lanzaderas discurren para desplazar los contenedores a lo largo de los correderos y para la inserción y extracción del contenedor dentro y fuera de las celdas encaradas hacia el corredor existiendo en las celdas de las filas un elevador para el desplazamiento de los contenedores entre las plantas.

Desde los años 90, con el crecimiento de la economía y el comercio global, el volumen de transporte de contenedores se eleva de manera vertiginosa. Con la promoción de exigentes requisitos de transporte y de beneficios satisfactorios de la técnica y economía, se ha totalmente desarrollado una técnica de alta tecnología referida al mecanismo de grúas de contenedores, particularmente la técnica de control automático. Sin embargo, los sistemas de manipulación del muelle de contenedores usados actualmente presentan las siguientes deficiencias:

En la actualidad, el transporte entre la parte frontal y trasera del muelle se consigue mediante vehículos planos arrastrados por un motor de gas. Esto es, para el proceso de descarga, los contenedores se elevan del buque hasta el vehículo plano mediante una grúa de embarcadero para contenedores, y a continuación se transportan hasta un depósito de contenedores mediante los vehículos planos, y se levantan de los vehículos planos y colocan en el depósito mediante una grúa del depósito, y para el proceso de carga los contenedores se elevan a del depósito hasta el vehículo plano mediante una grúa del depósito, y a continuación se transportan mediante los vehículos planos hasta la posición situada por debajo de la grúa de embarcadero para contenedores y se levantan de los vehículos planos y cargan en el buque mediante una grúa de embarcadero para contenedores. Sin embargo, en el proceso referido, surgirán los siguientes problemas:

Los problemas anteriormente referidos se resuelven de acuerdo con la invención mediante un esquema de disposición de un muelle de contenedores de acuerdo con lo definido en la reivindicación 1 y mediante un proceso de carga/descarga de un muelle de contenedores de acuerdo con lo definido en la reivindicación 10. Modos de realización ventajosos se definen en las reivindicaciones dependientes.

Por tanto, para dar respuesta a los inconvenientes expuestos, el objetivo de la presente invención consiste en proporcionar un esquema de disposición eficiente de un muelle de contenedores para el transporte, carga, descarga y apilamiento de los contenedores de manera eficiente.

El objetivo de la invención consiste en proporcionar un esquema de disposición eficiente de un muelle de contenedores para el transporte, carga, descarga y apilamiento de contenedores de manera eficiente.

Usando las soluciones técnicas de la presente invención, la velocidad de transporte entre grúas en el costado del muelle de contenedores y las grúas en el depósito de contenedores se incrementará de modo considerable y el problema de la rotación en un ángulo de 90 grados se resolverá. Asimismo, la solución se puede usar en muelles no automáticos y, de modo más preferente, en muelles automáticos. La ventaja de la manipulación eficiente ha creado un nuevo modo de funcionamiento para potenciar completamente la eficiencia y el nivel técnico del puerto de manipulación de contenedores.

Breve descripción de los dibujos

Las mencionadas u otras características, naturalezas o ventajas de la presente invención resultarán más evidentes para la persona experta en la materia mediante las descripciones subsecuentes de los modos de realización acompañados por los dibujos, en los que las mismas referencias numerales indican idénticas características distintivas a lo largo de la invención, y en los que:

la Figura 1 es una vista lateral del vehículo de transporte de acuerdo con un modo de realización de la presente invención;

la Figura 2 es una vista en planta del vehículo de transporte de acuerdo con un modo de realización de la presente invención, lo cual muestra el principio operativo del mecanismo rotatorio;

la Figura 3 muestra el principio operativo del sistema de vehículos de transporte de acuerdo con un modo de realización de la presente invención:

la Figura 4A y 4B muestran un esquema de disposición de un muelle de contenedores de acuerdo con un modo de realización de la presente invención;

la Figura 5 muestra el sistema de baja elevación de acuerdo con un modo de realización de la presente inven- ción;

la Figura 6 muestra la disposición del depósito de contenedores de acuerdo con un modo de realización de la presente invención;

la Figura 7 muestra la disposición global de un muelle de contenedores de acuerdo con un modo de realización de la presente invención;

la Figura 8A y 8B muestran el un esquema de disposición de un muelle de contenedores de acuerdo con otro modo de realización de la presente invención;

la Figura 9 muestra el sistema de baja elevación de acuerdo con otro modo de realización de la presente invención;

la Figura 10 muestra la disposición del depósito de contenedores de acuerdo...

1. Un esquema de disposición de un muelle de contenedores, en el cual los contenedores colocados en el depósito se disponen en una dirección perpendicular a la dirección de los contenedores colocados en el buque, en el que el esquema comprende:

2. El esquema de disposición de un muelle de contenedores de la reivindicación 1, en el que el vehículo de transporte comprende:

3. El esquema de disposición de un muelle de contenedores de la reivindicación 2, en el que los medios (106) de conducción de ruedas son unos seleccionados del grupo que incluye: medios eléctricos, medios de transmisión de energía hidráulica y medios aerodinámicos.

4. El esquema de disposición de un muelle de contenedores de la reivindicación 3, en el que el conjunto de ruedas (104) comprende cuatro conjuntos de ruedas (104), colocados en el lado izquierdo y en el lado derecho de dicho bastidor inferior (102), respectivamente, y la distancia entre los raíles de carro es la misma que la entre los conjuntos de ruedas (104) en ambos lados de dicho bastidor inferior (102).

5. El esquema de disposición de un muelle de contenedores de la reivindicación 2, en el que el mecanismo rotatorio (108) es cilíndrico, estando colocado en el centro de dicho bastidor inferior (102) el cual se alinea con el centro de dicha plataforma rotatoria (110).

6. El esquema de disposición de un muelle de contenedores de la reivindicación 5, en el que los medios rotatorios de soporte (112) comprenden unas piezas de soporte en la circunferencia del mecanismo rotatorio cilíndrico (108).

7. El esquema de disposición de un muelle de contenedores de la reivindicación 1, en el que el número de los raíles de baja elevación (202), los carros elevadores de baja elevación y los vehículos planos de sistema de baja elevación corresponde con el número de las grúas de embarcadero para contenedores, en el que un número correspondiente de los raíles de baja elevación (202), los carros elevadores de baja elevación y los vehículos planos de sistema de baja elevación dan servicio a una grúa de embarcadero para contenedores.

8. El esquema de disposición de un muelle de contenedores de la reivindicación 1, en el que el sistema de baja elevación (200) comprende además: unos raíles de reserva de baja elevación (202), unos carros elevadores de reserva (204) de sistema de baja elevación y unos vehículos planos (206) de reserva de sistema de baja elevación.

9. El esquema de disposición de un muelle de contenedores de la reivindicación 1, en el que el sistema de baja elevación (200) se configura para hacer que la grúa de embarcadero para contenedores sea capaz de cargar/descargar contenedores con unos camiones situados directamente por debajo.

10. Un proceso de carga/descarga de contenedores de un muelle de contenedores, en el que el muelle de contenedores se dispone de acuerdo con el esquema de disposición de la reivindicación 1, comprendiendo el proceso:

11. El proceso de carga/descarga de contenedores de la reivindicación 10, en el que