Un sistema de señalización de descarga de al menos un aparato distribuidor de un vehículo que comprende un circuito (50) de activación dispuesto para descargar el aparato distribuidor,

en el que el sistema comprende un medio de indicación dispuesto para indicar que se permite la distribución,

en el que el circuito (50) de activación comprende una primera disposición (100) de seguridad dispuesta para ser activada cuando una indicación (A, B) del medio de indicación indica que se permite la distribución y una segunda disposición (200) de seguridad dispuesta para ser activada cuando se indica una descarga del aparato distribuidor,

y caracterizado porque

el medio de indicación es un generador de señales dinámicas dispuesto para generar una señal dinámica (B) cuando se permite la descarga, en el que el medio de indicación comprende, además, un primer generador de señales estáticas dispuesto para generar una señal estática (A) cuando los sensores en el vehículo satisfacen al menos un requerimiento predeterminado, en el que el sistema comprende un procesador (FW) dispuesto para generar una señal (D) de seguridad cuando el procesador (FW) de seguridad recibe la señal estática (A) transmitida desde el generador de señales estáticas y la señal dinámica (B), en el que la señal (D) de seguridad está configurada para activar la primera disposición (100) de seguridad del circuito de activación siempre que la señal de seguridad esté activada y en el que el procesador (FW) de seguridad está dispuesto con un temporizador adaptado para controlar la duración de tiempo de la señal (D) de seguridad

Disposición de seguridad para un sistema de señalización de descarga.

Campo de la invención

La presente invención versa acerca de un procedimiento para permitir acciones peligrosas en un vehículo. Específicamente, la invención versa acerca de un procedimiento y un sistema para proporcionar un lapso temporal, en el que se permiten las señales de acción peligrosa.

Antecedentes de la invención

En la actualidad, un gran problema en la industria aviónica es la seguridad de los sistemas de distribución de contramedidas. Los aparatos distribuidores de contramedidas llevan mucho tiempo en el mercado y están controlados mediante un controlador de distribución. En general, el sistema está controlado por software durante toda la misión y todas las señales estáticas de seguridad están configuradas para ser verdaderas en cuanto el vehículo ha dejado el suelo. Los aparatos distribuidores de contramedidas se utilizan para distribuir bengalas/tiras metálicas antirradar, dependiendo de la amenaza, que puede liberar para contrarrestar cualquier autoguiado de un misil al avión. Unas tiras metálicas antirradar son tiras minúsculas de papel de aluminio y cada tira está cortada a una longitud para igualar las diversas longitudes de onda del radar y es eficaz contra casi todas las amenazas de radar. Las bengalas son de magnesio incandescente y están diseñadas para superar los mecanismos de seguimiento infrarrojo (IR) de un misil. Los aparatos distribuidores pirotécnicos incluyen una carga de pólvora que enciende la bengala y crea simultáneamente una presión positiva utilizada para disparar la bengala. La explosión de la carga de pólvora durante el encendido, al igual que la velocidad de la bengala, es peligrosa para una persona y puede provocar muchos daños. Otro sistema de distribución puede implicar aparatos distribuidores que son utilizados para dejar caer medidas ofensivas, tales como bombas o similares, y también existen en vehículos navales al igual que en vehículos de tierra. En el pasado, se han evitado accidentes al proporcionar instrucciones minuciosas al personal de tierra y los pilotos pero se han aumentado los requerimientos de evitar una descarga involuntaria de los aparatos distribuidores. En los sistemas actuales los aparatos distribuidores de contramedidas han corrido el riesgo de descargar de forma involuntaria desde el momento en el que el vehículo ha dejado el suelo hasta que el vehículo ha aterrizado, debido a que el ciclo de descarga está controlado por software no clasificado, que tiene una gran probabilidad de producir errores. Sin embargo, solucionar el tema de seguridad al implementar software clasificado en el sistema de distribución lleva mucho tiempo y es caro.

En el documento US, A, 4154168 se da a conocer un sistema de distribución para un vehículo naval. En el sistema se envía la señal de descarga de forma secuencial a distintos aparatos distribuidores.

En el documento US 5773745 se da a conocer un sistema de distribución para un vehículo aéreo. En el sistema se envía la señal de distribución a un mecanismo cortador/distribuidor en vuelo de tiras metálicas antirradar, que proporciona una distribución de elementos de tira metálica antirradar bipolar en la corriente de aire.

Un objetivo de la presente invención es mejorar la seguridad de acciones peligrosas en un vehículo.

Un aspecto del objetivo es mejorar la seguridad en aras de un coste reducido y de un esfuerzo reducido razonables.

Resumen de la invención

Se consiguen los objetivos indicados y otras ventajas de la invención por medio de un sistema según la reivindicación 1 y un procedimiento según la reivindicación 8. La presente invención se caracteriza por proporcionar una disposición de seguridad adicional cuando se permite una descarga.

La invención versa acerca de un sistema de señalización de descarga de al menos un aparato distribuidor de un vehículo que comprende un circuito de activación dispuesto para descargar el aparato distribuidor en el que el sistema comprende un medio de indicación dispuesto para indicar que se permite una distribución, en el que el circuito de activación comprende una primera disposición de seguridad dispuesta para ser activada cuando una indicación del medio de indicación indica que se permite la distribución y está caracterizado porque el circuito de activación comprende una segunda disposición de seguridad dispuesta para ser activada cuando se indica una descarga del aparato distribuidor.

En una realización el medio de indicación es un generador de señales dinámicas dispuesto para generar una señal dinámica cuando se permite la distribución.

El medio de indicación puede comprender en una realización adicional un primer generador de señales estáticas dispuesto para generar una señal estática cuando sensores en el vehículo satisfacen al menos un requerimiento predeterminado.

El sistema puede comprender un procesador dispuesto para generar una señal de seguridad cuando el procesador de seguridad recibe la señal estática transmitida procedente del generador de señales estáticas y la señal dinámica.

Además, la señal de seguridad puede estar configurada para activar la primera disposición de seguridad del circuito de activación siempre que esté activada la señal de seguridad.

El procesador de seguridad puede estar dispuesto con un temporizador adaptado para controlar la duración de tiempo de la señal de seguridad.

En una realización adicional, el sistema puede comprender un bucle de retorno procedente del circuito de activación al procesador de seguridad que pone a cero el temporizador del sistema cuando se encuentra activado el circuito de activación. Por lo tanto, la activación puede llevarse a cabo de nuevo proporcionando un número dinámico de veces de activación en el que el sistema se encuentra en un estado seguro entre las activaciones.

Además, el medio de indicación dispuesto para indicar que se permite la descarga está dispuesto para indicar de forma simultánea la descarga del aparato distribuidor, tal como un botón de liberación o similar.

El sistema puede comprender, además, un procesador de activación, en el que se debe transferir la señal estática de seguridad al procesador de activación, y se debe transferir la señal dinámica de seguridad al procesador de activación, en el que el procesador de activación está dispuesto para activar el circuito de activación de descarga del aparato distribuidor cuando la señal de seguridad es verdadera.

En una realización, el procesador de activación está dispuesto para generar una señal de activación dispuesta para activar la segunda disposición de seguridad del circuito de activación dispuesto para activar la descarga del aparato distribuidor.

Además, el procesador de activación puede estar dispuesto para ejecutar un programa de descarga de aparatos distribuidores que genera una secuencia de señales de activación.

Además, la primera disposición de seguridad puede ser un interruptor y la segunda disposición de seguridad puede ser un interruptor dispuesto para cerrar el circuito de activación cuando es activado y descargar de ese modo el aparato distribuidor.

Además, la invención da a conocer un procedimiento para descargar un aparato distribuidor en un sistema de distribución de un vehículo en el que el sistema de distribución comprende un circuito de activación alimentado que comprende las etapas de: indicar que se permite la descarga; activar una primera disposición de seguridad del circuito de activación cuando se indica por medio de una indicación que se permite la descarga; y activar una segunda disposición de seguridad del circuito de activación cuando se indica la descarga, en la que el circuito (50) de activación está cerrado y el aparato distribuidor descargado.

Además, la etapa de indicar que se permite la descarga puede comprender generar una señal dinámica de seguridad.

La etapa de indicar que se permite la descarga puede comprender adicionalmente en una realización la etapa de satisfacer al menos un requerimiento de una condición del vehículo y generar una señal estática de seguridad.

En una realización, la etapa de activar la primera disposición de seguridad comprende generar una tercera señal de seguridad en un procesador de seguridad del sistema cuando se reciben la señal dinámica de seguridad y la señal estática en el procesador de seguridad, en la que...

1. Un sistema de señalización de descarga de al menos un aparato distribuidor de un vehículo que comprende un circuito (50) de activación dispuesto para descargar el aparato distribuidor, en el que el sistema comprende un medio de indicación dispuesto para indicar que se permite la distribución,

en el que el circuito (50) de activación comprende una primera disposición (100) de seguridad dispuesta para ser activada cuando una indicación (A, B) del medio de indicación indica que se permite la distribución y una segunda disposición (200) de seguridad dispuesta para ser activada cuando se indica una descarga del aparato distribuidor,

y caracterizado porque

el medio de indicación es un generador de señales dinámicas dispuesto para generar una señal dinámica (B) cuando se permite la descarga, en el que el medio de indicación comprende, además, un primer generador de señales estáticas dispuesto para generar una señal estática (A) cuando los sensores en el vehículo satisfacen al menos un requerimiento predeterminado, en el que el sistema comprende un procesador (FW) dispuesto para generar una señal (D) de seguridad cuando el procesador (FW) de seguridad recibe la señal estática (A) transmitida desde el generador de señales estáticas y la señal dinámica (B), en el que la señal (D) de seguridad está configurada para activar la primera disposición (100) de seguridad del circuito de activación siempre que la señal de seguridad esté activada y en el que el procesador (FW) de seguridad está dispuesto con un temporizador adaptado para controlar la duración de tiempo de la señal (D) de seguridad.

2. Un sistema de señalización según la reivindicación 2, en el que el sistema comprende, además, un bucle de retorno procedente del circuito de activación al procesador (FW) de seguridad que pone a cero el temporizador del sistema cuando se activa el circuito de activación.

3. Un sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1-2, en el que el medio de indicación dispuesto para indicar que se permite la descarga está dispuesto para indicar simultáneamente la descarga del aparato distribuidor, tal como un botón de liberación o similar.

4. Un sistema de señalización según las reivindicaciones 1-3, en el que el sistema comprende, además, un procesador (SW) de activación, en el que la señal estática (A) de seguridad es para ser transferida al procesador (SW) de activación, y para transferir la señal dinámica (B) de seguridad al procesador (SW) de activación, en el que el procesador (SW) de activación está dispuesto para activar el circuito de activación que descarga el aparato distribuidor cuando la señal (D) de seguridad es verdadera.

5. Un sistema de señalización según la reivindicación 4, en el que el procesador (SW) de activación está dispuesto para generar una señal (E) de activación dispuesta para activar la segunda disposición (200) de seguridad del circuito de activación dispuesto para activar la descarga del aparato distribuidor.

6. Un sistema de señalización según cualquiera de las reivindicaciones 4-5, en el que el procesador de activación está dispuesto para ejecutar un programa de descarga de aparatos distribuidores que genera una secuencia de señales de activación.

7. Un sistema de señalización según cualquiera de las reivindicaciones 1-6, en el que la primera disposición de seguridad es un interruptor (100) y la segunda disposición de seguridad es un interruptor (200) dispuestos para cerrar el circuito de activación cuando se activa y descargar, de ese modo, el aparato distribuidor.

8. Un procedimiento para descargar un aparato distribuidor en un sistema de distribución de un vehículo en el que el sistema de distribución comprende un circuito alimentado (50) de activación, que comprende las etapas de:

- indicar que se permite la descarga;

- activar una primera disposición (100) de seguridad del circuito (50) de activación cuando se indica por medio de una indicación (A, B) que se permite la descarga; y

- activar una segunda disposición (200) de seguridad del circuito (50) de activación cuando se indica (E) una descarga, en el que el circuito (50) de activación está cerrado y el aparato distribuidor está descargado,

caracterizado porque

la etapa de indicar que se permite la descarga comprende las etapas adicionales de:

- generar una señal estática (A) de seguridad, cuando los sensores en el vehículo satisfacen al menos un requerimiento predeterminado, y generar una señal dinámica (B) de seguridad

y porque la etapa de activar la primera disposición (100) de seguridad comprende las etapas adicionales de:

- generar una tercera señal (D) de seguridad en un procesador (FW) de seguridad del sistema cuando se reciben una señal dinámica (B) de seguridad y la señal estática (A) en el procesador (FW) de seguridad, en el que la tercera señal (D) de seguridad activa la primera disposición (100) de seguridad, en el que se activa la tercera señal (D) de seguridad durante un cierto tiempo controlado por un temporizador en el procesador de seguridad, y en el que el temporizador se pone en marcha cuando se reciben la señal de seguridad y la señal estática en el procesador de seguridad.

9. Un procedimiento según la reivindicación 8, en el que el procedimiento comprende, además, la etapa de:

- recargar el temporizador cuando se ha llevado a cabo una descarga del aparato distribuidor.

10. Un procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 8-9, en el que la indicación (A, B) de permitir una descarga también indica un inicio de la descarga de un aparato distribuidor que genera una señal (E) de activación en un segundo procesador (SW) cuando se reciben la señal estática y la señal dinámica en el segundo procesador, en el que la señal (E) de activación activa la segunda disposición (200) de seguridad del circuito de activación del sistema de distribución.

11. Un procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 8-10, en el que la etapa de activar las disposiciones de seguridad comprende activar un interruptor (100, 200) de seguridad en el circuito de activación.