DISPOSITIVO DE CONTROL PARA SISTEMA DE DISTRIBUCION DE UN FLUJO DE AIRE EN UN VEHICULO.

Dispositivo (10) de control mecánico que permite actuar sobre elementos de control (130,

140) de un sistema (1) de distribución de un flujo de aire para vehículo automóvil, comprendiendo dicho dispositivo al menos dos medios de control distintos (30, 40) de movimiento rotativo que actúan respectivamente de manera independiente entre sí sobre los elementos de control (130, 140), estando un primer medio de control montado para girar alrededor de un primer eje de rotación y lleva un segundo medio de control montado para girar alrededor de un segundo eje de rotación inclinado con respecto al primer eje de rotación, caracterizado por el hecho de que el primer medio de control es un botón central (30) provisto de una hendidura (30a) y el segundo medio de control (40) está articulado en dicha hendidura (30a)

Dispositivo de control para sistema de distribución de un flujo de aire en un vehículo.

La presente invención se refiere a un dispositivo de control para sistema de distribución de un flujo de aire de vehículo automóvil que conviene más especialmente a una instalación de calefacción o de climatización.

En los vehículos actuales, el espacio reservado en el salpicadero para los controles es en general cada vez más reducido porqué siempre se prevé instalar nuevos equipos tales como los lectores de discos compactos o, más recientemente, combinados de tipo radio/lector de discos compactos/sistema de guiado por satélite. Sin embargo, los dispositivos de control de funciones tales como la eliminación del vaho, la ventilación o la climatización son primordiales para el confort y la seguridad de los pasajeros. Por lo tanto, estos controles deben ser fácilmente accesibles, procurar una buena manipulación manual, ser fácilmente identificables ocupando el mínimo espacio posible. Por otro lado, la sofisticación de estos sistemas de ventilación ha aumentado el número de funciones posibles, y por lo tanto ha complicado su control.

Ya se ha propuesto una solución a este problema en la patente FR 1 447 250, que divulga las características del preámbulo de la reivindicación 1. Esta solución consiste en utilizar un mando único que permite dosificar la intensidad, la temperatura y el reparto del caudal de un flujo de aire enviado a la cabina del vehículo. Para ello, se recurre a una maneta de control única prevista en el extremo de un vástago que puede deslizarse de atrás hacia delante (abertura o cierre de la eliminación del vaho por ejemplo), girar alrededor de su propio eje (ajuste de la temperatura) y pivotar según un eje vertical perpendicular al eje del vástago (ajuste del caudal de aire).

Sin embargo, no solamente esta solución no es del todo estética, sino que además necesita grandes amplitudes en los desplazamientos del vástago, en especial para su translación axial y su rotación según el eje vertical. Por lo tanto, esto implica reservar mucho espacio en el salpicadero, y en especial implica un recorte horizontal bastante considerable y poco estético. Además, la combinación de un movimiento de translación y de dos movimientos de rotación hace que el dispositivo sea más frágil y de manipulación muy complicada. Finalmente, debido a la combinación posible de los diferentes movimientos y a la utilización de cables, los desplazamientos del vástago no son realmente independientes entre sí. Por ejemplo, al pivotar el vástago alrededor del eje vertical para ajustar el caudal, también se puede actuar ligeramente sobre el cable del ajuste de temperatura a partir del momento en que se hace girar una platina de soporte de este cable. Por lo tanto, se comprenderá que en este campo, se pueden aportar numerosas mejoras.

El objetivo de la presente invención es por lo tanto el de resolver al menos parte de estos problemas proponiendo una solución de ejecución simple, de utilización fácil, compacta, estética (integración posible en numerosos salpicaderos) y poco costosa.

Para ello, la invención se refiere a un dispositivo de control mecánico que permite actuar sobre unos elementos de control de un sistema de distribución de un flujo de aire para vehículo automóvil, caracterizado por el hecho de que comprende al menos dos medios de control distintos de movimiento rotativo que actúan respectivamente de manera independiente entre sí sobre los elementos de control, estando un primer medio de control montado para girar alrededor de un primer eje de rotación y que lleva un segundo medio de control montado para girar alrededor de un segundo eje de rotación inclinado con respecto al primer eje de rotación.

El primer medio de control es un botón central provisto de una hendidura y el segundo medio de control está articulado en dicha hendidura.

Preferentemente, el segundo medio de control está articulado en el primer medio de control y gira alrededor del segundo eje de rotación que es perpendicular al primer eje de rotación.

Ventajosamente, el segundo medio de control presenta medios para transmitir, girando alrededor del segundo eje de rotación, un movimiento de translación a lo largo del primer eje a un vástago que presenta unos medios para transformar este movimiento de translación en un movimiento de rotación alrededor de un tercer eje de rotación perpendicular al primer eje, siendo transmitido este movimiento de rotación a una pieza lateral de control.

En particular, el segundo medio de control podrá ser una ruedecilla dentada que presentará entonces interiormente una porción de rueda dentada recta que gira alrededor del segundo eje de rotación para actuar sobre una cremallera con dentado recto que se extiende a lo largo del primer eje y solidaria del vástago, estando dicho vástago por otro lado provisto, en el extremo opuesto a la cremallera, de una sucesión de gargantas paralelas que actúan axialmente como unos dientes que engranan con una rueda dentada de la pieza lateral de control.

Según otro aspecto de la invención, el botón central rotativo está unido a un extremo de un primer árbol que gira alrededor del primer eje de rotación, presentando este árbol unos medios para transformar su movimiento de rotación en otro movimiento de rotación alrededor de un cuarto eje de rotación perpendicular al primer eje para hacer girar una primera palanca de control.

En particular, el primer árbol del botón de control está provisto, en su extremo opuesto, de un engranaje cónico que engrana con una porción de rueda dentada cónica de la primera palanca de control.

Con vistas a optimizar la integración de los mandos, el vástago es hueco y rodea al primer árbol del botón central de tal manera que se pueda deslizar axialmente por el exterior de este árbol a lo largo del primer eje de rotación.

También con vistas a optimizar el número de piezas presentes en el mecanismo, el botón central presenta interiormente dos orejas espaciadas y paralelas al primer eje de rotación, estando estas orejas atravesadas cada una por un agujero de eje perpendicular al primer eje para recibir a una parte tubular interna de la ruedecilla dentada para la articulación de esta última alrededor del segundo eje de rotación.

Como variante, el botón central podrá presentar dos orejas espaciadas y paralelas al primer eje de rotación, estando estas orejas provistas entonces de protuberancias que cooperan con una parte tubular de la ruedecilla dentada para la articulación de esta última alrededor del segundo eje de rotación.

Con la finalidad de transmitir el movimiento de rotación del botón central al primer árbol, este está provisto axialmente, en su extremo de unión con el botón central, de una muesca que define un enlace con la parte tubular de la ruedecilla dentada.

Con la finalidad de poder desplazar la ruedecilla dentada en cualquier posición del botón central, dicha ruedecilla dentada también presenta unos medios para hacer girar el vástago mediante la cremallera.

En particular, estos medios están constituidos por dos paredes paralelas que se extienden a lo largo del primer eje de rotación y situadas en el entorno cercano de la rueda dentada para rodear a la cremallera de parte y otra realizando la función de tope lateral de accionamiento.

También con el objetivo de integrar los mandos, el dispositivo comprende además un tercer medio de control dispuesto alrededor del primer medio y móvil en rotación alrededor del primer eje de rotación.

En particular, este tercer medio de control está constituido por un anillo externo que gira alrededor del primer eje de rotación y provisto de medios para hacer girar un segundo árbol alrededor de un quinto eje de rotación paralelo al primer eje, presentando este árbol unos medios para transformar su movimiento de rotación en otro movimiento de rotación alrededor de un sexto eje de rotación perpendicular al primer eje X1 para hacer girar una segunda palanca de control.

Preferentemente, el anillo presenta una porción de piñón recto dispuesta sobre su periferia externa y cuyos dientes se engranan con un engranaje recto montado en un extremo del segundo árbol, presentando dicho árbol, en su otro extremo, un tornillo sin fin que actúa sobre una porción de rueda dentada recta de la segunda palanca de control.

Según otras características de la invención:

- el primer medio de control actúa en la localización espacial...

1. Dispositivo (10) de control mecánico que permite actuar sobre elementos de control (130, 140) de un sistema (1) de distribución de un flujo de aire para vehículo automóvil, comprendiendo dicho dispositivo al menos dos medios de control distintos (30, 40) de movimiento rotativo que actúan respectivamente de manera independiente entre sí sobre los elementos de control (130, 140), estando un primer medio de control montado para girar alrededor de un primer eje de rotación y lleva un segundo medio de control montado para girar alrededor de un segundo eje de rotación inclinado con respecto al primer eje de rotación, caracterizado por el hecho de que el primer medio de control es un botón central (30) provisto de una hendidura (30a) y el segundo medio de control (40) está articulado en dicha hendidura (30a).

2. Dispositivo (10) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el segundo medio de control (40) está articulado en el primer medio de control (30) y gira alrededor del segundo eje de rotación X2 que es perpendicular al primer eje de rotación X1.

3. Dispositivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el segundo medio de control (40) presenta unos medios (42) para transmitir, girando alrededor del segundo eje de rotación, X2, un movimiento de translación a lo largo del primer eje X1 a un vástago (44) que presenta unos medios (45) para transformar este movimiento de translación en un movimiento de rotación alrededor de un tercer eje de rotación X3 perpendicular al primer eje, siendo transmitido este movimiento de rotación a una pieza lateral de control (47).

4. Dispositivo (10) según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que el segundo medio de control es una ruedecilla dentada (40) que presenta interiormente una porción de rueda dentada recta (42) que gira alrededor del segundo eje de rotación X2 para actuar sobre una cremallera (43) con dentado recto que se extiende a lo largo del primer eje X1 y solidario del vástago (44), estando dicho vástago por otro lado provisto, en el extremo (44b) opuesto a la cremallera (43), de una sucesión de gargantas (45) paralelas que actúan axialmente como unos dientes que engranan con una rueda dentada (46) de la pieza lateral de control (47).

5. Dispositivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que el botón central rotativo (30) está unido a un extremo (31a) de un primer árbol (31) que gira alrededor del primer eje de rotación X1, presentando este árbol (31) unos medios (32) para transformar su movimiento de rotación en otro movimiento de rotación alrededor de un cuarto eje de rotación X4 perpendicular al primer eje X1 para hacer girar una primera palanca de control (34).

6. Dispositivo (10) según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que el primer árbol (31) del botón de control (30) está provisto, en su extremo opuesto (31b), de un engranaje cónico (32) que engrana con una porción de rueda dentada cónica (33) de la primera palanca de control (34).

7. Dispositivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado por el hecho de que el vástago (44) es hueco y rodea al primer árbol (31) del botón central (30) de tal manera que se pueda deslizar axialmente por el exterior de este árbol a lo largo del primer eje de rotación X1.

8. Dispositivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que el botón central (30) presenta interiormente dos orejas (36, 37) espaciadas y paralelas al primer eje de rotación X1, estando estas orejas (36, 37) atravesadas cada una por un agujero de eje perpendicular al primer eje para recibir una parte tubular interna (41) de la ruedecilla dentada (40) para la articulación de esta última alrededor del segundo eje de rotación X2.

9. Dispositivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que el botón central (30) presenta interiormente dos orejas (36, 37) espaciadas y paralelas al primer eje de rotación X1, estando estas orejas (36, 37) provistas de protuberancias de eje X2 que cooperan con una parte tubular (41) de la ruedecilla dentada (40) para la articulación de esta última alrededor del segundo eje de rotación X2.

10. Dispositivo (10) según la reivindicación 8 o la 9, caracterizado por el hecho de que el primer árbol (31) está provisto axialmente, en su extremo (31a) de unión con el botón central (30), de una muesca (39) que define un enlace con la parte tubular (41) de la ruedecilla dentada (40).

11. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 10, caracterizado por el hecho de que la ruedecilla dentada (40) también presenta unos medios para hacer girar el vástago (44) mediante la cremallera (43).

12. Dispositivo según la reivindicación 11, caracterizado por el hecho de que estos medios están constituidos por dos paredes (48) paralelas que se extienden a lo largo del primer eje de rotación X1 y situadas en el entorno cercano de la rueda dentada para rodear a la cremallera (43) de parte y otra realizando la función de tope lateral de accionamiento.

13. Dispositivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que comprende además un tercer medio de control (20) dispuesto alrededor del primer medio (30) y móvil en rotación alrededor del primer eje de rotación X1.

14. Dispositivo según la reivindicación 13, caracterizado por el hecho de que el tercer medio de control está constituido por un anillo externo (20) que gira alrededor del primer eje de rotación X1 y provisto de medios (21) para hacer girar un segundo árbol (24) alrededor de un quinto eje de rotación X5 paralelo al primer eje X1, este árbol (24) que presenta unos medios (25) para transformar su movimiento de rotación en otro movimiento de rotación alrededor de un sexto eje de rotación X6 perpendicular al primer eje X1 para hacer girar una segunda palanca de control (27).

15. Dispositivo según la reivindicación 14, caracterizado por el hecho de que el anillo presenta una porción de piñón recto (21) dispuesto sobre su periferia externa y cuyos dientes se engranan con un engranaje recto (23) montado en un extremo (24a) del segundo árbol (24), presentando dicho árbol (24), en su otro extremo (24b), un tornillo sin fin (25) que actúa sobre una porción de rueda dentada (26) recta de la segunda palanca de control (27).

16. Dispositivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el primer medio de control (20) actúa sobre la localización espacial del flujo de aire.

17. Dispositivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el segundo medio de control (30) actúa sobre la temperatura del flujo de aire.

18. Dispositivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el tercer medio de control (40) actúa sobre la potencia del flujo de aire.

19. Dispositivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que los medios de control (20, 30, 40) y los elementos de control (120, 130, 140) están hechos de materia plástica.