CONJUNTO DE UN SOPORTE DE BLOQUE OPTICO Y DE UNA ALETA DE VEHICULO AUTOMOVIL Y SOPORTE QUE PERTENECE A DICHO CONJUNTO.

Conjunto de un soporte (10) de bloque óptico y de una aleta (12) de vehículo automóvil,

presentando la aleta (12) una cara interior (13), una cara exterior y un borde proximal (14) destinado a bordear un acristalado del bloque óptico, estando el soporte (10) destinado a solidarizarse a un larguero inferior (15) y a un larguero superior (16) del vehículo, comprendiendo el soporte (10) una superficie externa de solidarización (18) a una porción de la cara interior (13) de la aleta (12), caracterizado porque la cara interior (13) de la aleta (12) está situada en la proximidad del borde proximal (14) de la aleta (12), extendiéndose dicha superficie externa de solidarización (18) a lo largo del borde proximal (14) de la aleta

Conjunto de un soporte de bloque óptico y de una aleta de vehículo automóvil y soporte que pertenece a dicho conjunto.

La presente invención se refiere a un conjunto de un soporte de bloque óptico y de una aleta de vehículo automóvil y a un soporte que pertenece a dicho conjunto.

Se conoce, a partir del documento EP 0 839 704 B1, un soporte lateral destinado a ser colocado en la parte delantera de un vehículo automóvil, alrededor de un compartimiento motor, y a soportar unos elementos de carrocería de material plástico, tales como una aleta y una carcasa de parachoques y unos elementos funcionales de este, como un bloque óptico y una batería. Este soporte está destinado a ser solidarizado a un larguero inferior de la caja del vehículo y a un larguero superior asociado.

Un soporte de este tipo comprende un casillero que rodea un alojamiento destinado a alojar un bloque óptico. Este soporte comprende asimismo unos medios de unión con la aleta cuya naturaleza no está detallada en el documento.

Así, el bloque óptico y la aleta son posicionados con respecto a una misma pieza, lo que permite una gestión fácil de los juegos y enrasados entre la aleta y el bloque óptico, cuando tiene lugar el ensamblaje del vehículo.

Por otra parte, se sabe que la aleta de material plástico de un vehículo tiene tendencia a dilatarse, en razón de las variaciones de temperatura exterior, y que esta dilatación se traduce por unos desplazamientos relativos de la aleta con respecto a las piezas conectadas con ella, en particular en la zona delantera del vehículo, con respecto al bloqueo óptico.

El soporte descrito en el documento EP 0 839 704 B1 se ajusta fácilmente a estas dilataciones puesto que, estando constituido por material plástico como la aleta y teniendo la misma dimensión que la aleta, este soporte se dilata de forma equivalente a dicha aleta.

Sin embargo, cuando, por razones estéticas, el bloque óptico debe ser firmemente sostenido con respecto al chasis y, por ello, no puede seguir los desplazamientos de la aleta hacia la parte delantera del vehículo, los juegos y enrasados entre la aleta y el bloque óptico no están garantizados, lo que puede provocar una degradación del aspecto de la parte delantera del vehículo.

La presente invención prevé evitar este inconveniente.

Con este fin, la invención tiene por objeto un conjunto de un soporte de bloque óptico y de una aleta de vehículo automóvil, teniendo la aleta una cara interior, una cara exterior y un borde proximal destinado a bordear un acristalado del bloque óptico, estando el soporte destinado a solidarizarse a un larguero inferior y a un larguero superior del vehículo, comprendiendo el soporte una superficie externa de solidarización a una porción de la cara interior de la aleta situada en la proximidad del borde proximal de la aleta, extendiéndose dicha superficie externa de solidarización a lo largo del borde proximal de la aleta.

Gracias a la invención, la superficie externa de solidarización del soporte permite la unión continua del soporte y del borde proximal de la aleta e impide cualquier desplazamiento del borde proximal de la aleta con respecto al bloque óptico.

El borde proximal de la aleta, ligado de esta forma al soporte, no es por tanto susceptible de degradar los juegos y enrasados regulados inicialmente entre el bloque óptico y la aleta, incluso cuando la aleta sufre una gran dilatación.

La dilatación de la aleta ya no puede por tanto traducirse por un desplazamiento hacia adelante del borde proximal de la aleta. Gracias a la invención, la parte central de la aleta es dejada libre, puesto que el soporte sólo está solidarizado a la aleta por su superficie externa de solidarización que se encuentra en la proximidad del borde proximal de la aleta. La aleta es por tanto libre de deformarse ligeramente según la dirección transversal del vehículo, "hinchándose" hacia el exterior del vehículo, y esta deformación no provoca ninguna degradación de función o de aspecto visible del vehículo.

Además, el conjunto del soporte y de la aleta constituye un módulo de aleta que comprende el bloqueo óptico. Este módulo puede ser fabricado fuera de la cadena principal de montaje. La invención permite por tanto un ahorro de costes de fabricación.

Ventajosamente, el soporte comprende un casillero, que delimita un alojamiento destinado a alojar el bloqueo óptico, y una superficie exterior del casillero comprende la superficie externa de solidarización.

Así, la superficie externa de solidarización está dispuesta lo más cerca posible del bloque óptico y la gestión de los juegos y de los enrasados entre estos dos elementos del vehículo automóvil está optimizado desde su ensamblaje. La estética de la parte delantera del vehículo automóvil está por tanto garantizada.

Ventajosamente, el soporte comprende unos medios de fijación de por lo menos uno de los elementos de la lista siguiente:

- unos medios de refrigeración;

- una rejilla central;

- una guía de aire;

- un cable eléctrico.

Así, el soporte está concebido para que numerosos elementos funcionales del vehículo sean aplicados directamente sobre éste fuera de la cadena de montaje principal. Estos elementos son aplicados a continuación sobre la caja con el soporte, en una sola etapa, lo que permite economizar costes de fabricación.

Ventajosamente, el soporte comprende unos medios de puesta en referencia de una carcasa de parachoques del vehículo y de por lo menos un elemento soportado por el soporte.

Un elemento de este tipo puede, por ejemplo, ser la aleta, el bloque óptico o también una rejilla central.

Así, estos medios de puesta en referencia permiten posicionar los bordes de la carcasa de parachoques lo más cerca posible de los diferentes elementos soportados por el soporte, de manera que garanticen una gestión de los juegos y enrasados óptima entre la carcasa de parachoques y cada uno de estos elementos.

Opcionalmente, los medios de puesta en referencia comprenden un presionador.

Ventajosamente, el soporte comprende unos medios de absorción de energía, destinados a ser dispuestos en la proximidad del larguero superior del vehículo automóvil.

Cuando el soporte es colocado sobre la caja en blanco del vehículo, estos medios se encuentran en la zona en la cual la cabeza de un peatón pasa a chocar con el vehículo, en caso de un choque con un peatón. Permiten amortiguar el choque sufrido por la cabeza del peatón y garantizan por tanto una mejor seguridad para las personas que se encuentran en el entorno del vehículo.

En un modo de realización de la invención, el soporte comprende unos medios fusibles de fijación del bloque óptico al soporte.

El bloque óptico es un elemento rígido del vehículo que enrasa con la carrocería de éste, y es por tanto susceptible de herir a un peatón que choca con el vehículo.

Ahora bien, en este modo de realización, en caso de choque, la fijación del bloque óptico al soporte se rompe y el bloque óptico desliza hacia la parte posterior del vehículo automóvil. El bloque óptico ya no está sobre la trayectoria del peatón a consecuencia del choque, y no corre por tanto el riesgo de lesionarle. Así, la seguridad del peatón está también mejorada.

Opcionalmente, el soporte está constituido por lo menos parcialmente en material plástico, en particular en polipropileno (PP).

Ventajosamente, el soporte comprende una parte constituida por un material metálico.

En efecto, resulta más simple fijar dos elementos constituidos por un mismo material entre sí.

Así, el soporte es híbrido: las partes metálicas de éste están destinadas a estar en contacto con la caja en blanco y las partes de material plástico de éste están destinadas a estar en contacto con las piezas de carrocería de material plástico.

Un soporte de este tipo permite garantizar una fijación simple, por una parte, del soporte sobre la caja en blanco metálica del vehículo y, por otra parte, de los elementos de carrocería de material plástico, en particular la aleta, sobre el soporte.

En un modo de realización particular, la parte metálica del soporte está conformada en S, estando un primer extremo de la S destinado a solidarizarse al larguero inferior del vehículo automóvil, estando el extremo opuesto destinado...

1. Conjunto de un soporte (10) de bloque óptico y de una aleta (12) de vehículo automóvil, presentando la aleta (12) una cara interior (13), una cara exterior y un borde proximal (14) destinado a bordear un acristalado del bloque óptico, estando el soporte (10) destinado a solidarizarse a un larguero inferior (15) y a un larguero superior (16) del vehículo, comprendiendo el soporte (10) una superficie externa de solidarización (18) a una porción de la cara interior (13) de la aleta (12), caracterizado porque la cara interior (13) de la aleta (12) está situada en la proximidad del borde proximal (14) de la aleta (12), extendiéndose dicha superficie externa de solidarización (18) a lo largo del borde proximal (14) de la aleta.

2. Conjunto según la reivindicación 1, en el que el soporte (10) comprende un casillero (19), que delimita un alojamiento (20) destinado a alojar el bloque óptico, comprendiendo una superficie exterior del casillero la superficie externa de solidarización (18).

3. Conjunto según la reivindicación 1 ó 2, en el que el soporte (10) comprende unos medios de fijación (28) de por lo menos uno de los elementos de la lista siguiente:

- unos medios de refrigeración;

- una rejilla central;

- una guía de aire;

- un cable eléctrico.

4. Conjunto según una de las reivindicaciones 1 a 3, en el que el soporte comprende unos medios de puesta en referencia (26, 26') de una carcasa de parachoques del vehículo y de por lo menos un elemento soportado por el soporte, en particular la aleta (12) y el bloque óptico.

5. Conjunto según la reivindicación 4, en el que los medios de puesta en referencia comprenden un presionador (26, 26').

6. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el soporte (10) comprende unos medios de absorción de energía (24), destinados a ser dispuestos en la proximidad del larguero superior (16) del vehículo automóvil.

7. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el soporte (10) comprende unos medios fusibles de fijación del bloque óptico al soporte.

8. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el soporte (10) está constituido por lo menos parcialmente en material plástico, en particular en polipropileno (PP).

9. Conjunto según la reivindicación 8, en el que el soporte (10) comprende una parte constituida en un material metálico.

10. Conjunto según la reivindicación 9, en el que la parte metálica del soporte está conformada en S, estando un primer extremo de la S destinado a solidarizarse al larguero inferior (15) del vehículo automóvil, estando el extremo opuesto destinado a solidarizarse al larguero superior (16).

11. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la superficie externa de solidarización (18) y la porción de la cara interior (13) de la aleta (12) están solidarizadas entre sí por pegado o por soldadura.

12. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la aleta (12) es una aleta delantera de vehículo automóvil, constituyendo el borde proximal (14) el borde delantero de la aleta.

13. Soporte (10) de bloque óptico de un vehículo automóvil, caracterizado porque pertenece al conjunto según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12.