CONJUNTO DE PARTE DELANTERA DE UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL.
Conjunto de parte delantera de un vehículo automóvil, destinada está fijada sobre la estructura del vehículo y que comprende un revestimiento de parachoques (10) que forma un carenado de un parachoques y dos bloques ópticos (20),
comprendiendo dicho conjunto dos vigas flexibles (30) que comprenden cada una un primer extremo (34) de fijación del revestimiento de parachoques (10) y un segundo extremo (35) destinado a conectarse con una parte delantera (2a) de una aleta de carrocería (2) y un refuerzo horizontal (45) que conecta los primeros extremos (34) de las dos vigas flexibles (30) entre sí, siendo susceptible dicha viga (30) de deformarse elásticamente en función de movimientos relativos de ajuste del revestimiento de parachoques (10), del bloque óptico (20) y/o de la aleta (2), caracterizado porque cada viga flexible (30) comprende una parte central (31) provista de medios (32, 33) de indización de los bloques ópticos (20) según tres ejes X, Y y Z y medios (38) de indización del revestimiento de parachoques (10) según dos ejes X y Z
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E05291418.
Solicitante: FAURECIA BLOC AVANT.
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: 2, RUE HENNAPE 92000 NANTERRE FRANCIA.
Inventor/es: BIERJON,DIDIER, MARY,RAPHAEL.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 30 de Junio de 2005.
Fecha Concesión Europea: 25 de Agosto de 2010.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60Q1/04B5
- B60R19/24 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 19/00 Defensas de ruedas; Defensa de radiadores; Desplazadores de obstáculos; Equipos que amortiguan la fuerza de choque en las colisiones (guardabarros B62D 25/16). › Dispositivos para montar el parachoques en el vehículo.
- B62D25/08C1
Clasificación PCT:
- B60Q1/04 B60 […] › B60Q DISPOSICION DE DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACION O ILUMINACION, SU MONTAJE O SOPORTE, SUS CIRCUITOS, PARA VEHICULOS EN GENERAL. › B60Q 1/00 Disposición de dispositivos de señalización óptica o de iluminación, su montaje, su soporte o los circuitos a este efecto (para la iluminación del interior del vehículo B60Q 3/00). › siendo los dispositivos faros.
- B62D25/08 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 25/00 Subconjuntos de carrocería; Elementos o detalles de ellos no previstos en otro lugar. › Partes delanteras o traseras.
Clasificación antigua:
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
Fragmento de la descripción:
La presente invención se refiere a un conjunto de parte delantera de un vehículo automóvil.
La parte delantera de los vehículos automóviles comprende generalmente una parte transversal, rígida, que comprende una región central de sujeción de órganos funcionales y que es solidaria de la estructura del vehículo, una parachoques conectado a esta estructura, una revestimiento de parachoques que forma un carenado de dicho parachoques y dos bloques ópticos.
Una dificultad importante encontrada por los constructores de automóviles consiste en posicionar de manera precisa los bloques ópticos respecto de los otros elementos de aspecto constituidos por aletas y el revestimiento de parachoques. Este ajuste es importante debido a que un defecto de continuidad de superficie de la parte visible del bloque óptico, es decir del cristal, de la aleta correspondiente y del revestimiento del parachoques, degrada sensiblemente la calidad estética del vehículo.
Además, un ajuste preciso de la posición de cada bloque ótico respecto de la aleta adyacente y del revestimiento de parachoques es difícil de conseguir a lo largo de la operación de montaje de estos diferentes elementos entre sí.
Estas dificultades se han ido haciendo más importantes debido la generalización de las ópticas monobloques que integran la función de intermitentes, mientras que anteriormente, la parte de intermitente se podía ajustar respecto de la parte principal de la caja del bloque óptico, de manera que era relativamente fácil compensar las tolerancias de posicionamiento relativo de los diferentes componentes de la parte delantera del vehículo automóvil
Para dar respuestas a estas condiciones, se han considerado diversas soluciones y especialmente el uso de una cara delantera técnica también denominada “FAT” que presenta, por un lado, una parte central de sujeción de los órganos funcionales y que es solidaria a la estructura del vehículo y, por otra parte, dos partes laterales que soportan cada una un bloque óptico mediante una viga flexible que se extiende lateralmente y que forma también soportes del revestimiento de parachoques, cada una de las cuales tiene un primer extremo conectado a esta primera parte central de la cara delantera técnica y un segundo extremo destinado a conectarse a una parte delantera de una aleta de la carrocería del vehículo.
Tal conjunto se describe por ejemplo en el documento EP-A-1 232 932.
La estructura descrita en este documento permite un posicionamiento automático y permanente de los contornos visibles de los bloques ópticos respecto de los extremos de aleta correspondiente y del revestimiento de parachoques.
Pero, esta función necesita el empleo de una cara delantera técnica que forma un soporte para el conjunto de los elementos constitutivos del bloque delantero, lo cual puede en algunos casos presentar inconvenientes debidos por ejemplo al peso suplementario generado por esta pieza.
El documento FR-A-2 827 251 describe un conjunto de parte delantera de vehículo automóvil tal como se describe en el preámbulo de la reivindicación 1, y que comprende dos faros, un revestimiento de parachoques, dos piezas de sujeción y una traviesa. Cada pieza de sujeción comprende una base, y en cada uno de sus extremos, se encuentran dos brazos que se extienden hacia arriba. Los extremos de los brazos se fijan respectivamente en una prolongación de la traviesa y en el extremo de esta traviesa. Cada faro se encuentra apoyado contra el borde superior del revestimiento de parachoques que está él mismo apoyado contra la base de la pieza de sujeción correspondiente.
La invención tiene por objetivo proponer un conjunto de parte delantera de un vehículo automóvil que forma un módulo premontado cuyos diferentes elementos se puede ajustar automáticamente y bloquear en posición, para garantizar una continuidad de aspecto entre sí y lo mismo con los elementos adyacentes de la estructura del vehículo automóvil.
La invención tiene por consiguiente por objeto un conjunto de parte delantera de un vehículo automóvil, destinada a fijarse sobre la estructura del vehículo y que comprende un revestimiento de parachoques que forma un carenado de un parachoques y dos bloques ópticos, caracterizado porque comprende también
dos vigas flexibles (30) que comprenden cada una un primer extremo (34) de fijación del revestimiento de parachoques (10) y un segundo extremo (35) destinado a conectarse con una parte delantera (2a) de una aleta de carrocería (2) y un refuerzo horizontal (45) que conecta los primeros extremos (34) de las dos vigas flexibles (30) entre sí, siendo susceptible dicha viga (30) de deformarse elásticamente en función de movimientos relativos de ajuste del revestimiento de parachoques (10), del bloque óptico (20) y/o de la aleta (2), caracterizado porque cada viga flexible (30) comprende una parte central (31) provista de medios (32, 33) de indización de los bloques ópticos
(20) según tres ejes X, Y y Z y medios (38) de indización del revestimiento de parachoques (10) según dos ejes X y Z solidarios al bloque óptico y destinadas a cooperar cada una con uno de dichos pasadores,
- los medios de indización del revestimiento de parachoques los forman al menos una parte en hueco dispuesta en la parte superior de la viga y que se extiende
transversalmente según la dirección general de esta viga y al menos una parte en voladizo complementaria dispuesta en la parte superior del revestimiento de parachoques, - el refuerzo comprende medios de posicionamiento de la zona central del revestimiento de parachoques, - los medios de posicionamiento los forman al menos una ranura que se extiende transversalmente según la dirección general del refuerzo y destinada a cooperar con dicha zona central del revestimiento de parachoques, - el primer extremo de cada viga flexible comprende una patilla inferior orientada hacia abajo, perpendicularmente a la parte central de esta viga para la fijación de una viga superior de refuerzo que se extiende transversalmente entre las vigas flexibles, - el segundo extremo de cada viga flexible comprende una patilla de fijación de una viga inferior de refuerzo que se extiende transversalmente entre las vigas flexibles, paralelamente a la viga superior del refuerzo, - cada viga flexible comprende una zona de flexión dispuesta entre el primer extremo y la fijación del bloque óptico correspondiente, y - la zona de flexión se forma mediante una muesca sensiblemente vertical.La invención se entenderá mejor con la siguiente descripción, dada a título de ejemplo y realizada en referencia a los dibujos anexos, en los cuales:
- la figura 1 es una vista esquemática en perspectiva de un conjunto de parte delantera, según la invención,
- la figura 2 es una vista esquemática en perspectiva de despiece de los diferentes elementos que componen el conjunto de parte delantera, según la invención.
- la figura 3 es una vista esquemática en perspectiva, de una viga flexible del conjunto de parte delantera, según la invención,
- la figura 4 es una vista esquemática en perspectiva de la parte delantera sin el revestimiento de parachoques y que muestra una primera variante de la viga flexible de esta parte delantera, y
- la figura 5 es una vista esquemática en perspectiva de la parte delantera sin el revestimiento de parachoques y que muestra una segunda variante de la viga flexible de esta parte delantera.
En las figuras 1 y 2, se ha representado esquemáticamente una parte delantera designada en su conjunto por la referencia 1, representada parcialmente y un extremo delantero 2a de una aleta 2 de carrocería del vehículo automóvil.
Las figuras 1 y 2 se han orientado según tres ejes X, Y y Z que corresponden a la orientación usual de un vehículo automóvil, a saber respectivamente el eje longitudinal X orientado en la dirección de marcha delantera, el eje transversal Y orientado de derecha a izquierda, desde el punto de vista del conductor, y el eje vertical Z orientado de abajo arriba.
Todos los términos utilizados a continuación en la descripción, que pueden indicar un sentido o un posicionamiento, se deben entender en referencia a este sistema de ejes.
La parte delantera 1 del vehículo representada en las figuras 1 y 2 es simétrica o casi simétrica respecto de un plano mediano vertical del vehículo, aunque, por motivos de claridad, la siguiente descripción se...
Reivindicaciones:
1. Conjunto de parte delantera de un vehículo automóvil, destinada está fijada sobre la estructura del vehículo y que comprende un revestimiento de parachoques (10) que forma un carenado de un parachoques y dos bloques ópticos (20), comprendiendo dicho conjunto dos vigas flexibles (30) que comprenden cada una un primer extremo (34) de fijación del revestimiento de parachoques (10) y un segundo extremo (35) destinado a conectarse con una parte delantera (2a) de una aleta de carrocería (2) y un refuerzo horizontal (45) que conecta los primeros extremos (34) de las dos vigas flexibles (30) entre sí, siendo susceptible dicha viga
(30) de deformarse elásticamente en función de movimientos relativos de ajuste del revestimiento de parachoques (10), del bloque óptico (20) y/o de la aleta (2), caracterizado porque cada viga flexible (30) comprende una parte central (31) provista de medios (32, 33) de indización de los bloques ópticos (20) según tres ejes X, Y y Z y medios (38) de indización del revestimiento de parachoques (10) según dos ejes X y Z.
2. Conjunto de parte delantera según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de indización del bloque óptico (20) están formados por dos pasadores (32, 33) dispuestos en la cara delantera de la viga (30) y por dos patillas inferiores (22, 23) solidarias al bloque óptico (20) y destinadas a cooperar cada una con uno de dichos pasadores (32, 33).
3. Conjunto de parte delantera según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de indización del revestimiento de parachoques (10) los forman al menos una parte en hueco (38) dispuesta en la parte superior de la viga (30) y que se extiende transversalmente según la dirección general de esta viga (30) y al menos una parte en voladizo (11) complementaria dispuesta en la parte superior del revestimiento de parachoques (10).
4. Conjunto de parte delantera según la reivindicación 1, caracterizado porque el refuerzo (45) comprende medios (46) de posicionamiento de la zona central (11a) del borde superior (11) del revestimiento de parachoques (10).
5. Conjunto de parte delantera según la reivindicación 4, caracterizado porque los medios de posicionamiento los forman al menos una ranura (46) que se extiende transversalmente según la dirección general del refuerzo (45) y destinada a cooperar con dicha zona central (11a) del revestimiento de parachoques (11).
6. Conjunto de parte delantera según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el primer extremo (34) de cada viga flexible (30) comprende una patilla inferior (50) orientada hacia abajo perpendicularmente a la parte central (31) de esta viga (30) para la fijación de una viga superior (51) de refuerzo que se extiende transversalmente entre
5 las vigas flexibles (30).
7. Conjunto de parte delantera según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el segundo extremo (35) de cada viga flexible (30) comprende una patilla de fijación (52) de una viga inferior (53) de refuerzo que se extiende transversalmente
10 entre las vigas flexibles (30), paralelamente a la viga superior (51) del refuerzo.
8. Conjunto de parte delantera según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque cada viga flexible (30) comprende una zona de flexión (40) dispuesta entre el primer extremo (34) y la fijación del bloque óptico (20) correspondiente.
15 9. Conjunto de parte delantera según la reivindicación 8, caracterizado porque la zona de flexión está formada mediante una muesca (40) sensiblemente vertical.
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