CINTA TRANSPORTADORA MODULAR SIN FIN.

Cinta transportadora modular sin fin que comprende una estructura,

o bastidor, para soportar y guiar los ramales superior e inferior de dicha cinta en las partes curvadas de la trayectoria y, en particular, medios de guiado curvilíneo y de estabilización del ramal superior, medios de guiado curvilíneo que están constituidos por rodillos (17), regularmente repartidos sobre dicha estructura portadora, que cooperan con unos topes (15) que están dispuestos sobre la superficie interna (16) de dicha cinta, topes (15) que comprenden un talón (24) que coopera con unos medios apropiados para estabilizar dicho ramal superior de la cinta, caracterizada porque dichos medios de estabilización están constituidos por un raíl (21) curvo que está dispuesto directamente bajo dichos rodillos (17) para cooperar con dicho talón (24) de cada tope (15)

Cinta transportadora modular sin fin.

La presente invención se refiere a un dispositivo de cinta transportadora modular sin fin, provisto de medios para guiar dicha cinta en las partes curvadas de las trayectorias.

Este tipo de cinta, realizada generalmente en material termoplástico, tal como se describe en el documento US nº 5.573.105, puede comprender medios intrínsecos que permiten mejorar su guiado, en particular a nivel de las partes curvadas del transportador. De hecho, se trata esencialmente de reducir las fricciones entre la cinta y la estructura portadora de esta última y, tanto como sea posible, paliar las consecuencias de fricción que pueden variar en unas proporciones importantes según la importancia de la carga vehiculada por el ramal superior de dicha cinta.

Las consecuencias de esta fricción son múltiples. Existe en primer lugar un calentamiento entre las partes móviles, es decir la cinta, y las partes fijas constituidas por los diferentes elementos de la estructura portadora de dicha cinta; existe asimismo el desgaste de la cinta que está realizada en material termoplástico y, otra consecuencia importante, la inestabilidad de dicha cinta. En efecto, en las curvas, bajo el efecto de la carga y de la tracción, la cinta puede tender a levantarse a nivel de su periferia exterior.

Existen soluciones para reducir la fricción entre la cinta y la estructura del transportador. Tal como se describe en el documento citado anteriormente, la cinta puede comprender rodillos montados de forma saliente sobre su superficie interna, y estos rodillos están dispuestos sobre toda la longitud de la cinta, fijados mediante medios apropiados, para cooperar con una guía curvada situada a nivel de cada parte curvada de dicho transportador.

Además de su función específica relacionada con el guiado curvilíneo de la cinta, los rodillos pueden asegurar asimismo la estabilización de la cinta contra los riesgos de levantamiento del ramal superior en las partes curvadas del transportador.

Para esta función de estabilización de la cinta, los rodillos del documento citado anteriormente cooperan con una disposición de la guía curvada fija, disposición que adopta forma de un reborde continuo, dispuesto de forma saliente con relación a la superficie activa de rodamiento de dicha guía, reborde que se extiende entre dichos rodillos y la superficie interna de la cinta.

En otro modo de realización, esta función de estabilización del ramal superior de la cinta en las partes curvadas del transportador está asegurada por medio de una guía curvada que está dispuesta a nivel de la periferia externa de dichas partes curvadas, y esta guía coopera con unas protuberancias en forma de escuadra, o de gancho, que están dispuestas de forma saliente en la superficie interna del reborde periférico de dicha cinta.

Existen asimismo, tal como se describe en el documento US nº 3.094.206, otros tipos de cintas transportadoras, no modulares, que comprenden rodillos que cooperan con una guía en las partes curvadas. En este documento, se disponen asimismo rodillos directamente en el bastidor curvo para reducir la fricción y mejorar el guiado.

El documento US nº 6.129.202 describe una cinta transportadora modular sin fin de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. En este documento, la cinta transportadora no comprende ningún rodillo, sino protuberancias dispuestas de forma saliente sobre su superficie interna, y estas protuberancias cooperan con rodillos que están dispuestos sólo en la parte que actúa como bastidor en la parte curvada del transportador. Estos rodillos permiten reducir las fricciones y comprenden, además, una ranura que coopera con una especie de espiga dispuesta en la parte inferior de cada protuberancia para estabilizar la cinta y mantenerla plana.

La presente invención da a conocer un acondicionamiento que permite tratar de manera relativamente simple estos problemas de guiado curvilíneo y de estabilización de las cintas modulares en las partes curvadas de los transportadores.

El dispositivo transportador según la invención comprende una estructura, o bastidor, para soportar y guiar los ramales superior e inferior de dicha cinta en las parte curvadas de las trayectorias y, en particular, medios de guiado curvilíneo y de estabilización del ramal superior, medios que, por una parte, están constituidos por rodillos que son solidarios de dicha estructura portadora de dicho ramal superior y, por otro lado, constituidos por topes que están dispuestos sobre la superficie interna de dicha cinta, topes que están dispuestos para rodar sobre dichos rodillos y comprenden, en su extremo, un talón que coopera con unos medios apropiados para estabilizar dicho ramal superior, medios de estabilización que están constituidos por un raíl que está dispuesto directamente bajo dichos rodillos para cooperar con dicho talón de cada tope, de manera que realizan con dichos topes, al mismo tiempo, un guiado curvilíneo del ramal superior de la cinta mediante los rodillos y la estabilización de dicho ramal superior, pero de una manera continua, mediante dicho raíl.

Esta disposición constructiva original permite usar rodillos en forma de simple rodamiento del tipo de bolas, poco costoso.

Siempre según la invención, la estructura portadora del ramal superior de la cinta está constituida por una placa de base conformada en forma de una porción de corona circular a partir de una placa en material termoplástico, placa de base que comprende una muesca que está dispuesta en curva en su espesor, en la proximidad de su reborde externo, muesca que está constituida por una ranura para el paso de los topes y por un rebaje para alojar los rodillos y el raíl de estabilización de dicho ramal superior de la cinta.

Según otra disposición de la invención, el raíl de estabilización de la cinta adopta forma de una lámina metálica delgada conformada, como la placa de base, en arco de círculo, raíl que está dispuesto y fijado en el rebaje de dicha placa de base, y su reborde externo, que sirve de guía para el talón de cada tope, avanza de forma saliente en la ranura en la que circulan estos últimos.

Según un primer modo de realización de la invención, el raíl de estabilización comprende ejes sobre los cuales se acoplan a presión los diferentes rodillos, estando dicho raíl fijado a su vez mediante tornillos u otros en el rebaje de la placa de base portadora del ramal superior de la cinta.

Según una variante de realización de la invención, el rebaje de la placa de base portadora de la cinta comprende orificios para recibir y bloquear el eje de cada rodillo, eje que comprende, por un lado, una protuberancia en su extremo inferior para permitir su bloqueo con relación a dicha placa de base mediante acoplado a presión en el espesor de esta última y, por otro lado, un escalón situado bajo el rodillo, escalón que bloquea el raíl de estabilización en el fondo, raíl que comprende, frente a dichos orificios, huecos oblongos cuyas dimensiones tienen en cuenta, en particular, los coeficientes de dilatación diferentes que existen entre dicho raíl y dicha placa.

Siempre según la invención, cada tope adopta forma de un saliente moldeado, de manera monobloque, sobre la superficie interna de la cinta, saliente que comprende, por un lado, un alojamiento para recibir una pieza aplicada en forma de patín en material adaptado para el contacto con los rodillos y, por otro lado, más allá de dicho alojamiento, un acondicionamiento en forma de escuadra cuya rama terminal forma una especie de talón que coopera con el raíl de estabilización para oponerse a las solicitaciones verticales a las que está sometida dicha cinta en función de la carga que transporta.

La invención permite así concentrar en un único lugar apropiado el conjunto de medios que permiten solucionar los problemas relacionados con el guiado y con la estabilización de la cinta en las partes curvadas de los transpor- tadores.

Según otra disposición de la invención, la distancia entre ejes entre dos rodillos adyacentes está comprendida entre 0,5 y 1,5 veces el intervalo que existe entre dos topes consecutivos de la cinta; esta distancia entre ejes se selecciona en función de las tensiones a las que se somete la cinta; puede ser asimismo relativamente importante debido a la particularidad de ciertos tipos de cintas modulares que, en las curvas, forman una estructura relativamente rígida, endurecida por las fricciones entre los diferentes eslabones.

Siempre según la invención, el patín comprende...

1. Cinta transportadora modular sin fin que comprende una estructura, o bastidor, para soportar y guiar los ramales superior e inferior de dicha cinta en las partes curvadas de la trayectoria y, en particular, medios de guiado curvilíneo y de estabilización del ramal superior, medios de guiado curvilíneo que están constituidos por rodillos (17), regularmente repartidos sobre dicha estructura portadora, que cooperan con unos topes (15) que están dispuestos sobre la superficie interna (16) de dicha cinta, topes (15) que comprenden un talón (24) que coopera con unos medios apropiados para estabilizar dicho ramal superior de la cinta, caracterizada porque dichos medios de estabilización están constituidos por un raíl (21) curvo que está dispuesto directamente bajo dichos rodillos (17) para cooperar con dicho talón (24) de cada tope (15).

2. Cinta transportadora modular sin fin, según la reivindicación 1, caracterizada porque comprende una estructura para soportar el ramal (6) superior de la cinta que está constituida por una placa de base (7) conformada, en forma de parte de corona circular, en una placa de material termoplástico, cuya placa de base (7) comprende una muesca que está dispuesta en curva en su espesor, en la proximidad de su reborde externo, muesca que está constituida por una ranura (39) para el paso de los topes (15) y por un rebaje (19) para alojar los medios de guiado y de estabilización de dicho ramal (6) superior de la cinta.

3. Cinta transportadora modular sin fin, según la reivindicación 2, caracterizada porque el raíl (21) dispuesto bajo los rodillos (17) adopta forma de una lámina metálica delgada que está conformada, tal como la placa de base (7), en arco de círculo, raíl (21) que está alojado y fijado en el rebaje (19) de la placa de base (7) y su reborde externo se extiende de forma saliente en la ranura (39) en la que circulan los topes (15).

4. Cinta transportadora modular sin fin, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque cada tope (15) adopta forma de una saliente moldeada, de manera monobloque, sobre la superficie (16) interna de la cinta (2), saliente que comprende, por un lado, un alojamiento (27) para alojar una pieza aplicada en forma de patín (18) dispuesta para rodar sobre los rodillos (17), y, por otro lado, más allá de dicho alojamiento (27), una disposición en forma de escuadra cuya rama terminal forma una especie de talón (24) que coopera con el raíl de estabilización.

5. Cinta transportadora modular sin fin, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la distancia entre ejes entre dos rodillos (17) adyacentes está comprendida entre 0,5 y 1,5 veces el intervalo que existe entre dos topes (15) consecutivos de la cinta (2).

6. Cinta transportadora modular sin fin, según cualquiera de las reivindicaciones 4 ó 5, caracterizada porque el patín (18) comprende una pared (25) de rodamiento de forma trapezoidal cuya altura corresponde por lo menos a la de los rodillos (17) y cuya longitud es del orden de los 3/4 del intervalo que existe entre dos topes (15) de la cinta (2).

7. Cinta transportadora modular sin fin, según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizada porque el patín (18) comprende, detrás de la pared (25) de rodamiento, una saliente monobloque en forma de clavija (26), clavija (26) que se encaja en un alojamiento (27) apropiado que está dispuesto en el tope (15), y está provisto de medios que permiten su bloqueo con relación a dicho tope (15).

8. Cinta transportadora modular sin fin, según la reivindicación 7, caracterizada porque los medios de bloqueo de la clavija (26) del patín (18), sobre el tope (15), están constituidos por una espiga (31) tal como, por ejemplo, una espiga en forma de cilindro truncado que coopera con un orificio (30) dispuesto en un tabique (29) de dicho tope (15).

9. Cinta transportadora modular sin fin, según la reivindicación 8, caracterizada porque el tabique (29) del tope (15) que permite el bloqueo de la clavija (26) del patín (18) se extiende, por un lado, entre dos flancos (28) de dicho cuerpo, flancos que son perpendiculares a la superficie interna (16) de la cinta (2) y a su sentido de desplazamiento, y se prolonga, por otro lado, más allá de la pared (25) trapezoidal de dicho patín, en forma de una escuadra que se termina por el talón (24).

10. Estructura portadora curvada para transportador, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque está constituida por una placa de material termoplástico mecanizada, que comprende una muesca (37) curvada en su espesor, muesca (37) que comprende una ranura (39) para el paso de los topes (15) y un rebaje que recibe los rodillos (17) de guiado del ramal (6) superior de la cinta y, dispuesto bajo dichos rodillos, el raíl (21) de estabilización de dicho ramal (6) superior de la cinta.

11. Estructura portadora curva, según la reivindicación 10, caracterizada porque comprende, en el rebaje de alojamiento de los rodillos (17) y del raíl de estabilización (21), unos orificios (40) dispuestos de forma que reciben los ejes (50) de dichos rodillos (17), comprendiendo cada eje (50) un escalón (51) que se interpone entre su rodillo (17) y el raíl (21) de estabilización, estando dicho eje (50) por otro lado provisto, en su extremo inferior, de una protuberancia (52) que permite su bloqueo mediante acoplado a presión en dicho orificio (40) y el bloqueo de dicho raíl (21).

12. Estructura portadora curva, según la reivindicación 11, caracterizada porque dicho raíl (21) de estabilización está provisto de orificios (53) de forma oblonga, dispuestos frente a los orificios (40) dispuestos en la placa de base (7), sobre la cual se bloquea, orificios (53) que presentan unas dimensiones que tienen en cuenta la diferencia que existe entre el coeficiente de dilatación de dicho raíl y el de dicha placa de base (7).