Cargador frontal adosable a un tractor con un guiado paralelo mecánico para un útil adosable al cargador frontal,

presentando el cargador frontal (1):

- por lo menos una columna (4) para el montaje estacionario e inmóvil al giro en el tractor,

- un larguero de balanceo (2), montado en la columna (4) de modo que pueda pivotar alrededor del eje pivotante (8) horizontal.

- un triángulo de guiado (5), montado en la zona de un codo (11), dirigido hacia abajo, del larguero de balanceo (2), que puede girar alrededor de un eje pivotante (18) en el larguero de balanceo (2), y

- una varilla de mando (3), que se monta contra la columna (4) de modo que pueda pivotar por debajo del eje pivotante (8) de balanceo alrededor de un primer eje pivotante (20) horizontal y contra el triángulo de guiado (5) de modo que pueda pivotar por debajo del eje pivotante (18) del triángulo alrededor de un segundo eje pivotante (19) horizontal, y que, en todas las posiciones de servicio del cargador frontal (1), se extiende por lo menos sobre la mitad de su longitud entre los ejes pivotantes (19, 20) en el interior de la sección transversal del larguero de balanceo (2)

caracterizado porque con respecto a la trayectoria del larguero de balanceo (2), la trayectoria del material de la varilla de mando (3) entre el eje pivotante de balanceo (8) y el eje pivotante (18) del triángulo está desplazado hacia arriba, de modo que la masa de la varilla de mando (3) esté dispuesta por lo menos en un 60% por encima de un plano definido por los dos ejes pivotantes (19, 20) de las varillas

Cargador frontal con guiado paralelo mecánico.

La presente invención se refiere a un cargador frontal adosable a un tractor provisto de un guiado paralelo mecánico para un útil adosable al cargador frontal y que presenta las características del preámbulo de la reivindicación de patente 1.

Un guiado paralelo mecánico en un tractor sirve para mantener la posición angular real de un útil montado en el cargador frontal, con respecto al suelo, al subir y bajar con el cargador frontal, pivotando los largueros de balanceo del cargador frontal alrededor de un eje pivotante horizontal de balanceo con respecto al tractor, de modo que por ejemplo cualquier material que se recoge con el útil de trabajo no se vuelca de forma no intencionada ni se derrama.

Estado de la técnica

Un guiado paralelo mecánico tradicional de un cargador frontal comprende unas varillas de mando que se extienden, partiendo de las columnas estacionarias e inmóviles al giro, encima de los largueros de balanceo, hasta unos triángulos de guiado que se montan, de modo que pueden girar, en los largueros de balanceo en la zona de los codos dirigidos hacia debajo de los largueros de balanceo, y en los que se soportan un cilindro central o un cilindro del útil por cada larguero de balanceo, que se acopla a una consola de montaje para el útil. El inconveniente del que adolece dicho guiado paralelo mecánico conocido radica tanto en el espacio ocupado por las varillas de mando encima de los largueros de balanceo, que por ejemplo puede colisionar con un parabrisas de una cabina del conductor del tractor en el que se encuentra adosado el cargador frontal, así como también la merma de visibilidad del conductor del tractor relacionada con la varillas de mando.

Para contrarrestar dichos inconvenientes, en el documento DE 82 07 930 U1 se da a conocer un cargador frontal adosable a un tractor, con un guiado paralelo mecánico para un útil adosable al cargador frontal, que presenta dos columnas para el montaje adosado estacionario e inmóvil al giro en el tractor, cada una de las mismas con un larguero de balanceo que pivota en cada columna alrededor de un eje pivotante horizontal, con un triángulo de guiado que gira en el larguero de balanceo alrededor de un eje pivotante horizontal del triángulo en la zona de un codo dirigido hacia abajo de cada larguero de balanceo, y con una varilla de mando que gira en el triángulo de guiado debajo del eje pivotante de balanceo alrededor de un primer eje pivotante de la varilla balanceando en la columna y debajo del eje pivotante del triángulo alrededor de un segundo eje pivotante horizontal de la varilla. Es decir, las varillas de mando se extienden no por encima, sino por debajo del correspondiente larguero de balanceo y se acoplan asimismo por debajo de los ejes pivotantes de los triángulos, a cuyo alrededor giran los triángulos de guiado en los largueros de balanceo, a los triángulos de guiado. Convenientemente, los triángulos de guiado no son rigurosamente triangulares, sino que se configuran como una palanca de dos brazos. Dichas palancas de dos brazos se alojan en unas escotaduras de los largueros de balanceo, de modo que se extienden desde debajo de los largueros de balanceo, donde las varillas de mando se articulan, por los largueros de balanceo, hasta por encima de los largueros de balanceo, donde se dispone su otro punto de articulación. En el cargador frontal conocido, las varillas de guiado, en rigor, no se extienden desde las columnas adosadas al tractor hasta los triángulos de guiado debajo de los largueros de balanceo, extendiéndose desde los triángulos de guiado hasta la consola de montaje para el útil por lo menos un cilindro del útil, sino que las varillas de guiado y los cilindros del útil se permutan con respecto a la disposición según el preámbulo de la reivindicación de patente 1. En el cargador frontal conocido se mantiene ciertamente la visibilidad por parte del conductor del tractor por encima de los largueros de balanceo hasta sus codos dirigidos hacia abajo. Si embargo, con el cargador frontal levantado, los cilindros del útil que se extienden por debajo de los largueros de balanceo obstaculizan considerablemente la visibilidad, en particular los cilindros de elevación para levantar el cargador frontal deben estar dispuestos muy abajo en las columnas y en el larguero de balanceo, para dejar libre el espacio necesario para los cilindros del útil entre los mismos y los largueros de balanceo.

Un cargador frontal que presenta las características del preámbulo de la reivindicación de patente 1 se conoce a partir del documento DE 101 62 016 A1. En el mismo las varillas de mando se extienden en línea recta entre los dos ejes pivotantes de las varillas, y la sección transversal de los largueros de balanceo se ensancha hacia abajo para alojar las varillas de mando. Debido a que dicha sección transversal de los largueros de balanceo se ensancha hacia abajo, la visibilidad del conductor del tractor se ve obstaculizada considerablemente.

El documento US 3,203,564 A ilustra otro cargador frontal de dicho tipo.

Objetivo de la presente invención

El objetivo de la presente invención es dar a conocer un cargador frontal que presenta las características del preámbulo de la reivindicación de patente 1, en el que en lo relativo a las condiciones de visibilidad del conductor del tractor, al que se adosa el cargador frontal, no existan unas condiciones peores que con un cargador frontal sin guiado paralelo mecánico.

Solución

El objetivo de la presente invención se alcanza, según la presente invención, mediante un cargador frontal que presente las características de la reivindicación de patente 1. Unas formas de realización ventajosas del nuevo cargador frontal se definen en las reivindicaciones de patente subordinadas 2 a 10.

Descripción de la presente invención

En el nuevo cargador frontal, que en las reivindicaciones de patente se describe en relación con un único larguero de balanceo, aunque generalmente presenta dos largueros de balanceo y, en consecuencia, asimismo dos varillas de mando, se extienden las varillas de mando en todas las posiciones de servicio del cargador frontal, por lo menos hasta la mitad de su longitud entre los ejes pivotantes de las varillas en el interior de la sección transversal de los largueros de balanceo. Sorprendentemente ello es posible, por una parte sin ensanchar significativamente la sección transversal de los largueros de balanceo con respecto a los diseños tradicionales, y por otra parte sin comprometer la funcionalidad de las varillas de mando, si una trayectoria del material de las varillas de mando con respecto a la trayectoria de los largueros de balanceo entre el eje pivotante de balanceo y los ejes pivotantes de los triángulo está desplazada hacia arriba de modo que las masas de las varillas de mando por lo menos en un 60% se encuentren por encima de un plano definido por los dos ejes pivotantes de las varillas. A lo largo de toda la longitud sobre la que se extienden las varillas de mando en el interior de la sección transversal de los largueros de balanceo, el nuevo cargador frontal no se diferencia de un cargador frontal sin guiado paralelo mecánico, tanto en lo que se refiere a las condiciones de visibilidad como al espacio libre para disponer el cilindro de elevación.

Por ello, se prefiere en particular que las varillas de mando en todas las posiciones del servicio del cargador frontal por lo menos en dos tercios de su longitud se extiendan entre los ejes pivotantes de las varillas en el interior de una sección transversal del larguero de balanceo. Típicamente, la parte restante de las varillas de mando, que no se encuentra en el interior de la sección transversal de los largueros de balanceo, se dispone en la proximidad de las columnas, en las que los largueros de balanceo giran alrededor del eje pivotante de balanceo. En este caso existe de todos modos un espacio libre suficiente, puesto que los cilindros de elevación de un cargador frontal típicamente se articulan en las columnas con una distancia clara con respecto al eje pivotante de balanceo, a fin de crear unas condiciones de elevación favorables.

Para alojar a las varillas de mando a lo largo de su longitud esencial en el interior de su sección transversal, los largueros de balanceo pueden presentar sustancialmente un perfil en forma de U con la abertura dirigida hacia abajo. Sin embargo, con el nuevo cargador frontal se prefiere que las varillas de mando a lo largo de su longitud esencial, se extiendan entre los ejes pivotantes de las varillas en el interior de una sección transversal de bordes cerrados de los largueros de...

1. Cargador frontal adosable a un tractor con un guiado paralelo mecánico para un útil adosable al cargador frontal, presentando el cargador frontal (1):

caracterizado porque con respecto a la trayectoria del larguero de balanceo (2), la trayectoria del material de la varilla de mando (3) entre el eje pivotante de balanceo (8) y el eje pivotante (18) del triángulo está desplazado hacia arriba, de modo que la masa de la varilla de mando (3) esté dispuesta por lo menos en un 60% por encima de un plano definido por los dos ejes pivotantes (19, 20) de las varillas.

2. Cargador frontal según la reivindicación 1, caracterizado porque la varilla de mando (3), en todas las posiciones de servicio del cargador frontal (1), se extiende por lo menos sobre dos tercios de su longitud entre los ejes pivotantes (19, 20) de las varillas en el interior de la sección del larguero de balanceo (2).

3. Cargador frontal según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque la varilla de mando (3), en todas las posiciones de servicio del cargador frontal (1), se extiende por lo menos sobre la mitad o sobre dos tercios de su longitud entre los ejes pivotantes (19, 20) de las varillas en el interior de una sección, cerrada en sus bordes, del larguero de balanceo (2).

4. Cargador frontal según la reivindicación 3, caracterizado porque la varilla de mando (3) se monta en el triángulo de guiado (5), en el interior de la sección, cerrada en los bordes, del larguero de balanceo (2).

5. Cargador frontal según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la varilla de mando (3) se monta en la columna (4) por encima de un eje pivotante (10), a cuyo alrededor, un cilindro de elevación (9), que se acopla al larguero de balanceo (2), se monta pivotando en la columna (4).

6. Cargador frontal según la reivindicación 5, caracterizado porque el primer eje pivotante (20) de la varilla se dispone más próximo al eje pivotante (8) de balanceo que al eje pivotante (10) del cilindro.

7. Cargador frontal según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la masa de la varilla de mando (3) se dispone, por lo menos en un 75%, por encima del plano definido por los dos ejes pivotantes (19, 20) de las varillas.

8. Cargador frontal según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el eje pivotante (8) de balanceo se dispone en la zona superior de la sección transversal del larguero de balanceo (2), de modo que la sección transversal del larguero de balanceo (2), a través del que se extiende la varilla de mando (3), está desplazada hacia abajo con respecto a la varilla de mando.

9. Cargador frontal según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la varilla de mando (3) está acodada hacia abajo en relación con el primer eje pivotante (20) de la varilla.

10. Cargador frontal según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la varilla de mando (3) está doblada hacia abajo en relación con el segundo eje pivotante (19) de la varilla.