1. Bicicleta multifunción con horquilla de ruedas abatibles, receptáculos para carga y rodillo de fricción regulable (1),

consistente en una bicicleta convencional, que puede ser utilizada, opcionalmente, como tal bicicleta, como bicicleta estática o como carrito de transporte, caracterizada porque presenta una horquilla (2), un receptáculo delantero (3), un receptáculo trasero (4), y un rodillo de fricción (5).

2. Bicicleta multifunción con horquilla de medas abatibles, receptáculos para carga y rodillo de fricción regulable, según reivindicación primera, caracterizada porque la horquilla (2), con bastidor (2.1), puede adoptar únicamente dos posiciones estables, teniendo ruedas (2.2), rodamientos (2.3), tuercas o pasadores de fijación (2.4), taladros (2.5), uno de ellos pudiendo ser rasgado, casquillos (2.6) y topes (2.7) estando la horquilla (2) complementada con dos placas posicionadoras (2.8), con semiejes (2.8.0), dos placas de retención (2.8.1) y (2.8.2) y dos muelles (2.9).

3. Bicicleta multifunción con horquilla de ruedas abatibles, receptáculos para carga y rodillo de fricción regulable, según reivindicación primera, caracterizada porque el receptáculo delantero (3) tiene dos o más guías (3.1) tipo "clic" y, al menos, una abrazadera (3.2) y el receptáculo trasero (4), que es configurable, tiene un anclaje (4.1), dos abrazaderas (4.2), un bastidor fijo (4.3) con montantes delanteros (4.5), dos correderas fijas (4.7), rematadas con taladros roscados (4.8.1), una tapa de fondo abatible (4.9), topes (4.10), un pivotante delantero (4.11) con trinquete (4.12) y muelle (4.13). Tiene, además, un bastidor móvil (4.4) con montantes traseros (4.14), correderas móviles (4.15), tapa trasera (4,16), banderolas laterales (4.17) abatibles, un pivotante trasero (4.18) con cierre (4.18.1), estando cerrados los planos verticales de los receptáculos con mallas (4.6) y estando limitado el movimiento hacia atrás del bastidor móvil (4.4), respecto al fijo (4.3) por tornillos (4.8).

4. Bicicleta multifunción con horquilla de ruedas abatibles, receptáculos para carga y rodillo de fricción regulable, según reivindicación primera, caracterizada porque el rodillo de fricción (5), se compone de un soporte fijo (5.1) y de un soporte móvil (5.2) relacionados por un pasador (5.4) y un muelle (5.6) teniendo el soporte fijo (5.1) una brida (5.1.1) y un husillo de aproximación (5.5) presentando el soporte móvil (5.2) un cilindro (5.3), cojinetes cónicos (5.7), casquillos (5.8) y husillos reguladores (5.9).

5. Bicicleta multifunción con horquilla de ruedas abatibles, receptáculos para carga y rodillo de fricción regulable, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la horquilla (2), con sus placas posicionadoras (2.8), de retención (2.8.1) y (2.8.2) y muelles (2.9), el receptáculo (3), el receptáculo (4) y el rodillo de fricción (5) son desmontables

Bicicleta multifunción con horquilla de ruedas abatibles, receptáculos para carga y rodillo de fricción regulable.

La presente invención se refiere a una bicicleta de las convencionales equipada con un dispositivo abatible en forma de horquilla dotado de ruedas, de dos receptáculos especiales para el portado de carga y de un rodillo de fricción regulable, en contacto o no con la rueda motriz de la bicicleta, que permite graduar a voluntad dicha fricción y, por tanto, el esfuerzo de pedaleo.

La horquilla con sus ruedas tiene dos posiciones estables: una que denominaremos "ruedas arriba" y otra que denominaremos "ruedas abajo". Los receptáculos se pueden poner y quitar a voluntad de forma muy sencilla y, por último, el rodillo de fricción también se puede quitar y poner a voluntad de forma igualmente sencilla aunque su diseño permite que permanezca montado permanentemente con la posibilidad de acoplarlo o desacoplarlo cuando convenga, siendo regulable su resistencia al giro en su posición de acoplado.

Concebida, en principio, esta invención para bicicletas, la idea es aplicable en toda su extensión a los triciclos con mínimas modificaciones de algunos elementos.

En el presente documento se describe con detalle la invención y se especifica una forma de realización preferida de la misma.

Sector de la técnica al que se refiere la invención

La invención que se presenta afecta al Sector de Técnicas Industriales Diversas y concretamente al capitulo de Transportes en lo referente a vehículos transformables de dos o tres ruedas incidiendo directamente en la fabricación de bicicletas o triciclos especiales multifunción.

Antecedentes de la invención

Las necesidades de desplazamiento de las personas de unos sitios a otros en trayectos más o menos cortos para realizar gestiones, pequeños encargos, hacer pequeñas compras en el supermercado de la zona residencial más próxima, etc., está a la orden del día. La mayoría de la gente utiliza el coche para realizar estos trayectos cortos y poder realizar más "cómodamente" estas pequeñas tareas. La incomodidad surge a la hora de localizar aparcamiento y soportar muchas veces las saturaciones de tráfico en las zonas a donde se pretende acceder, así como el coste económico que conlleva debido al precio del petróleo.

Hoy en día debemos ser cuidadosos con el medio ambiente y consecuentes con el ahorro energético colaborando en la reducción de las emisiones de CO2 a la atmósfera para frenar así el calentamiento global de la Tierra. Todo lo que se pueda aportar en esa dirección de forma individual o colectiva será favorable para nuestro planeta.

Esta invención trata de aportar una solución eficaz en los casos anteriormente citados y en muchos otros parecidos siendo respetuosa con el medio ambiente y con el ahorro energético, de una forma que, además, es muy sana para las personas.

Existiendo algunas soluciones parciales para estos problemas, no se conoce, sin embargo, la integración en un solo vehículo de todos los elementos necesarios para cumplir las distintas funciones que se persiguen. Y ello es lo que se propone en la siguiente invención que surge como consecuencia de la inquietud de su autor para materializar una solución atractiva, sencilla y razonable.

Descripción de la invención

La presente invención, tal como se indica en la introducción, se refiere a una bicicleta que puede ser de las convencionales o, incluso plegable o de tipo eléctrica, que está equipada, además de lo habitual, con tres elementos de diseño especial que caracterizan la idea de su autor. Son los siguientes:

Todos estos elementos se describirán con detalle en la presentación de una forma de realización preferida por el inventor pero, como descripción general, se puede concretar lo siguiente:

1.- Horquilla y placas accesorias

Las placas accesorias son las que sirven de nexo de unión entre el cuadro de la bicicleta elegida y la horquilla propiamente dicha. Son de dos tipos que denominaremos placas posicionadoras y placas de retención. Las primeras son dos placas idénticas, con simetría a espejo, que se montan directamente sobre el eje trasero de la bicicleta aprovechando las mismas tuercas o palomillas existentes.

Las placas de retención son distintas entre sí y se acoplan normalmente en el lado izquierdo de la bicicleta sobre la placa posicionadora de ese lado. Están equipadas con dos muelles iguales.

La horquilla consiste en un elemento preferiblemente tubular y metálico en forma de "U" cuyos extremos de la parte abierta se acoplan sobre los semiejes auxiliares existentes en las placas posicionadoras afianzándolos con tuercas o palomillas similares a las que fijan la rueda trasera. A la parte cerrada de la "U" se le prolongan por ambos lados sendas manguetas que se equipan en sus extremos con ruedas de pequeño tamaño, en comparación con el de las ruedas principales de la bicicleta, dotadas de banda de rodadura maciza o de neumático tubular hinchable.

Esta horquilla, una vez fijada sobre las placas posicionadoras, puede girar libremente para alcanzar dos posiciones estables que se verán reflejadas con claridad en las figuras de este documento. En la posición "ruedas arriba" la horquilla permite el uso de la bicicleta de la forma habitual sin que suponga ningún estorbo exceptuado el de su propio peso. En la posición opuesta de "ruedas abajo" la bicicleta se convierte en una bicicleta estática en la que se puede pedalear normalmente sin avance alguno, aunque, como veremos más adelante, combinada con el rodillo de fricción, funciona como un aparato de gimnasio para practicar un saludable ejercicio físico de pedaleo con fuerza antagonista regulable a voluntad.

Además, en la misma posición de "ruedas abajo", la bicicleta se puede manipular como un vehículo simple de tres ruedas con movimientos de avance o retroceso condicionados a que el vehículo sea empujado por su dueño.

2.- Receptáculos

Se trata de unos elementos a modo de cestos, de diseño particular, para su debido acoplamiento a la bicicleta, cuya utilidad no precisa mayor explicación comprendiéndose fácilmente que la bicicleta así equipada con la horquilla en posición "ruedas arriba" se comporta como tal bicicleta con la ventaja de que puede acarrear la carga posicionada en dichos cestos o receptáculos.

Por el contrario si la bicicleta tiene la horquilla en posición "ruedas abajo", se comporta como un carrito que puede llevarse empujándolo por la calle, en transportes públicos, en centros comerciales, en el garaje, en el domicilio, o en cualquier otro lugar.

Uno de estos elementos se acopla delante, sobre la barra horizontal del cuadro de la bicicleta y el otro detrás, junto al sillín y sobre la rueda trasera. Se quitan y ponen con suma facilidad por lo que pueden utilizarse simultáneamente o uno por uno, según necesidades.

3.- Rodillo de fricción

Es un complemento que se acopla detrás del sillín, sobre la tija que soporta a éste, de forma que dicho rodillo, con eje horizontal y resistencia al giro regulable a voluntad, puede establecer contacto tangencial con la rueda trasera de la bicicleta o puede quedar desconectado de dicha rueda. Cuando está desconectado su efecto es nulo pero cuando se acopla a la rueda trasera, teniendo la horquilla en posición "ruedas abajo", la bicicleta se convierte en una bicicleta estática que permite realizar ejercicio físico de pedaleo con fuerza antagonista variable.

Las figuras del siguiente apartado ayudarán a comprender mejor la composición del equipo y su forma de utilización.

Breve descripción de los dibujos

Se incluyen ocho figuras que describen gráficamente la bicicleta de la invención con todos los elementos especiales de que dispone.

Figura 1

En esta figura se representa esquemáticamente la bicicleta con los distintos elementos del equipamiento concebido por el inventor. Se ha señalado lo siguiente: