ACOPLAMIENTO PARA UNA PIEZA DE MUEBLE MÓVIL.

- Acoplamiento para la conexión desprendible de una pieza de mueble móvil (8) con un accionamiento (5),

cuya actuación se realiza a lo largo de una línea de actuación imaginaria, en el que el acoplamiento presenta una pieza de acoplamiento (1), caracterizado porque la pieza de acoplamiento es móvil en una medida limitada para la compensación de tolerancias de posición en una dirección ortogonalmente a la línea de actuación del accionamiento (5)

La invención se refiere a un acoplamiento para la conexión desprendible de una pieza de mueble móvil con un accionamiento, en el que el acoplamiento presenta una pieza de acoplamiento.

Se conoce un acoplamiento a partir del documento WO 2007/009135 A2.

Tales acoplamientos plantean el problema de que debido a las tolerancias de posición de la pieza de mueble móvil con relación al accionamiento puede ser difícil establecer la unión entre la pieza de mueble móvil y el accionamiento. En las tolerancias de la posición se puede tratar, por ejemplo, de tolerancias de montaje. Éstas se pueden atribuir a que ni el accionamiento ni la pieza de mueble móvil se montan en cada montaje exactamente en la misma posición de un cuerpo de mueble.

Otro ejemplo de tolerancias de posición son las tolerancias de funcionamiento, que no son atribuibles, por lo tanto, a un montaje inexacto del accionamiento o de la pieza de mueble en el cuerpo de mueble, sino que aparecen irremisiblemente durante el funcionamiento de la pieza de mueble móvil. Por ejemplo, se sabe que una pieza de mueble móvil configurada como cajón se puede bajar o bien subir algunos milímetros según el estado de carga.

El problema de la invención es preparar un acoplamiento del tipo indicado al principio, que es adecuado para solucionar los problemas descritos anteriormente.

Esto se soluciona de acuerdo con la invención por medio de un acoplamiento con las características de la reivindicación 1.

A través de la previsión de una movilidad limitada de la pieza de acoplamiento en la dirección a compensar, las tolerancias de la posición no tienen importancia ni en la forma de tolerancias de montaje ni en la forma de tolerancias de funcionamiento.

El concepto de acuerdo con la invención no está limitado, en efecto, a un tipo de accionamiento determinado. Sin embargo, se prefiere una forma de realización, en la que está previsto que el accionamiento presente un medio de tracción que se puede arrollar sobre un rodillo que puede ser accionado con motor eléctrico. En este caso, la movilidad limitada de la pieza de acoplamiento al menos a lo largo de la línea de actuación del accionamiento (es decir, en o bien en contra de la dirección de extracción de la pieza de mueble móvil) se realiza porque el medio de tracción o bien el rodillo presenta un cierto juego. Es decir, que también cuando el accionamiento no está activado, se puede desenrollar el medio de tracción desde el rollo en la medida del juego o bien se puede arrollar sobre éste.

En esta forma de realización se puede prever, además, que el accionamiento presente una carcasa, de manera que en la zona de desenrollamiento del rollo está prevista una ventana para la salida del medio de tracción y que la ventana es esencialmente mayor que el diámetro del medio de tracción. De esta manera resulta también una posibilidad de compensación de direcciones, que se extienden ortogonalmente a la línea de actuación del accionamiento. Por ejemplo, el medio de tracción presentará la mayoría de las veces un diámetro de 0,5 mm a 1 mm. En este caso, es suficiente que la ventana presente un dimensionado en el intervalo de aproximadamente 5 mm (por ejemplo, en una forma de realización cuadrada para cada lado).

Resulta otra forma de realización ventajosa cuando está previsto que la pieza de acoplamiento sea un imán conectado con el medio de tracción. Las piezas de mueble móvil presentan normalmente una pared trasera metálica (por ejemplo, un cerco metálico de cajón). En este caso, el imán se puede acoplar en un lugar delimitado solamente por el medio de tracción en cualquier punto sobre el lado trasero de la pieza de mueble móvil.

En otra forma de realización de la invención está previsto que la pieza de acoplamiento presente una primera pieza parcial para el montaje en la pieza de mueble móvil y una segunda pieza parcial para el montaje en el accionamiento.

En este caso, puede estar previsto que la segunda pieza parcial esté alojada sobre un carro desplazable en dos direcciones ortogonales entre sí, que se extienden ortogonales a la línea de actuación del accionamiento. De esta manera resulta una posibilidad de compensación con relación a las tolerancias de posición ortogonalmente a la línea de actuación del accionamiento.

De manera alternativa o adicional puede estar previsto que la segunda pieza parcial esté alojada móvil en una medida limitada a lo largo de la línea de actuación del accionamiento, con lo que resulta una posibilidad de compensación a lo largo de la línea de actuación del accionamiento.

Además, de manera alternativa o adicional, puede estar previsto que la segunda pieza parcial esté alojada de forma articulada con relación a una carcasa del accionamiento. También a través de un alojamiento pivotable se consiguen posibilidades de compensación tanto en como también ortogonalmente a la línea de actuación del accionamiento.

Otras ventajas y detalles de la invención se deducen con la ayuda de las figuras así como de la descripción correspondiente de las figuras. A tal fin, las figuras 1 a 5 muestran, respectivamente, un ejemplo de realización de la invención en vista en perspectiva, en una representación despiezada ordenada parcial así como en una

representación en sección.

Todas las figuras muestran, respectivamente, un accionamiento 5, que está fijado de forma desprendible en un carril perfilado 6 y presenta una palanca de expulsión 7 así como un dispositivo de inserción con un medio de tracción 4. Los ejemplos de realización se diferencian en la configuración del acoplamiento 1.

Así, por ejemplo, las figuras 1a a 1d muestran una forma de realización del acoplamiento 1, que presenta dos piezas parciales 2, 3, de manera que la primera pieza parcial 2 está prevista para el montaje en la pieza de mueble móvil 8 y la segunda pieza parcial 3 está prevista para el montaje en el accionamiento 5.

El medio de tracción 4 está conducido sobre rodillos de desviación (ver la figura 1c) no representados en la figura 1b y sobre una ventana 9 fuera de la carcasa del accionamiento 5. De esta manera se consigue una posibilidad de compensación de tolerancias de posición en direcciones, que se extienden ortogonalmente a la línea de actuación del accionamiento (en todas las figuras la dirección de avance del medio de tracción 4 fuera de la carcasa). Para la compensación de tolerancias de posición en la línea de actuación del accionamiento 5, la segunda pieza parcial 3 presenta un pasados rasurado 10, de manera que la primera pieza parcial 2 está configurada de tal forma que el pasador 10 se puede bloquear con cualquier muesca individual en la primera pieza parcial 2 y, en concreto, por medio de mordazas de sujeción 11 (ver la representación en sección de la figura 1d).

En todos los ejemplos de realización, la pieza de mueble móvil 8 está configurada como cajón.

También en el ejemplo de realización de las figuras 2a a 2d, el acoplamiento 1 está realizado en dos piezas. En este caso, de nuevo la segunda pieza parcial 3 presenta un pasador rasurado 10, a través del cual se puede realizar la compensación en la línea de actuación del accionamiento.

Para la realización de la compensación de tolerancias de posición en una dirección ortogonalmente a la línea de actuación del accionamiento 5, la primera pieza de acoplamiento 2 presenta una pieza de captura 13 alojada sobre un carro 12, que está configurada en forma de embudo.

El carro 12 está alojado en este caso de forma desplazamiento limitada a lo largo de dos direcciones ortogonales.

En el ejemplo de realización según las figuras 3a a 3d, el acoplamiento 1 está realizado en una sola pieza y presenta una pieza de acoplamiento configurada como imán 14. El imán 14 está conectado en este caso con el extremo libre del medio de tracción 4. A través de la movilidad del medio de tracción 4 y del hecho de que el imán 14 se puede fijar, en principio, en cualquier lugar de la pieza móvil metálica, se consigue una posibilidad de compensación de tolerancias de posición tanto en como también ortogonalmente a la línea de actuación del accionamiento 5.

5 El ejemplo de realización de acuerdo con las figuras 4a a 4d presenta de nuevo un acoplamiento 1 de dos piezas. Éste corresponde al acoplamiento 1 representado en las figuras 1a a 1d, con la diferencia de que la segunda pieza de...

1. Acoplamiento para la conexión desprendible de una pieza de mueble móvil

(8) con un accionamiento (5), cuya actuación se realiza a lo largo de una línea de actuación imaginaria, en el que el acoplamiento presenta una pieza de acoplamiento (1), caracterizado porque la pieza de acoplamiento es móvil en una medida limitada para la compensación de tolerancias de posición en una dirección ortogonalmente a la línea de actuación del accionamiento (5).

2. Acoplamiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el accionamiento (5) presenta un medio de tracción (4) que se puede arrollar sobre un rollo que puede ser accionado por medio de un motor eléctrico.

3. Acoplamiento de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el accionamiento (5) presenta una carcasa, en el que en la zona de arrollamiento del rollo está prevista una ventana (9) para la salida del medio de tracción (4) y porque la ventana (9) es esencialmente mayor que el diámetro del medio de tracción (4).

4. Acoplamiento de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque la pieza de acoplamiento es un imán (14) conectado con el medio de tracción (4).

5. Acoplamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la pieza de acoplamiento presenta una primera pieza parcial (2) para el montaje en la pieza de mueble móvil (8) y una segunda pieza parcial (3) para el montaje en el accionamiento (5).

6. Acoplamiento de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque la segunda pieza parcial (3) está alojada sobre un carro (12) desplazable en dos direcciones ortogonales entre sí, que se extienden ortogonales a la línea de actuación del accionamiento (5).

7. Acoplamiento de acuerdo con la reivindicación 5 ó 6, caracterizado porque la segunda pieza parcial (3) está alojada móvil en una medida limitada a lo largo de la línea de actuación del accionamiento (5).

8. Acoplamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque la segunda pieza parcial (3) está alojada de forma pivotable con relación a una carcasa del accionamiento (5).