ACOPLAMIENTO DE ASIENTO DE REMOLQUE.

Disposición de un acoplamiento de asiento de remolque (1) en un bastidor de vehículo (8),

en la que el acoplamiento de asiento de remolque (1) presenta una placa de acoplamiento (2) y al menos dos caballetes de soporte (5) para la fijación de soporte de la placa de acoplamiento (2) en el bastidor de vehículo (8) de un vehículo tractor, en la que el bastidor de vehículo (8) presenta un tirante transversal (9, 12, 14), y en la que los caballetes de soporte (5) presentan una zona de alojamiento (6) y una zona de fijación (7), caracterizada porque los caballetes de soporte (5) están fijados de forma desprendible sobre sus zonas de fijación (7, 11, 13) directamente en el tirante transversal (9, 12, 14) que pertenece al bastidor de vehículo (8) del vehículo tractor

Acoplamiento de asiento de remolque.

La invención se refiere a una disposición de un acoplamiento de asiento de remolque en un bastidor de vehículo, en la que el acoplamiento de asiento de remolque presenta una placa de acoplamiento y al menos dos caballetes de soporte para la fijación de soporte de la placa de acoplamiento en el bastidor de vehículo de un vehículo tractor, en la que los caballetes de soporte presentan una zona de alojamiento y una zona de fijación.

En el tráfico de automóviles se emplean cada vez más combinaciones de remolque con acoplamientos de asiento de remolque. La combinación está constituida por un vehículo tractor y al menos un remolque. El vehículo tractor presenta una placa de acoplamiento, en la que se inserta y se acopla un pivote, el llamado pivote central del remolque. La placa de acoplamiento está conectada con efecto de soporte sobre caballetes de soporte con el bastidor del vehículo tractor. Los caballetes de soporte contienen elementos de soporte, que posibilitan una articulación de la placa de acoplamiento transversalmente a la dirección de la marcha del vehículo tractor.

Se conoce a partir del documento WO 2004/052713 A2 una dispositivo del tipo indicado al principio, La placa de acoplamiento se conecta a través de caballetes de soporte con el bastidor del vehículo. La zona de fijación del caballete de soporte se fija por medio de tornillos lateralmente en el bastidor del vehículo. Las fuerzas transversales, que reejercen por el remolque sobre la placa de acoplamiento, son absorbidas totalmente por la zona de soporte del caballete de soporte. El caballete de soporte propiamente dicho es una pieza moldeada fundida integral.

El documento EP 0 481 928 S1 se refiere a un acoplamiento de asiento de remolque, que comprende una placa de acoplamiento, dos caballetes de soporte así como una plata tensora, que están fijados en un soporte desplazable en la dirección longitudinal.

Partiendo de este estado de la técnica, el cometido de la invención es indicar un acoplamiento de asiento de remolque, que se puede fabricar de la manera más sencilla posible, que presenta un peso lo más reducido posible y que puede transmitir las fuerzas más altas posible entre el remolque y el vehículo tractor.

Este cometido se soluciona por medio de un acoplamiento de asiento de remolque de acuerdo con la reivindicación 1, especialmente que comprende una placa de acoplamiento y al menos dos caballetes de soporte para la fijación de soporte de la placa de acoplamiento en un bastidor del vehículo tractor, en el que el caballete de soporte presenta una zona de alojamiento y una zona de fijación, en el que la zona de fijación está configurada para la fijación desprendible del caballete de soporte en un tirante transversal en el bastidor del vehículo tractor.

Las configuraciones preferidas de la invención se deducen a partir de las reivindicaciones dependientes.

Es ventajoso que a través de la conexión del acoplamiento de asiento de remolque, el bastidor del vehículo propiamente dicho no se debilita sino que se refuerza. Esto se consigue porque la zona de fijación del caballete de soporte está configurada para la fijación desprendible en un tirante transversal del bastidor de vehículo. Esto se consigue también porque la zona de fijación está configurada en una chapa nodal entre el tirante transversal y el bastidor del vehículo. Por medio de la unión directa del acoplamiento de asiento de remolque en el bastidor del vehículo se consigue un flujo de fuerza directo y exactamente definido para las fuerzas, que actúan desde el remolque sobre el vehículo tractor.

También es ventajoso que la fijación del caballete de soporte se pueda montar y desmontar de la manera más sencilla posible. Esto se consigue porque el tirante transversal está configurado como un soporte de perfil en U.

Además, también es ventajoso que las fuerzas, que deben transmitirse entre el vehículo tractor y el remolque y a la inversa, sean introducidas lo más directamente posible en el bastidor del vehículo tractor. Esto se consigue porque la zona de fijación del caballete de soporte presenta una pieza de pata en forma de U, de manera que los brazos de la U están configurados de manera que abrazan el tirante transversal en unión positiva.

A continuación se describen tres ejemplos de realización de la invención con la ayuda de las figuras.

En este caso:

La figura 1 muestra una vista en perspectiva sobre un acoplamiento de asiento de remolque de acuerdo con la invención con variantes de la conexión diferentes a la izquierda y a la derecha.

La figura 2 muestra una vista sobre el acoplamiento de asiento de remolque de la figura 1, visto en la dirección de la marcha.

La figura 3 muestra una sección a través de un acoplamiento de asiento de acuerdo con la primera variante de la unión.

La figura 4 muestra una sección a través de un acoplamiento de asiento de remolque de acuerdo con la segunda variante de la unión.

La figura 5 muestra otra vista en perspectiva sobre el acoplamiento de asiento de remolque de la figura 1.

La figura 6 muestra una vista sobre el acoplamiento de asiento de remolque de la figura 3, visto desde arriba, y

La figura 7 muestra otra vista sobre un acoplamiento de asiento de remolque con una chapa nodal para la unión directa.

En la figura 1 se representa un acoplamiento de asiento de remolque 1 en perspectiva y de forma esquemática. El acoplamiento de asiento de remolque 1 se representa en la figura 1 con dos ejemplos de realización diferentes de la unió. El acoplamiento de asiento de remolque 1 comprende una placa de acoplamiento 2 con un orificio de entrada 4 para el pivote central del remolque, que no ha sido representado aquí. La placa de acoplamiento 2 está fijada con efecto de soporte sobre dos caballetes de soporte 5. El caballete de soporte 5 sirve para el alojamiento de soporte de la placa de acoplamiento 2 y para la fijación desprendible en un bastidor de vehículo. El caballete de soporte 5 está constituido por una chapa de alojamiento superior 6 y una zona de fijación inferior 7. Del bastidor de vehículo solamente se representan en la figura 1 dos secciones 8 de los soportes longitudinales, que están dispuestas de manera que se extienden en la dirección de la marcha. Entre las secciones 8 de los soportes longitudinales del bastidor de vehículo está dispuesto un tirante transversal 9.

Para la comparación más sencilla de los dos ejemplos de realización, el caballete de soporte 5 y el tirante transversal 9 se representan de forma diferente, vistos en la dirección de la marcha, sobre el lado izquierdo y el lado derecho del bastidor del vehículo 8. En realidad, el tirante transversal 9 está configurado idéntico a la izquierda y a la derecha y los caballetes de soporte 5 son idénticos o están configurados en simetría de imagen. Una configuración totalmente idéntica de los caballetes de soporte 5 izquierdo y derecho es ventajosa porque ambas partes son intercambiables y en la producción solamente hay que fabricar una pieza. El tirante transversal se puede configurar también con cualquier otra sección transversal, por ejemplo como pieza fundida o como pieza moldeada de chapa de acero.

En la figura 2 se representa de nuevo el acoplamiento de asiento de remolque de la figura 1, visto en la dirección de la marcha. Sobre el lado izquierdo, el caballete de soporte 5está configurado con una pieza de pata 10 en forma de T. La nervadura 11 de la pieza de pata 10 en forma de T se extiende horizontal y paralela al lado transversal del tirante transversal 9. El tirante transversal 9 está configurado sobre el lado izquierdo como un soporte de perfil de doble T.

Sobre el lado derecho, el caballete de soporte 5 está configurado con una pieza de pata 13 en forma de U. El tirante transversal 9 está configurado de la misma manera como soporte de perfil en U 14. Los brazos 15, 16 de la pieza de pata 13 en forma de U abarcan el soporte de perfil en U 14 en unión positiva. En la configuración en forma de U de la pieza de pata 13 y del tirante transversal 14, las superficies de apoyo entre el caballete de soporte y el tirante transversal son mayores que en la configuración en forma de T. La unión desprendible entre la placa de acoplamiento 2 y el bastidor del vehículo 8 se establece por medio de tornillos 17 y taladros, que están dispuestos de manera que se extienden en la dirección de la marcha. Las fuerzas, que actúan sobre el acoplamiento de asiento 1...

1. Disposición de un acoplamiento de asiento de remolque (1) en un bastidor de vehículo (8), en la que el acoplamiento de asiento de remolque (1) presenta una placa de acoplamiento (2) y al menos dos caballetes de soporte (5) para la fijación de soporte de la placa de acoplamiento (2) en el bastidor de vehículo (8) de un vehículo tractor, en la que el bastidor de vehículo (8) presenta un tirante transversal (9, 12, 14), y en la que los caballetes de soporte (5) presentan una zona de alojamiento (6) y una zona de fijación (7), caracterizada porque los caballetes de soporte (5) están fijados de forma desprendible sobre sus zonas de fijación (7, 11, 13) directamente en el tirante transversal (9, 12, 14) que pertenece al bastidor de vehículo (8) del vehículo tractor.

2. Disposición (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque la zona de fijación (7) está configurada en una chapa nodal (20) entre el tirante transversal (9, 12, 14) y el bastidor del vehículo (8).

3. Disposición (1) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la zona de fijación (7) del caballete de soporte (5) presenta una pieza de pata (13) en forma de U, en la que los brazos (15, 16) de la U están configurados de manera que abrazan en unión positiva el tirante transversal (9, 14).

4. Disposición (1) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la zona de fijación (7) del caballete de soporte (5) presenta una pieza de pata (10) en forma de T, en la que la nervadura (11) de la T está configurada horizontal y paralela al lado superficial del tirante transversal (9, 12).

5. Disposición (1) de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el tirante transversal (14) está configurado con un soporte de perfil en forma de U.

6. Disposición (1) de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el tirante transversal (12) está configurado como un soporte de perfil de doble T.

7. Disposición (1) de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque la pieza de pata (10, 13) presenta taladros (18) para tornillos de fijación (17).