SONDA DE TEMPERATURA DE AIRE QUE PROPORCIONA UN RENDIMIENTO ANTICONGELACION MEJORADO Y UN ERROR DEL CALENTADOR DE DESCONGELACION REDUCIDO.

Una sonda de temperatura de aire total (300) que puede situarse en la superficie de un avión para medir la temperatura de aire total,

comprendiendo la sonda: una paleta de entrada (305) que recibe el flujo de aire desde una corriente de flujo de aire libre, moviéndose la corriente de flujo de aire libre hacia la paleta de entrada desde una primera dirección; un canal de salida principal a través del que una primera parte del flujo de aire que entra en la paleta de entrada sale de la sonda; un pasaje de flujo del detector de TAT (320) que se extiende longitudinalmente a lo largo de un eje (380), estando orientado el eje para formar un ángulo Phi con la primera dirección desde la que se mueve la corriente de flujo de aire libre hacia la paleta de entrada (305); un ensamblaje de detector (125) que se extiende longitudinalmente en el pasaje de flujo del detector (320) que se configura para medir una temperatura de aire total del flujo de aire a través del pasaje de flujo del detector (320); caracterizado porque el ángulo Phi es entre 35 grados y 55 grados.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: ROSEMOUNT AEROSPACE INC..

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 14300 JUDICIAL ROAD,BURNSVILLE, MN 55306-4898.

Inventor/es: ICE,PAUL,A, WILLCOX,CHARLES,R.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 20 de Febrero de 2008.

Clasificación PCT:

  • G01K13/02 SECCION G — FISICA.G01 METROLOGIA; ENSAYOS.G01K MEDIDA DE TEMPERATURAS; MEDIDA DE CANTIDADES DE CALOR; ELEMENTOS TERMOSENSIBLES NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (pirometría de las radiaciones G01J 5/00). › G01K 13/00 Adaptaciones de termómetros con fines específicos. › para medir la temperatura de los fluidos en movimiento o de materiales granulares capaces de fluir.
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