UNIDAD DE CONTROL PARA ACTIVAR UN DISPOSITIVO DE PROTECCION DE OCUPANTES EN UN VEHICULO AUTOMOVIL Y PROCEDIMIENTO PARA VIGILAR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE UNA UNIDAD DE CONTROL, VENTAJOSAMENTE DE ESTE TIPO.
Unidad de control para activar un dispositivo de protección de ocupantes en un vehículo automóvil,
que incluye una primera unidad de cálculo (R1) y una segunda unidad de cálculo (R2) y además una unidad de activación (AE), recibiendo impulsos de reloj la primera unidad de cálculo (R1) y la segunda unidad de cálculo (R2) y la unidad de activación (AE), asíncronamente entre sí, y - la unidad de control incluye una primera y una segunda puertas lógicas Y (AND1, AND2), - la primera unidad de cálculo (R1) de la unidad de control presenta una primera unidad comparadora de cantidad de impulsos (PZVE1) y un primer dispositivo de puesta a cero (RES1), - la segunda unidad de cálculo (R2) de la unidad de control presenta una segunda unidad comparadora de la cantidad de impulsos (PZVE2) y un segundo dispositivo de puesta a cero (RES2), - a la primera puerta lógica Y (AND1) se lleva por el lado de entrada tanto la señal de reloj (clk1) de la primera unidad de cálculo (R1) como también la señal de reloj(clk3) de la unidad de activación (AE), - una salida (clk13) de la primera puerta lógica Y (AND1) está conectada con la entrada de la segunda unidad comparadora de la cantidad de impulsos (PZEV2), - una salida de la segunda unidad comparadora de la cantidad de impulsos (PZVE2) está conectada con la entrada del segundo dispositivo de puesta a cero (RES2), - una salida del segundo dispositivo de puesta a cero (RES2) está conectada directamente o indirectamente con una entrada de reset (RESET1) de la primera unidad de cálculo (R1), y - a la segunda puerta lógica Y (AND2) se lleva por el lado de la entrada tanto la señal de reloj (clk2) de la segunda unidad de cálculo (R2) como también la señal de reloj (clk3) de la unidad de activación (AE), - una salida (clk23) de la segunda puerta lógica Y (AND2) está conectada con la entrada de la primera unidad comparadora de la cantidad de impulsos (PZVE1), - una salida de la primera unidad comparadora de la cantidad de impulsos (PZEV1) está conectada conuna entrada del primer dispositivo de puesta a cero (RES1), - una salida del primer dispositivo de puesta a cero (RES1) está conectada directa o indirectamente con una entrada de reset (RESET2) de la segunda unidad de cálculo (R2), con lo que el primer dispositivo de puesta a cero (RES1) pone a cero la segunda unidad de cálculo (R2) mediante la emisión de una primera señal de reset (sr1) cuando en la primera unidad comparadora de la cantidad de impulsos (PZVE1) detecta una cantidad de impulsos por unidad de tiempo inadmisible en la señal de salida de la segunda puerta Y (AND2) y el segundo dispositivo de puesta a cero (RES2) pone a cero la primera unidad de cálculo (R1) emitiendo una segunda señal de reset (sr2) cuando la segunda unidad comparadora de la cantidad de impulsos (PZVE2) detecta una cantidad inadmisible de impulsos por unidad de tiempo en la señal de salida de la primera puerta Y (AND1).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: WITTELSBACHERPLATZ 2,80333 MUNCHEN.
Inventor/es: GRASSHOFF,HELGE, MACHIDERA,KOUTARO.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 9 de Mayo de 2007.
Clasificación PCT:
- B60R21/01 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 21/00 Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00; asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19). › Circuitos eléctricos para activar dispositivos de seguridad en el vehículo en caso de accidente o de ser éste inminente.
- G06F11/00 FISICA. › G06 CALCULO; CONTEO. › G06F PROCESAMIENTO ELECTRICO DE DATOS DIGITALES (sistemas de computadores basados en modelos de cálculo específicos G06N). › Detección de errores; Corrección de errores; Monitorización (detección, corrección o monitorización de errores en el almacenamiento de información basado en el movimiento relativo entre el soporte de registro y el transductor G11B 20/18; monitorización, es decir, supervisión del progreso del registro o reproducción G11B 27/36; en memorias estáticas G11C 29/00).
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