UN CONJUNTO AMORTIGUADOR DE TORSION CON POLEA INTEGRADA.
Un conjunto amortiguador integrado de torsión de polea que incluye un buje (2) diseñado para estar rígidamente conectado a un miembro impulsor (3),
una polea (4) conectada al buje (2) por medio de un primer anillo elastomérico (5) que tiene la función de ser un filtro de oscilaciones torsionales, un anillo de inercia (6) conectado al buje (2) por medio de un segundo anillo elastomérico (7) que define con el anillo de inercia (6) un sistema amortiguador, comprendiendo dicho buje (2) una brida anular interior (10) diseñada para conexión a dicho miembro impulsor (3), comprendiendo dicho buje (2), de forma integral con dicha brida anular interior (10), una parte de acoplamiento anular (14) que tiene una sección recta sustancialmente en forma de C, que está abierta axialmente en el lado en el que está situada dicha brida anular interior (10) y forma una cavidad (9), comprendiendo dicha parte de acoplamiento (14) una pared tubular exterior (12), en la que está ajustado dicho segundo anillo elastomérico (7), estando colocado un apoyo (34) entre dicha pared tubular exterior (12) y dicha polea (4) para soporte radial y axial de dicha polea (4) con respecto a dicho buje (2), comprendiendo dicha polea (4) una corona periférica (15) y una brida (17) que se extiende radialmente hacia el interior de dicha corona periférica (15), comprendiendo dicha brida (17) una parte anular exterior (19), una pared tubular intermedia (20) coaxial con respecto a dicha corona (15) e interior a ella, caracterizado porque comprende una brida de unión (25) provista de una pared anular interior (26) que se apoya axialmente contra dicha brida (10) de dicho buje (2) y con un borde anular periférico (27), y porque dicha brida (17) de dicha polea (4) incluye una brida anular interior (21) que se extiende desde un extremo axial de la pared tubular (20) opuesta a la parte anular exterior (19), estando dicho primer anillo elastomérico (5) colocado axialmente entre dicha brida anular interior (21) de dicha polea (4) y dicho borde anular periférico (27) de dicha brida de unión (25), y formando un único cuerpo con ellos; estando dicho anillo de inercia (6) contenido dentro de dicha corona (15) de dicha polea (4), estando dicho anillo elastomérico (5) alojado dentro de dicha cavidad (9) de dicha parte de acoplamiento anular (14).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: DAYCO EUROPE S.R.L..
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: VIA PAPA LEONE XIII, 45 FRAZIONE SCALO,66013 CHIETI.
Inventor/es: RIU, HERVE.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 10 de Julio de 2003.
Fecha Concesión Europea: 25 de Octubre de 2006.
Clasificación PCT:
- F16F15/126 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16F RESORTES; AMORTIGUADORES; MEDIOS PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES. › F16F 15/00 Supresión de las vibraciones en los sistemas (dispositivos de suspensión de los asientos de vehículos B60N 2/50 ); Medios o dispositivos para evitar o reducir las fuerzas de desequilibrio, p. ej. debidas al movimiento (ensayo estático o equilibrado dinámico de máquinas o estructuras G01M 1/00). › que consiste en al menos un elemento anular en torno al eje de rotación.
- F16F15/14 F16F 15/00 […] › utilizando masas en oscilación libre girando con el sistema.
- F16H55/36 F16 […] › F16H TRANSMISIONES. › F16H 55/00 Elementos con dientes o superficies de fricción para transmitir un movimiento; Tornillos sin fin, poleas o roldanas para mecanismos de transmisión (transmisiones de tornillo y tuerca F16H 25/00). › Poleas (con características esenciales para la regulación F16H 55/52).
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Oficina Europea de Patentes, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
Patentes similares o relacionadas:
Álabe director graduable, turbomáquina correspondiente y procedimiento de fabricación, del 9 de Octubre de 2019, de MTU Aero Engines AG: Álabe director graduable para una turbomáquina, con una hoja del álabe y un plato giratorio , caracterizado por que el plato giratorio presenta una primera […]
Sistema de prueba rotativo, del 22 de Mayo de 2019, de Horiba Instruments Incorporated: Un sistema de prueba rotativo para un artículo de prueba , comprendiendo el sistema: un dinamómetro que tiene un extremo impulsor y […]
Amortiguador de eje de transmisión y procedimiento de ensamblaje, del 23 de Noviembre de 2018, de Vibracoustic North America, L.P: Un amortiguador de eje de transmisión para un vehículo, comprendiendo el amortiguador de eje de transmisión : un anillo de inercia , […]
Turbina eólica que comprende un amortiguador de torsión, del 20 de Abril de 2016, de VESTAS WIND SYSTEMS A/S: Turbina eólica que comprende: - un rotor accionado por viento para convertir energía eólica en una fuerza de accionamiento mecánico; - un convertidor de potencia […]
Turbina eólica que comprende un amortiguador de torsión, del 13 de Abril de 2016, de VESTAS WIND SYSTEMS A/S: Turbina eólica que comprende: - un rotor accionado por viento para convertir energía eólica en una fuerza de accionamiento mecánico; - un convertidor de potencia […]
AMORTIGUADOIR DE VIBRACIONES DEBIDAS A LA TORSION., del 16 de Mayo de 2007, de HASSE & WREDE GMBH: Amortiguador de vibraciones debidas a la torsión que sirve de contrapeso para un equilibrado de masas de un árbol de cigüeñal rotatorio, en especial para […]
AMORTIZADOR AJUSTABLE PARA REDUCIR VIBRACIONES DE TORSION., del 16 de Marzo de 2007, de MITSCH, FRANZ: Amortizador ajustable con base en capas elastoméricas, adecuado para eliminar o reducir vibraciones de torsión de un eje que gira, compuesto fundamentalmente de (a) un disco superior […]
EMBRAGUE CENTRIFUGO., del 1 de Marzo de 2007, de HONDA MOTOR CO., LTD.: Un embrague centrífugo, que comprende: un forro exterior de embrague formado sustancialmente en forma de campana por una pared inferior (87a) unida coaxialmente a […]