SISTEMA DE CONTROL FLUIDICO DE TOBERAS.

Un sistema de control (11) para ajustar selectivamente áreas de flujo eficaces de una tobera de escape del motor de un avión (31) para cambiar las características operativas de la tobera (31),

en el que el sistema de control (11) comprende: una cámara (15) que tiene un interior hueco, un extremo corriente arriba, y un extremo corriente abajo; una pluralidad de pasajes de salida (17) en dicho extremo corriente abajo y que se extienden desde el interior hueco de la cámara (15) a lugares dentro de la tobera de escape (31); y una entrada ajustable (13) que se extiende desde una fuente de aire comprimido (19) hasta el interior hueco de la cámara (15) a dicho extremo corriente arriba para suministrar un chorro de aire comprimido a la cámara (15), en el que la entrada (13) es ajustable para conducir dicho chorro de aire comprimido a uno o más pasajes de salida seleccionados de dicha pluralidad de pasajes de salida en dicho extremo corriente abajo de la cámara para el suministro de aire mediante dichas una o más salidas a uno o más lugares correspondientes dentro de la tobera de escape (31) para cambiar de esta manera las características operativas de la tobera (31), caracterizado porque la entrada ajustable (13) está controlada de forma fluídica, sin deflectores de flujo mecánicos.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: GENERAL ELECTRIC COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 1 RIVER ROAD,SCHENECTADY, NY 12345.

Inventor/es: KOSHOFFER, JOHN MICHAEL.

Fecha de Publicación: 16 de Noviembre de 2007.

Fecha Solicitud PCT: 24 de Mayo de 2001.

Fecha Concesión Europea: 11 de Abril de 2007.

Clasificación PCT:

F02K1/00 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02K PLANTAS MOTRICES DE PROPULSION A REACCION (disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción sobre vehículos de tierra o vehículos en general B60K; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en buques B63H; control de la posición de aeronaves, dirección del vuelo o de la altitud, por propulsión a reacción B64C; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en aeronaves B64D; instalaciones caracterizadas porque la potencia del fluido energético se divide entre propulsión a reacción y otra forma de propulsión, p. ej. a hélice, F02B, F02C; características de las instalaciones de propulsión a reacción comunes a las plantas de turbinas de gas o control de la alimentación de combustible en las instalaciones de propulsión a reacción que consumen aire F02C). › Plantas o instalaciones caracterizadas por la forma o disposición del conducto del chorro o tobera; Conductos de chorros o toberas particulares a este fin (toberas de cohetes F02K 9/97).
F02K1/30 F02K […] › F02K 1/00 Plantas o instalaciones caracterizadas por la forma o disposición del conducto del chorro o tobera; Conductos de chorros o toberas particulares a este fin (toberas de cohetes F02K 9/97). › para variar el área útil del conducto del chorro o boquilla.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

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