PALANCA DE FRENO DE BICICLETA.

1. Palanca de freno de bicicleta para utilizarla en el manillar de una bicicleta caracterizada porque la palanca de freno de bicicleta tiene,

un cuerpo (10) adaptado para ser montado en el manillar de la bicicleta y que tiene,
un agujero roscado definido en el cuerpo,
un collar de conexión formado en el cuerpo y utilizado para montar de modo que pueda girar alrededor del manillar de la bicicleta, y
una palanca (11) montada de modo pivotante con el cuerpo cerca del agujero roscado y que tiene un eje que se extiende en el agujero roscado;
un cilindro hidráulico (12) montado en el cuerpo (10) y que tiene:
un extremo proximal;
un extremo distal;
una superficie externa;
una rosca exterior formada alrededor de la superficie externa cerca del extremo proximal del cilindro hidráulico (12) y enroscado en el agujero roscado del cuerpo (10);
una cámara de aceite (122) formada en el interior del cilindro hidráulico(12);
un émbolo (13) montado de modo que se puede desplazar en la cámara de aceite (122) y que tiene:
un extremo frontal conectado con el eje de la palanca; y
un extremo trasero; y
una ranura anular (124) formada alrededor de la superficie externa entre el extremo proximal y el extremo distal del cilindro hidráulico (12) y que tiene dos agujeros (126) transmisores formados longitudinalmente a través del fondo de la ranura anular (124) y que comunican con la cámara de aceite (122);
una camisa de aceite (14) montada de modo que puede girar alrededor del cilindro hidráulico (12) por encima de la ranura anular (124), que se pone en contacto con el cuerpo (10) cerca del agujero roscado y que tiene:
un extremo abierto trasero;
un extremo abierto frontal que se pone en contacto con el cuerpo y por encima del agujero roscado; y
un tubo (142) formado en dirección radial en la camisa de aceite (14) en una posición en correspondencia con la ranura anular (124) y que tiene una abertura;
una tapa (15) montada encima de la abertura del tubo (142); y
un elemento a prueba de fugas (16) montado entre la abertura del tubo (142) y la tapa (15) para impedir que se fugue el aceite de la camisa de aceite (14).
2. Palanca de freno de bicicleta para ser utilizada en un manillar de una bicicleta, según se reivindica en la reivindicación 1, en la que la camisa de aceite (14) y el tubo (142) son huecos y están hechos de material translúcido.
3. Palanca de freno de bicicleta para ser utilizada en un manillar de una bicicleta, según se reivindica en la reivindicación 1 ó 2, en la que el cilindro hidráulico (12) presenta dos juntas tóricas (128) montadas alrededor del cilindro hidráulico a ambos lados, respectivamente, de la ranura anular (124) y que se ponen en contacto con la camisa de aceite (14).
4. Palanca de freno de bicicleta para ser utilizada en un manillar de una bicicleta, según se reivindica en la reivindicación 3, en la que
la tapa (15) tiene
un centro; y
un agujero pasante (152) formado a través del centro de la tapa y que comunica con la abertura del tubo (142); y
el elemento a prueba de fugas (16) tiene
un centro; y
un elemento elástico (162) formado en el centro y que sobresale hacia el interior del tubo (142).
5. Palanca de freno de bicicleta para ser utilizada en un manillar de una bicicleta, según se reivindica en la reivindicación 4, en la que
el cuerpo (10) tiene
un agujero de montaje formado en el cuerpo entre el agujero roscado y el collar de conexión (102);
una bola (17) montada en el agujero de montaje; y
un muelle (172) montado en el agujero de montaje y que presiona contra la bola (17); y
la camisa de aceite (14) tiene
múltiples agujeros de posicionamiento (144) formados alrededor del extremo abierto frontal de la camisa de aceite (14), en la que la bola (17) encaja en uno de los agujeros de posicionamiento (144) con una fuerza elástica proporcionada por el muelle (172) para mantener la camisa de aceite (14) en su lugar.