RIEL PARA CARROS ANTICAIDA EN CAMINOS DE DESPLAZAMIENTO VERTICALES.

1. Riel para carros anticaída en caminos de desplazamiento verticales,

del tipo de los que incorporan una pletina dotada de medios de fijación a una escalera u otra estructura soporte vertical, pletina por la que es deslizante un carro anticaída capacitado para desplazarse libremente en sentido ascendente y para bloquearse sobre la pletina cuando se produce un descenso brusco del mismo, como por ejemplo ante una eventual caída del operario, caracterizado porque está constituido mediante dos pletinas paralelas, una pletina principal y calibrada y una pletina secundaria dotada de los medios de fijación a la escalera o al paramento de que se trate, estando dichas pletinas solidarizadas entre sí con la colaboración de distanciadores que las separan convenientemente, colaborando con dichos distanciadores tornillos de cabeza tronco-cónica, que encaja en orificios avellanados de la pletina principal o calibrada, de manera que tales cabezas quedan embutidas en la pletina, la cual mantiene una continuidad superficial en su cara externa desprovista de cualquier tipo de protuberancia, permitiendo el desplazamiento de diferentes tipos de carro anticaída.
2. Riel para carros anticaída en caminos de desplazamiento verticales, según reivindicación primera, caracterizado porque la pletina secundaria incorpora, además de los orificios correspondientes a los distanciadores de fijación a la pletina principal, una pluralidad de orificios rasgados, que forman una alineación longitudinal y media sobre dicha pletina, con escaso distanciamiento entre ellos para el montaje selectivo de tornillos de fijación para semiabrazaderas de fijación a los travesaños de la escalera, materializadas en pletinas con perforaciones en sus extremos y con una inflexión cóncava en su zona media para adaptación al peldaño.
3. Riel para carros anticaída en caminos de desplazamiento verticales, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque con un carácter modular, cada pletina tanto principal como secundaria incorpora en sus extremos bordes machi-hembrados complementarios para una perfecta alineación de las mismas, colaborando con ellas respectivas pletinas de fijación de las que al menos la correspondiente a los dos módulos de pletina calibrada o principal es considerablemente más estrecha que esta última y se fija a la misma mediante tornillos de cabeza tronco-cónica alojados en orificios avellanados, de manera que tales cabezas tampoco emergen frontalmente del plano general de las pletinas principales, ni la pletina interior de fijación entre pletinas principales interfiere en el desplazamiento de cualquier tipo de carro anticaída.