MOTOR DE ALTA Y BAJA PRESION.

1. El motor de alta y baja presión, que funciona comprimiendo mucho el aire en un cilindro para mezclarlo al final de la compresión,

con la mezcla de aire y combustible del otro cilindro, haciendo la combustión en los dos cilindros. Caracterizado por tener un cigüeñal, unos cilindros comunicados cada dos, dos árboles de levas y unas válvulas entre cada dos cilindros.
2. El motor de alta y baja presión, según la primera reivindicación, caracterizado por tener un cigüeñal (1), con cada dos pistones (3 y 4) sincronizados, como a su vez (7 y 8). Subiendo o bajando a la vez los dos primeros o los segundos.
3. El motor de alta y baja presión, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por tener comunicados cada dos cilindros, ejemplos: (43 con 44) y (45 y 46). Abriendo o cerrando dichos cilindros las válvulas (18 y 34).
4. El motor de alta y baja presión, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por comprimir en un cilindro (43) aire y combustible, en otro cilindro (44) aire solamente; para mezclarse arriba abriéndose la válvula (18) y comunicando las dos presiones en los cilindros (43 y 44) al final de la comprensión.
5. El motor de alta y baja presión, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por tener unas válvulas que van accionadas por el árbol de levas (10), que son las (18 y 34); las cuales comunican los cilindros (43 con 44) y (45 con 46) respectivamente.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: MARTINEZ LOPEZ,ANTONIO.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: MADRID.

Inventor/es: MARTINEZ LOPEZ,ANTONIO.

Fecha de Solicitud: 12 de Agosto de 2003.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 26 de Marzo de 2004.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02B29/02 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 29/00 Motores caracterizados por   estar provistos de otros dispositivos de alimentación o de barrido   F02B 25/00,   F02B 27/00 o F02B 33/00 - F02B 39/00; Detalles por sí mismo. › Otras características de la dinámica de los fluidos propias de los sistemas de admisión para mejorar la cantidad de carga (para imprimir además una rotación a la carga en el cilindro F02B 31/00; características de estructura de los sistemas de admisión F02M).
MOTOR DE ALTA Y BAJA PRESION.

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