CIERRE PARA CARROCERIAS DE VEHICULOS INDUSTRIALES.
1. Cierre para carrocerías de vehículos industriales, de los que disponen en su chasis (C) una caja (1) cerrable herméticamente,
caracterizado porque consta de:
a) al menos, dos carriles-guía interiores, uno superior (11) y otro inferior (12);
b) al menos, un carril-guía exterior (13), dispuesto inferiormente;
c) una o varias puertas o paneles (2), con cierre perimetral hermético tanto entre sí como con el resto de la carrocería (1), que se desplaza(n) guiada(s) linealmente en el carril-guía superior (11) y en uno de los carriles-guía inferiores (12), (13);
d) medios (4) para lograr un ligero desplazamiento lateral de la(s) puerta(s) (2) respecto ala carrocería (1) guiada(s) en un mismo plano horizontal para pasar de su posición abierta a cerrada o viceversa.
2. Cierre para carrocerías de vehículos industriales, según reivindicación anterior, caracterizado porque al menos una de las puertas o paneles (2) se desplaza guiada en el citado carril-guía inferior interior (12).
3. Cierre para carrocerías de vehículos industriales, según reivindicación primera, caracterizado porque al menos una de las puertas o paneles (2) se desplaza guiada en el citado carril-guía inferior exterior (13).
4. Cierre para carrocerías de vehículos industriales, según reivindicaciones primera y segunda, caracterizado porque los citados medios (4) para lograr el ligero desplazamiento lateral de la(s) pared(es) (2) respecto a la carrocería (1) guiada(s) en un plano horizontal son unos acodamientos extremos (A2) que actúan en conjunción con unas cajeras (A3) laterales definidas espaciadamente en los carriles-guía (11), (12) y en las que se alojan bulones-guía conjugados (41) que emergen de las citadas puertas o paneles (2a) autoenclavándose dichos bulones-guía (41) en dichas cajeras laterales (A3) en su posición cerrada.
5. Cierre para carrocerías de vehículos industriales, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los citados medios (4') para lograr el ligero desplazamiento lateral de las puertas (2b) respecto a la carrocería (1) son cajeras (A4) en el propio lateral inferior del contenedor (1) en las que se alojan los brazos verticales (41'a) de unos bulones-guía acodados (41') obligados por los bulones-guía superiores (41) al alojarse en las cajeras laterales (A3) del carril-guía superior (11).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: CARROCERIAS EGA, S.A.
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: NAVARRA.
Inventor/es: CALVO AZCARATE,SANTIAGO.
Fecha de Solicitud: 30 de Octubre de 2003.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 26 de Abril de 2004.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60J5/06 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60J VENTANAS, PARABRISAS, TECHOS AMOVIBLES, PUERTAS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHICULOS; CUBIERTAS PROTECTORAS EXTERNAS AMOVIBLES ESPECIALMENTE ADAPTADAS A VEHICULOS (fijación, suspensión, cierre o apertura de esos dispositivos E05). › B60J 5/00 Puertas (B60J 10/00 tiene prioridad; bajo el aspecto ventana B60J 1/00). › deslizantes; plegables.
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