CHASIS DE CABINA TIPO MOCHILA CON POLEA DE DESVIO LATERAL INCORPORADA.

1. Chasis de cabina tipo mochila con polea de desvío lateral incorporada,

especial que se utiliza como base de sustentación y fijación de la cabina del ascensor que albergará personas (número determinado según el reglamento de aparatos elevadores y su manutención) para ascensores electro-mecánicos (NORMA UNE EN 81-1) adaptado a la normativa vigente de aparatos elevadores, caracterizado esencialmente por hallarse constituido por dos largueros (1), paralelos, dispuestos verticalmente, de altura suficiente para albergar la cabina, provistos en sus extremos inferior y superior por su parte exterior de sendos guiadores (2) y rodamientos (3), y en sus extremos inferiores, igualmente por su parte externa de sendas cajas de cuña (4) y palancas de cuña (5) (caso de exceso de velocidad tanto en subida como en bajada según normativa). Porque dichos largueros se hallan unidos en su parte superior por un travesaño (6) que posee acoplados perpendicularmente sendas piezas (7) de forma trapecial que conforman el elemento de sujeción superior de la cabina, con tolerancia suficiente para el amarre de un amplio ratio de las mismas. Porque la parte inferior del chasis la constituye una base formada por dos hachas (8) unidas perpendicularmente a la parte inferior de los largueros (1) y unidas entre sí mediante diversos travesaños (9), sobre los cuales se hallan sendos perfiles (10) con taladros suficientes para tener tolerancia a la hora de fijar el camarín, que constituyen la sujeción inferior del mismo.
2. Chasis de cabina tipo mochila con polea de desvío lateral incorporada, según la reivindicación 1, caracterizado porque a la altura de la mencionada base del chasis y alojados entre los largueros (1), se hallan diversos paneles, con sus correspondientes tornillos para sujetarse entre sí y a los largueros, que configuran un alojamiento (11) poliédrico para la polea giratoria de desvío de los cables de tracción del ascensor adaptada al mismo, los cuales pasan a través de él por sendos orificios (12) de forma rectangular que se sitúan en su parte superior, formándose lo que se denomina suspensión 2:1, gracias a la cual el grupo tractor soportará la mitad de la carga reduciendo de este modo el consumo de energía a la mitad.
3. Chasis de cabina tipo mochila con polea de desvío lateral incorporada, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque al quedar la polea comprendida entre los largueros (1) del chasis donde se sitúa su alojamiento (11), se produce un significativo aprovechamiento del espacio.
4. Chasis de cabina tipo mochila con polea de desvío lateral incorporada, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por la inexistencia de puntos de amarre fijo de los cables al chasis mochila, ya que éstos son cogidos por la polea de desvío, con lo que la fatiga del cable en su punto crítico de amarre deja de existir.
5. Chasis de cabina tipo mochila con polea de desvío lateral incorporada, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque se produce una repartición de los puntos de amarre de los cables y el peso del grupo tractor en la parte superior del recinto del ascensor, y a consecuencia de ello las cargas quedan repartidas en cuatro puntos.
6. Chasis de cabina tipo mochila con polea de desvío lateral incorporada, según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque proporciona una mayor comodidad a la hora de su instalación por parte del personal competente y autorizado de la empresa ascensorista.