BASTIDOR PARA VEHICULOS INDUSTRIALES LIGEROS.

1. Bastidor para vehículos industriales ligeros, que siendo del tipo de los que están estructurados mediante una pareja de largueros,

relacionados entre sí mediante travesaños y estructurados unos y otros a base de perfiles acanalados y aligerados, que se fijan entre sí por atornillamiento, largueros que por su extremidad anterior se fijan a la cabina o subchasis delantero del vehículo y que por su zona media-inferior reciben al eje o los ejes traseros del mismo, se caracteriza porque los citados largueros son rectilíneos y paralelos, quedando distanciados de las ruedas del vehículo en una magnitud suficiente para permitir situar entre cada larguero y la correspondiente rueda una suspensión neumática, acoplar frenos de disco y/o ABS.
2. Bastidor para vehículos industriales ligeros, según reivindicación 1ª, caracterizado porque cada larguero se fija a la cabina o subchasis delantero con la colaboración de una pieza intermedia en la que se definen dos sectores, un sector tubular o acanalado que recibe por enchufamiento a la extremidad correspondiente del subchasis delantero, al que se fija convenientemente, y otro posterior de configuración acanalada, de sección formalmente coincidente con la del larguero correspondiente y que se enchufa o recibe ajustadamente a éste último, al que se fija por su lateral externo.
3. Bastidor para vehículos industriales ligeros, según reivindicación 2ª, caracterizado porque la pieza de fijación entre cada larguero y el subchasis delantero correspondiente incorpora en su sector de acoplamiento a éste último una pluralidad de orificios que se rellenan con soldadura para fijación de dicha pieza al subchasis, mientras que el sector de acoplamiento al larguero del bastidor incorpora a su vez otra pluralidad de orificios, numérica y posicionalmente con otros existentes en el propio larguero, que quedan enfrentados en situación de montaje, para paso de los correspondientes tornillos de fijación.
4. Bastidor para vehículos industriales ligeros, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada larguero incorpora, en el punto de acoplamiento del eje o cada eje posterior, además de una escotadura abierta inferiormente, una placa complementaria de bordes horizontales acodados para rigidizar su estructura, atravesada por el citado eje y provista de orificios para su fijación por atornillamiento al complementario larguero, constituyendo un puente de rigidización para dicho larguero a nivel de la citada escotadura.
5. Bastidor para vehículos industriales ligeros, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada larguero incorpora orificios adecuadamente dispuestos para el acoplamiento de soportes de los cinturones de seguridad, banquetas, asientos de pasajeros o cualquier otro tipo de accesorio, así como para la fijación opcional de un sobre-chasis que permite establecer distintos niveles en el suelo del vehículo.
6. Bastidor para vehículos industriales ligeros, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se complementa con un voladizo posterior, de similares características, fijable por atornillamiento a la extremidad posterior del bastidor propiamente dicho, capaz de adoptar una disposición coplanaria con el resto del bastidor o de situarse en un plano sustancialmente más bajo, para obtener un doble fondo en la parte trasera del suelo del vehículo, determinante de un cofre para equipajes o similar, contando además dicho voladizo con orificios operativamente practicados para permitir la implantación y fijación por atornillamiento de diferentes tipos de accesorios, tales como un soporte para la rueda de repuesto, patas extensibles para parking, soportes para motocicletas y bicicletas y otros.