MECANISMO DE TRACCION PARA VEHICULOS.

1. MECANISMO DE TRANSMISION PARA VEHICULOS, QUE COMPRENDE MEDIOS PARA VARIAR LA TRANSMISION ENTRE DOS POSICIONES,

UNA PRIMERA POSICION EN LA QUE SE TRANSMITE LA TRACCION SOLAMENTE A DOS DE LAS RUEDAS DEL VEHICULO Y UNA SEGUNDA POSICION EN LA QUE SE TRANSMITE LA TRACCION A LAS CUATRO RUEDAS DEL VEHICULO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE COMPRENDE MEDIOS PARA VARIAR AUTOMATICAMENTE LA TRACCION DE LA SEGUNDA A LA PRIMERA POSICION CITADAS CUANDO EL CAMBIO DE VELOCIDADES CAMBIA A UNA VELOCIDAD SUPERIOR A UNA VELOCIDAD PREDETERMINADA.
2. MECANISMO DE TRANSMISION SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE DICHOS MEDIOS PARA VARIAR LA TRANSMISION ENTRE LAS DOS POSICIONES CITADAS COMPRENDEN: UN EJE DE TOMA DE FUERZA QUE TRANSMITE LA TRACCION A LAS DOS RUEDAS QUE NO SON MOTRICES EN DICHA PRIMERA POSICION; UN PIÑON DISPUESTO ALREDEDOR DE DICHO EJE DE TOMA DE FUERZA, QUE GIRA LOCO RESPECTO AL MISMO Y QUE ESTA ENGRANADO CON UN PI ON DE LA CAJA DE CAMBIOS; UN DISCO DE ACOPLAMIENTO SOLIDARIO AL EJE DE TOMA DE FUERZA DESPLAZABLE ENTRE UNA POSICION QUE ESTA ACOPLADO DE MANERA SOLIDARIA AL PIÑON DISPUESTO SOBRE DICHO EJE Y OTRA POSICION DESPLAZADA DE DICHO PIÑON; Y MEDIOS PARA DESPLAZAR DICHO DISCO DE ACOPLAMIENTO.
3. MECANISMO DE TRANSMISION SEGUN LA REIVINDICACION 2, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE DICHOS MEDIOS PARA DESPLAZAR EL DISCO DE ACOPLAMIENTO COMPRENDEN UNA HORQUILLA GIRATORIA RESPECTO A UN EJE, LOS EXTREMOS DE LA CUAL SE INTRODUCEN EN UNA RANURA PREVISTA EN EL PERIMETRO DEL DISCO, Y UNA PALANCA PROVISTA DE MEDIOS ELASTICOS DISPUESTOS ENTRE DICHA PALANCA Y EL EJE DE GIRO DE LA HORQUILLA, LA CUAL ACCIONA EL GIRO DE LA HORQUILLA.
4. MECANISMO DE TRANSMISION SEGUN LA REIVINDICACION 3, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE DICHOS MEDIOS ELASTICOS ESTAN FORMADOS POR UN RESORTE HELICOIDAL, SIENDO UNO DE LOS EXTREMOS DE DICHO RESORTE SOLIDARIO AL EJE DE GIRO DE LA HORQUILLA, Y EL OTRO SOLIDARIO A LA PALANCA Y A UN CASQUILLO DISPUESTO SOBRE DICHO EJE DE GIRO Y QUE GIRA LOCO RESPECTO AL MISMO.
5. MECANISMO DE TRANSMISION SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE DICHOS MEDIOS PARA VARIAR AUTOMATICAMENTE LA TRACCION COMPRENDEN UN PULSADOR PARA CAMBIAR LA TRACCION DE DOS A LAS CUATRO RUEDAS Y UN SENSOR QUE DETECTA LA POSICION DE LA PALANCA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES, ESTANDO CONECTADOS DICHO PULSADOR Y DICHO SENSOR A MEDIOS DE CONTROL ELECTRICOS, QUE CIERRAN EL CIRCUITO CUANDO ESTA PULSADO DICHO PULSADOR Y LA PALANCA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES ESTA EN UNA POSICION CORRESPONDIENTE A UNA VELOCIDAD MENOR A UNA VELOCIDAD PREDETERMINADA Y LO ABREN CUANDO EL PULSADOR NO ESTA PULSADO Y/O LA PALANCA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES ESTA EN UNA POSICION CORRESPONDIENTE A UNA VELOCIDAD MAYOR A UNA VELOCIDAD PREDETERMINADA, DE MANERA QUE DICHOS MEDIOS DE CONTROL ELECTRICOS ACTIVAN Y DESACTIVAN LOS MEDIOS PARA VARIAR LA TRANSMISION A TRAVES DE UN ACCIONADOR ELECTRICO CONECTADO A LOS MISMOS.
6. MECANISMO SEGUN LA REIVINDICACION 5, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE COMPRENDE UNA LAMPARA INDICADORA CONECTADA A LOS MEDIOS DE CONTROL ELECTRICOS, QUE SE ENCIENDE CUANDO ESTA ACCIONADA LA TRACCION A LAS CUATRO RUEDAS.
7. MECANISMO SEGUN LA REIVINDICACION 5 O 6, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE LOS MEDIOS DE CONTROL ELECTRICOS SON UN RELE.
8. MECANISMO SEGUN LA REIVINDICACION 5, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE EL ACCIONADOR ELECTRICO ES UN SOLENOIDE.
9. MECANISMO DE TRANSMISION SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE DICHOS MEDIOS PARA VARIAR AUTOMATICAMENTE LA TRACCION COMPRENDEN UN PULSADOR ASOCIADO A UN BRAZO PROVISTO DE MEDIOS DE BLOQUEO ASOCIADOS A LA PALANCA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES, SIENDO DICHO BRAZO SOLIDARIO A LOS MEDIOS PARA DESPLAZAR EL DISCO DE ACOPLAMIENTO, DE MANERA QUE CUANDO DICHA PALANCA ESTA EN UNA VELOCIDAD SUPERIOR A UNA VELOCIDAD PREDETERMINADA SE BLOQUEA EL MOVIMIENTO DE DICHO BRAZO, Y CUANDO DICHA PALANCA ESTA EN UNA VELOCIDAD INFERIOR A UNA VELOCIDAD PREDETERMINADA SERLIBERA EL MOVIMIENTO DE DICHO BRAZO. 10. MECANISMO DE TRANSMISION SEGUN LA REIVINDICACION 9 CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE DICHOS MEDIOS DE BLOQUEO ESTAN FORMADOS POR UN GANCHO EN CONTACTO CON DICHO BRAZO, SIENDO SOLIDARIO DICHO GANCHO A UN EJE GIRATORIO CONECTADO A LA PALANCA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES A TRAVES DE UNA PALANCA GIRATORIA Y UN RESORTE, DE MANERA QUE DICHO EJE GIRATORIO GIRA Y LIBERA DICHO BRAZO CUANDO LA PALANCA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES ESTA EN UNA VELOCIDAD INFERIOR A UNA VELOCIDAD PREDETERMINADA.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: AUTOMOVILES UTILITARIOS, S.A..

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: BARCELONA.

Inventor/es: PONS ALSINA,ENRIC.

Fecha de Solicitud: 25 de Enero de 1999.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 1 de Diciembre de 1999.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60K17/346 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHICULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.B60K 17/00 Disposiciones o montaje de las transmisiones en los vehículos (ejes que transmiten el par B60B 35/12; transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; embragues en sí , p. ej. su construcción, F16D; engranajes en sí , p. ej. su construcción, F16H). › siendo el mecanismo de engranaje de transferencia un mecanismo diferencial.
  • B60K23/08 B60K […] › B60K 23/00 Disposición o montaje de los dispositivos de control de transmisiones de vehículos o partes de ellas, no previstos en otro lugar (transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; cabinas que pueden ser desplazadas y que comportan adaptaciones particulares de los dispositivos de control del vehículo B62D 33/073; tales dispositivos de control en sí F16D, F16H). › para el cambio del número de ruedas motrices.
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