DISPOSITIVO PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA PUERTA DE UN VEHICULO.

1. Dispositivo para el accionamiento de la puerta de un vehículo,

en particular la puerta de acceso al interior de un vehículo del tipo de los dedicados al transporte de viajeros, desde una posición remota, como por ejemplo el puesto de conducción, siendo dicha puerta accionable por desplazamiento longitudinal en ambos sentidos, sobre guías adecuadas proporcionadas por la estructura del vehículo, entre límites preestablecidos detectados con finales de carrera o cualesquieraotros elementos sensores convencionales, que se caracterizaporque comprende: - Un grupo generador de movimiento en el que interviene un motor (1) de corriente continua alimentado a partir de la fuente de energía del vehículo y asociado a un grupo reductor que comunica el movimiento por medio de un eje (2) que termina en una rueda (3) dentada; - Un eje (5) de transmisión del movimiento que posee una rueda (4) dentada susceptible de engranar con la rueda (3) dentada asociada al eje motriz (2), y que por el extremo opuestopresenta una segunda rueda dentada (6) en la que engrana la cadena encargada de transformar el movimiento de giro en movimiento de desplazamiento a comunicar a la puerta del vehículo; - Ruedas (7) de guiado de dicha cadena, así como otras ruedas (8) que, sometidas a la recuperación de un resorte (9) asociado, realizan una acción tensora sobre la cadena mencionada: - Una pieza (10) de soporte en la que se ha montado el conjunto, estando el grupo matriz montado en una guía que permiteel desplazamiento relativo entre dicho grupo motriz y la pieza de soporte dependiendo de la posición ocupada por una excéntrica (11) asociada al grupo motriz por medio de un vástago (12), y estando configurada esta pieza excéntrica de talmodo que presenta dos tetones (13, 13"') previstos para sualojamiento en una abertura practicada en la citada pieza (10) de soporte, de modo que en función del tetón (13, 13"') respectivo utilizado como elemento de tope, el grupo motrizestará engranado a la rueda (4) de transmisión de movimiento al eje (5), o bien ocupará una posición alejada, con ambasruedas (3, 4) separadas y desengranadas, permitiendo la liberación de la puerta y su apertura manual,Y disponiendo la citada excéntrica (11) de un brazo (14) porel lado opuesto a los tetones, dotada de un medio (15) de enganche, susceptible de ser solidarizado a un cable u otro medio de tracción que por su extremo opuesto se vincula a una palanca de emergencia, de modo que el accionamiento de esta palanca de emergencia por cualquier usuario determina el cambio de posición de la leva (11) que lleva asociada la liberación de la puerta.
2. Dispositivo según la reivindicación 1l, que se caracteriza porque el conjunto comprende además: - Un carro delantero, formado por una pieza (17) de unión a la puerta y que incluye dos ruedas dentadas (18, 18"') que engranan con, y guían a, la cadena de tracción, y una rueda (19) tensora montada sobre un brazo (20) sometido a la acción de un resorte (21), y - Un carro trasero constituido por una pieza (22) de soporteque en general adopta un perfil en "C', dotada en sus paredes enfrentadas de aberturas (23) longitudinales respectivas,y que admite en su interior la disposición de una pieza (24) desplazable y portadora de una rueda (25) dentada en la que engrana la cadena mencionada, estando esta rueda vinculada a un eje (26) de giro cuyos extremos se alojan, tras atravesar las paredes respectivas de dicha pieza (24) desplazable, en las mencionadas aberturas (23) de la pieza de soporte,y presentando además la citada pieza (24) una pared extrematransversal de cierre a la que asocia un vástago (27) roscado que engrana en un orificio de una pared (28) correspondiente de la pieza (22) de soporte, de modo que con el giro dedicho vástago (27) roscado se efectúa el movimiento de la pieza (24) en el sentido deseado, lo que permite realizar unajuste adicional sobre la tensión cadena cuando la misma presenta un determinado desgaste derivado del uso de la misma.