CABALLETE LATERAL PARA MOTOCICLETAS.

1. Caballete lateral para motocicletas, del tipo de los que se materializan en un brazo que por uno de sus extremos cuenta con medios de unión articulado al chasis de la motocicleta,

y que por su otro extremo se remata en una plataforma de apoyo sobre el suelo, caracterizado porque dicho brazo adopta una estructuración telescópica que permite regular a voluntad su longitud efectiva, para adecuarla a las diferentes inclinaciones del suelo.
2.Caballete lateral para motocicletas, según reivindicación 1ª caracterizado porque el citado brazo telescópico se materializa en la combinación funcional de un tubo y un eje, uno de ellos rematado por uno de sus extremos en el medio de acoplamiento al chasis de la motocicleta y el otro en la citada plataforma de apoyo sobre el suelo, contando el tubo con una ranura longitudinal, de trayectoria escalonada, a través de la que emerge al exterior una pequeña palanca de mando convenientemente solidarizada al eje interior, habiéndose previsto ademásrla existencia en cada escalonamiento de la ranura de un pequeño rebaje que asegura una posición estable para la palanca de mando, a la que corresponde una longitud efectiva asimismo estable del caballete.
3.Caballete lateral para motocicletas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque entre los dos elementos constitutivos del brazo telescópico, el tubo y el eje, se establece un muelle, que trabaja preferentemente a tracción pero que podría igualmente trabajar a compresión, que en cualquier caso tiende a mantener tubo y eje en una posición límite, en contra de la cual el eje desplazable con respecto al tubo, o viceversa, mediante accionamiento manual sobre la palanca de mando.
4.Caballete lateral para motocicletas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la palanca de mando se fija al eje mediante rosca, soldadura o por cualquier otro medio convencional, habiéndose previsto que cuando dicha palanca se fija al eje inamoviblemente, la ranura del tubo esté abierta por su extremidad libre, para permitir el paso de la citada palanca, rigidizándose la embocadura de dicho tubo con la colaboración de abrazaderas o cualquier otro elemento de refuerzo.
5.Caballete lateral para motocicletas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque con el caballete propiamente dicho colabora una varilla, convenientemente guiada sobre una de las generatrices del tubo, dotada de una pareja de aletas o extensiones laterales que interfieren en la zona de dicho tubo en la que se establece la ranura posicionadora de la palanca de mando, de manera que en situación operante para el caballete las citadas aletas se sitúan a su vez en situación inoperante, mientras que en la maniobra de abatimiento del caballete hacia la situación de inoperancia del mismo dichas aletas se desplazan con respecto al tubo incidiendo una de ellas sobre la palanca de mando, cuando ésta se encuentra en cualquiera de las situaciones extremas y provocando el arrastre de la misma hacia la posición correspondiente a la longitud intermedia del caballete, posición que se alcanza automáticamente merced a que la citada varilla se remata por su extremidad superior en un patín deslizante en el seno de una guía arqueada, fija y próxima al eje de basculación del caballete, de manera que en la maniobra de basculación de este último el patín se desliza sobre la guía con el consecuente desplazamiento longitudinal de la varilla.
6.Caballete lateral para motocicletas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la plataforma en que se remata la extremidad inferior del brazo telescópico es doble, a base de dos sectores aplanados, susceptibles de quedar superpuestos, o de bascular el uno con respecto al otro, determinando una amplia superficie de apoyo, en especial sobre suelos blandos.
7.Caballete lateral para motocicletas, según reivindicación 6ª, caracterizado porque el sector aplanado y superior de la plataforma está sólidamente unido al eje del caballete y cuenta, en correspondencia con este último, con un alojamiento cilíndrico para una embutición asimismo cilíndrica del sector aplanado, inferior de fondo mayoritariamente abierto, en la que se aloja un casquillo-tope atravesado por un tornillo de fijación al eje del caballete, actuando dicho tornillo contra el sector aplanado inferior con interposición de un muelle y dos arandelas, muelle que presiona permanentemente el sector aplanado inferior contra el superior.
8.Caballete lateral para motocicletas, según reivindicaciones 6ª y 7ª, caracterizado porque uno cualquiera de los sectores aplanados constitutivos de la plataforma inferior, incorpora, sustancialmente alejado del imaginario eje de articulación entre ambos sectores, un tope enfrentado al otro sector y que, con la colaboración de un rehundido operativamente establecido en este último, establece una de las posiciones límite para la plataforma, mientras que la otra posición límite viene definida por el desfase total de dicho tope con respecto al segundo sector, habiéndose previsto además que el sector aplanado y móvil incorpore un tope lateral, que sobresale superior o lateralmente con respecto al sector fijo, para facilitar el accionamiento de aquél.